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摘要：场外地面运输应根据企业外部交通运输条件、地形、工程及水文地质、运量、运距等因素，经多方案技术经济比较确定。煤炭外运量较小、运距较短宜采用公路运输。当接轨条件好，运距较远时，也可采用准轨铁路运输。
关键词：场外地面运输；外部运输条件；公路运输；铁路运输
一、交通概况
清水营井田位于宁夏宁东煤炭基地鸳鸯湖矿区北部，位于宁夏回族自治区灵武市以东30km处，行政区划属灵武市磁窑堡镇管辖。设计的清水营煤矿位于清水营井田中南部偏西处。
公路方面：经过多年建设，井田周围已形成较为完善的公路网。G20（青银高速）高速公路及国道307线均沿本井田南部东西向穿过，向西经灵武市、吴忠市及青铜峡镇可接国道109线和包兰铁路，向东经盐池县、定边县可达榆林、延安、太原等地。
铁路方面：包（头）～兰（州）国铁干线于矿井以西约70公里处南北向通过；灵武铁路支线（大坝～古窑子）在包兰铁路的大坝站接轨，延至矿区古窑子（矿区辅助企业区）车站，已于1995年投入运营；接轨于大古铁路古窑子车站的灵新煤矿和羊场湾煤矿的铁路专用线也已建成通车；已经建成的大古铁路支线，西经包兰上陇海、兰新，南经绥德接陇海、西康、宁西，东经太原接京广、京九，北经乌东连神朔。太中银铁路银川联络线东西向从井田南部通过，纵贯全境，并在矿区内设有梅花井车站，该站与矿区铁路煤化线相连通。位于清水营煤矿以南的宁东能源化工基地鸳鸯湖矿区铁路专用线即煤化线的部分线路也已建成。
另外，井田距离银川河东机场约48km，可通过银（川）～古（窑子）一王（圈梁）高速公路直达机场，交通十分方便。相邻铁路主要技术指标如下表所示：
相邻铁路主要技术标准表
二、煤炭运量、流向及运输方式
清水营矿井二期生产能力为5.0Mt/a，最终规模为10.0Mt/a。矿井铁路运输系统已经按满足最终10.0Mt/a规模一次建成。产品煤在清水营铁路装车站装车后运至清水营煤矿工业场地西侧的宁东化工基地或通过太中银铁路外运，或经灵武铁路支线运往大坝电厂，或通过包兰铁路运往兰州方向。
三、标准轨距铁路
矿井铁路运输系统已经按满足最终10.0Mt/a规模一次建成，本次设计不涉及矿井铁路专用线及装车站设计内容，以下内容对原铁路设计进行简述。
清水营铁路专用线接轨点为马跑泉车站的西北端咽喉，接轨后向西北布线，后折向东南，在清水营煤矿工业场地东南侧的上梁村折向东北，沿河道西侧山坡上走行，后设1-9m地道桥跨过河道，向东于清水营煤矿工业场地的北侧设站，线路全长11.5km。
1、专用线主要技术标准
（1）线路等级：工业企业I级铁路
（2）正线数量：单线
（3）限制坡度：12‰。
（4）最小曲线半径：400m
（5）牵引种类：内燃，预留电气化条件
（6）机车类型：东风4D
（7）到发线有效长度：850m
（8）牵引质量：4000t
（9）闭塞方式；继电半自动
2、装车站布置
铁路装车站布置在清水营煤矿工业场地北侧的山坡上，与清水营煤矿工业场地隔河相望，采用单点快速装车系统装车，装车站布置前端为到发线兼装车重车线共4股；后端为尽头式装车空车线1股，设有半径为R=1000m的圆曲线，与到发线成纵列式布置。装车站到发线有效长度为850m，装车线有效长度为750m。
机车在站作业过程为：
由马跑泉车站方向开来的空列，进入1道（或Ⅱ）道，本务机摘钩，通过装车站的东端咽喉交叉渡线、机待线，进入另外一股空闲道Ⅱ（或1）道走行，又经西端交叉渡线、机待线与3（或4）道已装好的重列联挂，待发。同时调机在清水营铁路装车站的西端咽喉，与重列摘钩，与到达的1（或Ⅱ）道的空车列联挂，待本务机不占用东端咽喉时，顶推空列进入装车线5道，至快速装车点前，牵引整列前行进入4（或3）道，同时快速装车系统均衡装车，周而复始完成装车任务。
3、行车组织及管理方式
矿井装车站取送车作业按行车办理，送空取重，快速装车系统整列装车，组织始发地直达列车运输。
该矿井装车站为独立装车站，货物品种单一，车站作业简单，从人员培训、安全生产和节约投资方面考虑，运输管理由宁东铁路公司管理。
四、场外道路
为了满足矿井生产和生活的需要，该矿井共有进场道路、排矸道路和立井工业场地进场道路三条场外道路。对上述各条场外道路简述如下：
1、进场道路：进场道路路线起点（K0+000）位于清水营煤矿工业场地西侧出口，终点（K12+000）接宁东重化工基地。道路沿途经过的村庄有高利墩、马跑泉。路线长度12.0公里，按三级公路技术标准进行设计，设计速度按40km/h。路基宽度采用12.0m，路面宽度9.0m，路面结构采用5厘米中粒式沥青混凝土面层，25cm水泥稳定砂砾基层，25cm级配砂砾底基层。设置中桥2座，桥涵汽车荷载采用公路Ⅱ级，桥面宽度净7.5+2×0.5m。
2、排矸道路：排矸道路起自清水营煤矿副井场地的排矸出口，至工业场地北侧的临时排矸场，路线全长2.2公里，按三级公路技术标准进行设计，设计速度采用30km/h，路基宽度7.5m，路面宽度6.5m。路面结构采用18cm泥结碎石面层，20cm级配砂砾垫层。爆破材料库场地位于临时排矸场地的南侧排矸道路旁，故爆破材料库场地可与排矸道路相接，不需另设进场道路。
3、立井场地进场道路：该道路连接清水营煤矿工业场地与其东侧的立井工业场地，道路起自排矸道路，路线全长1.2公里，按三级公路技术标准进行设计，设计速度采用30km/h，路基宽度8.5米，路面满铺。路面结构采用24厘米混凝土面层，20厘米水泥稳定砂砾基层，20厘米级配砂砾底基层。
五、结语
运输是企业生产的产、运、销环节中的重要一环，科学合理的运输方式是保障企业正常生产、发挥效益的重要环节。运输方式的选择应根据运输规模、运输距离、外部交通运输条件、地形、工程地质、水文地质等因素，综合分析、统筹规划、合理布局，结合各种运输方式的特点，经技术经济比选确定，可采用单一的和联合的运输方式。
参考文献：
[1] 《厂矿道路设计规范》ＧＢＪ２２—８７；
[2] 《煤炭企业总图运输设计标准》GB 51276—2018；
[3] 杨俊芳.清水营煤矿铁路专用线线路方案探讨.露天采矿技术.2012年03期：27~28页。
论文作者:李鲜红
论文发表刊物:《基层建设》2019年第11期
论文发表时间:2019/9/16
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