2 杭州市江干区城市基础设施建设中心
3 宏润建设集团股份有限公司
摘要：跨线防护预应力装配式连续T梁桥架设施工技术，在运营线路上方采用高强防护网作为承载防护结构，不中断交通的情况下采用架桥机进行T梁架设，并同步进行湿接缝及横隔板连接缝的混凝土浇筑施工，其模板直接采用带栓钉的钢板焊接于预留钢构件上形成。在当前运力、运能紧张的情况下最大程度发挥运能能力，具有显著的经济社会技术效益
关键词：跨线防护、连续T梁桥、架设
1 前言
运营线路上方进行的装配式T梁施工，T梁间的横向混凝土浇筑连接需要支设模板，采用常规的支模体系需要解决模板的支设和拆除问题，由于跨下运营线路的存在，需中断交通施工机械才能进入，而从桥面采用挂篮施工极不方便，且存在极大的安全隐患，影响工期，增加造价。此外，从T梁架设施工到T梁间湿接缝、横隔板连接缝施工为防止异物掉落至线路上，均需中断线路运营。考虑到目前跨线桥梁架设施工中存在的问题，提出了跨线防护预应力装配式连续T梁桥架设施工技术，该技术通过多个工程反复实践、论证、优化成功解决了上述问题，取得不错的经济社会效益。
2 工艺原理
跨线预应力装配式混凝土连续T梁施工包括运营线路上方防护施工、预应力混凝土T梁架设施工、湿接缝和横隔板连接施工等，整体施工示意图如图1所示。运营线路上方防护施工采用高强防护网作为承载防护结构，两端穿过临时支座间的空隙，两侧桥墩上设置预留螺栓和钢包角，通过连接压杆将高强防护网两侧固定于桥墩上的预留螺杆上，并在高强防护网上铺设土工布防止施工碎屑掉落。预应力混凝土T梁采用步履式公路架桥机进行架梁，通过后支腿、中托、前支腿和临时支腿间的相互配合，使架桥机主梁跨过运营线路并支承在两侧的桥墩上，按照平车喂梁、起重小车吊梁纵移、架桥机吊梁横移、落梁就位的顺序横向对称进行架梁，并及时固定撑稳。在预应力混凝土T梁翼缘下端预留与主筋焊接连接的钢托，湿接缝混凝土浇筑时将带栓钉的钢底板置于钢托上，并焊接牢固，然后连接钢筋及混凝土浇筑。与湿接缝施工类似，在预应力混凝土T梁横隔板边缘设置与横隔板钢筋焊接连接的钢底托和侧面限位条，横隔板连接混凝土浇筑时，将带有栓钉的钢底板置于钢底托上，侧面钢板置于侧面限位条上，并通过焊接将彼此连接牢固，钢筋连接后进行横隔板混凝土浇筑[1]。
1-桥墩，2-运营线路，3-预应力T梁，4-固定支座，5-临时支座，6-高强防护网，7-土工布，8-架桥机主梁，9-起重小车，10-临时支腿，11-前支腿，12-中托，13-后支腿
图1 跨线防护预应力装配式连续T梁桥架设施工示意图
3 施工工艺流程
跨线防护预应力装配式连续T梁桥架设施工工艺流程如图2所示。
图2 跨线防护预应力装配式连续T梁桥架设施工工艺流程图
4 操作要点
4.1 施工准备
1 测量放样
根据控制基线及坐标，复核各梁片垫石位置，经监理签认，并在桥台﹑桥墩垫石上用墨线弹上十字线梁线，供架梁时就位。
2 支座质量检查
进场支座要有产品合格证与外委检验合格报告以及允许用于永久性工程的批复文件。
3 T梁质量检查
梁端头、翼板侧等梁顶面等与现浇砼接触面处应全部凿毛，清扫干净。
4.2 架桥机过孔
架桥机过孔时，架桥机导梁前端应比中横梁位置高 200~300mm，在不中断交通的情况下，通过后支腿、中托、前支腿和临时支腿间的相互配合，使架桥机主梁跨过运营线路并支承在两侧的桥墩上。
4.3 安装高强防护网
运营线路上方防护施工采用高强防护网作为承载防护结构，将土工布铺设在制作好的高强防护网上，两端穿过临时支座间的空隙，两侧桥墩上设置预留螺栓和钢包角，通过连接压杆将高强防护网两侧固定于桥墩上的预留螺杆上，如图 5.2.3 所示，并在高强防护网上铺设土工布防止施工碎屑掉落。
1-桥墩，2-高强防护网，3-土工布，4-钢包角，5-预留螺栓，6-连接压杆，7-预应力T梁，8-临时支座
图3 高强防护网安装
4.4 架桥机架梁就位
桥墩上设置好临时支座后，按照平车喂梁、起重小车吊梁纵移、架桥机吊梁横移、落梁就位的顺序横向对称进行架梁，并及时固定撑稳。
1 喂梁
架桥机横移到纵移轨道对应位置固定，运梁平车携T梁纵移到架桥机吊点下。
2 起吊天车吊梁纵移
两台起吊天车先后从两台运梁平车把T梁吊起，运梁平车即空载返回，然后起吊天车起吊T梁纵移到位[2]。
3 架桥机吊梁横移
