摘要：如何加强中间站调车安全管理与控制，已经成为我们安全生产亟待解决的重要课题。加强对中间站调车安全的管理，制定合理的停车时间，加快中间站车辆的运转，从而保障中间站车辆运行的通畅，以此来保障铁路车辆运行的安全。
关键词：铁路中间站；调车安全；管理
铁路中间站调车工作是各工种间协调动作的大联动机，安全工作需要从多角度、多层面去思考和研究，只有做到因时因地因人制宜，抓源头、控过程、严考核、重补强，才能确保调车安全有序可控。
1中间站调车作业事故分析
1.1从事故易发的关键时间看
①夜间概率大于白天。夜间作业人员易疲劳盹睡，精神状态不佳，加之夜间视觉条件不好，容易引发事故。②交接班、后半夜、节假日及双休日等时间段概率高。职工易出现不按标准作业，简化作业环节、敷衍应付等问题而引发事故。③恶劣天气环境下概率高。冬季冰雪严寒、春季大风、夏季雨水大雾天气，会增加室外调车作业难度，直接影响调车作业安全。
1.2从事故易发的惯性地点看
中间站的货物线、专用线是事故多发地点，其主要原因是调车作业环境差。①专用线一般受地形限制，弯道多、道口多，瞭望条件差，安全隐患多。②专用线一般线路等级较低，多为正线替换再用陈旧设备，且多为手扳道岔，无法通过集中控制避免人为失误。③专用线装卸作业管理涉及铁路部门和货主企业双方，装卸作业现场组织易出现管理责任界限不清，推诿责任现象。
1.3从事故易发的重点人员看
通过近年来铁路内部调车作业事故分析可以看出，参与调车作业人员业务生疏、违章作业是导致调车作业事故的主要原因之一。具体到中间站来说，调车作业事故多是由于新职人员，新转岗人员业务知识不足、技术水平不高、安全防范能力差造成的。
2中间站调车作业存在的安全隐患和问题
2.1人员不足且技术水平不高
就我国目前的专职调车人员的整体素质来看，人员的素质普遍较低，而且调车作业的工作量较大，专业的调车人员数量较少，很多的中间站没有专门的调车人员，这就使得调车作业容易出现安全事故。另外，很多的中间站在调车工作量比较大的时候，车站的管理人员会协助进行调车工作，但是这些人员却没有专业的技术和扎实的理论知识，在调车工作中常常会出现失误。
2.2作业时间和环境条件差
中间站站场线路设计主要从接发列车方面考虑，部分中间站未设牵出线，调车作业经常需要占用或穿越正线，一般只能利用列车间隙时间进行，作业时间紧张，导致车站值班员、调车作业人员为尽快完成调车作业任务而“抢钩”作业，干扰列车进路；同时，调车作业设计正线、到发线、货物线、专用线及站外等多个处所，地点极为分散，影响调车作业安全。
2.3现场管控和作业执行力不强
中间站具有铁路管理中心部门距离较远，而且有的中间站的通讯状况并不良好，所以在进行调车作业时，现场的管理和控制力度不强，在出现问题时，不能够在第一时间向上级进行汇报，延误问题处理的时间，而且在调车作业时，很多调车员只注重数量而不注重质量，现场的指挥存在散漫的现象。另外，中间站调车员没有严格按照相关的标准进行调车作业，甚至还在简化作业程序，从而在效率提高的同时质量却严重下降，调车安全问题由此产生。
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3确保中间站调车作业安全的对策和措施
3.1优化人员配置和教育培训
要想保证中间站调车作业的安全，首先就要从专门的调车人员身上入手。要根据中间站的实际情况，进行人员的配置，在重要区段上要配置相当数量的调车人员，并且要保障调车人员的质量。要将网络信息技术与管理相结合，对调车人员进行优化教育，为调车人员安排合理的学习课程和学习时间，定期对人员进行培训，强化人员的技能，加强其安全意识，提高其工作的责任心。要注重对内部作业进行优化，将有丰富经验和技术能力较强的老调车员安排到各个岗位上，然后利用老调车员的领导作用，指导新调车员的工作，实现内部帮扶的政策，从而提高调车人员的整体素质。
3.2健全完善标准化规章制度
根据中间站的调车工作情况，制定出具体的调车工作规章制度，使得调车工作具有规范性和系统性，调车工作要严格按照标准化的规章制度进行作业，形成对中间站调车作业的有力控制，要在各项技术水平上加以提高，并且要强化工作人员的素质，以保障调车作业的安全。另外要注意各相关部门要加强联系，要注意对结合部进行定期的检查，如在管理上发现问题要及时的进行改进，以加强结合部管理工作的有效性。
3.3改善现场作业和生活环境
对中间站的专用线路进行有效的安全管理，定期对专用线路进行排查检修，保障各项基础设备的质量，在线路的保养上要做到位。加强车站与地方单位的联系，签署相关的安全协议，对中间站进行安全的防护，制定具体的防护措施，对道口进行安全维修，以保障调车作业的安全。对中间站的各种照明系统进行有效的检查，保证照明系统在白天和黑夜能够正常使用，尤其是在夜间，更要对照明系统进行严格的要求。同时要优化治安环境，切实做好相应的治安管理工作。
3.4研发更新先进设备设施
配合提速、重载和加密运输战略的实施进行站场设备改造。①车站尽量设在线路平道、直线的宽阔处，方便作业人员随时观察信号及相邻线路情况。②适当增加股道（包括牵出线），减少行车干扰和调车作业等待时间。③加大调车设备研发改造力度，繁忙地区采用带自动栏木的自动化道口，为作业量大的中间站配齐平面调车灯显设备，有效减轻劳动强度。
3.5抓好中间站调车作业的安全控制
把好班前准备防范关。班前的充分准备是一个班安全作业的基础，能查堵很多安全隐患，有效防止问题的发生，调车指挥人员必须提前到岗，了解情况，做好准备。把好设备质量检查关。在调车作业前一定要对调车设备进行质量检查，消除由于设备引起的事故隐患，主要检查的项目有灯显设备、安全带、制动阀及其他设备等。把好计划编制传达关。调车作业计划的编制必须充分考虑各方面的因素，力求在确保安全的前提下，提高作业效率。调车作业计划的传达要严明程序，严格核对，参加调车作业的所有人员都必须清楚作业方法和安全注意事项后，方可进行作业。把好线路车辆检查关。检查线路不彻底是影响调车作业安全的隐患之一，检查时要做到线路道岔要看准，车辆停留位置要记准，站台货位要记准，决不能臆测估计。同样检查车辆也要到底，车种、车数、装载状态、车辆手制动机、车钩、空重位、制动软管和走行部等都应做为检查内容。把好进路信号确认关。铁路信号是指挥调车作业的命令，必须严格执行。把好调车作业速度关。正确掌握调车速度是确保调车安全的关键，调车指挥人必须掌握不同情况下规定的调车速度。把好停留车辆防溜关。车辆防溜是安全生产的一项重要工作，正确激进地对车辆采取防溜措施以及加强作业后防溜措施的检查是调车工作中的关键环节。把好现场作业互控关。调车作业人员之间的相互监督和互相控制是保证作业标准落实，确保作业安全的有效措施，要根据现场作业情况，按岗定位，按人定责，立项定标，通过明确每一名作业人员的监控对象、监控内容及方法措施形成严密的监控网络。
结语
中间站调车作业安全是铁路运输安全生产的重要组成部分，所有参与中间站调车作业的人员都应高度重视，细化中间站调车的每一个环节，根据车站的具体情况，在铁路各项规章制度的前提下，制定适应本站的安全措施，确保中间站调车作业安全。
参考文献
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[2]刘士局。铁路调车安全存在的问题及对策[J].科技资讯，2011（20）。
[3]张世东。“三向安全管理法”是保证调车安全的有效方法[J].铁道运输与经济，2011（2）。
论文作者:张国宇
论文发表刊物:《基层建设》2017年第28期
论文发表时间:2017/12/28
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