对于外侧边梁架设时，要转换一次吊点位置，先将外侧边梁落位在其相邻的中梁位置，架桥机向中间横移，使其外侧主梁的中心线对准T梁中心线，将吊索挂在起吊天车的千斤顶上，顶升千斤顶，由架桥机外侧单片主梁起吊外侧边梁横移到落梁位置；架桥机整体携吊T梁横移到位后，要及时用定位扣将架桥机的中支腿与其横移轨道扣紧，防止其位置移动。
4 T梁落梁就位
落梁前，架桥机横移微调将T梁准确就位，落梁时两台起吊天车要将T梁两端同步下放[3]。
5 固定T梁
每幅每跨T梁第一片边梁安装后，打斜撑和焊接钢筋把T梁撑稳，其余中梁和边梁安装就位后马上进行横隔板横向连接连成整体[4]。
4.5 横隔板和湿接缝施工
1 横隔板钢底板安装
在已落梁就位的两T梁间的横隔板处，从上往下将钢底板吊装入横隔板预留钢托上，两者间焊接连接牢固。
2 横隔板钢筋连接
将相邻预应力混凝土T梁上的横隔板连接筋彼此焊接连接。
3 横隔板侧面钢板安装
将横隔板侧面钢板与T梁上的横隔板预留限位条通过焊接连接。
4 湿接缝钢底板安装
在预应力混凝土T梁翼缘下端预留与主筋焊接连接的钢托，湿接缝混凝土浇筑时将带栓钉的钢底板置于钢托上，并焊接牢固。
5 湿接缝钢筋连接
将相邻预应力混凝土T梁翼缘连接筋筋通过焊接彼此连接[5]。
6 浇筑混凝土
先进行横隔板连接处混凝土的浇筑，再进行湿接缝的混凝土浇筑。
1-预应力T梁，2-湿接缝，3-T梁预留钢托，4-湿接缝钢底板，5-横隔板，6-横隔板预留钢托，7-横隔板预留限位条，8-横隔板连接筋，9-横隔板侧面钢板，10-T梁翼缘连接筋
图4 混凝土T梁间湿接缝及横隔板接缝三维示意图
1-预应力T梁，2-湿接缝，3-T梁预留钢托，
4-湿接缝钢底板，5-连接栓钉
图5 混凝土T梁间湿接缝钢底板和预留钢托连接示意图
4.6 拆除高强防护网
待所有湿接缝及横隔板连接均施工完毕，通过架桥机的起重小车吊除高强防护网。
4.7 支座转换
将临时支座转化为固定支座，并施加预应力形成连续T梁。
5 效益分析
5.1 技术效益分析
运营线路上方防护施工采用高强防护网作为承载防护结构，两端固定于桥墩上的预留螺杆上，并在高强防护网上铺设土工布防止施工碎屑掉落。预应力混凝土 T 梁采用步履式公路架桥机进行架梁，按照平车喂梁、起重小车吊梁纵移、架桥机吊梁横移、落梁就位的顺序横向对称进行架梁，并及时固定撑稳。在预应力混凝土 T 梁翼缘下端预留与主筋焊接连接的钢托，湿接缝混凝土浇筑时将带栓钉的钢底板置于钢托上，并焊接牢固，将带有栓钉的横隔板钢底板置于横隔板钢底托上，侧面钢板置于侧面限位条上，并通过焊接将彼此连接牢固，如此既作为混凝土浇筑时的模板，又作为 T 梁横向连接的加强体。
5.2 经济效益分析
本技术采用相比传统架桥机架梁结合常规横向连接施工方法，经济效益分析如下：
1 采用高强防护网对运营线路进行防护，有效防止异物掉落运营线路，架桥机进行T梁架设时无需中断交通，而T梁间湿接缝及横隔板连接缝的混凝土浇筑施工亦不影响线路运营，可缩短工期约20天，降低工程造价10%左右。
2 采用一体化的钢模板体系，避免模板装拆带来的大量工作量和施工时间，缩短工期约10天，降低工程造价5%左右。
综上所述，采用本技术进行跨线T梁的安装可直接降低工程造价15%左右，以及不需中断交通可产生显著的间接经济效益，因此，本技术具有显著的经济效益。
5.3 社会效益分析
本技术采取架桥机架梁、防护网防护以及T梁横向连接模板一体化工艺，无须中断线路运营，并且T梁横向连接可与架梁同步进行，不受线路运营影响，因此本技术显著降低由于跨线桥梁施工对线路交通的影响，在当前运力、运能紧张的情况下最大程度发挥客货运能，保障正常的人员出行和物流运输。
6 结论
跨线防护预应力装配式连续T梁桥架设施工技术适用于跨运营铁路、公路在不中断交通的情况下进行连续梁桥架设施工，经过实际工程应用得到如下结论：
1 采用高强防护网及其上覆的土工布可以有效防止施工碎屑掉落至运营线路上，结合履带式架桥机过孔架梁，施工速度快，下部交通无需中断，经济社会效益显著。
2 T梁间湿接缝施工时，直接将湿接缝钢底板置于T梁翼缘下端处的预留钢托上，并焊接牢固，以此作为混凝土浇筑的底模板，解决了常规模板装拆困难的问题。
3 横隔板连接缝施工时，采用钢底板和侧面钢板分别置于横隔板预留钢托和侧面限位条上并焊接，解决横隔板连接缝模板装拆困难的问题。
4 湿接缝和横隔板连接缝的钢模板内表面上焊有连接栓钉，浇筑混凝土后可以显著增加T梁的横向连接强度
参考文献：
[1]黄江春，吕世友，王兴伟，等.安全播出重要性的体会和认识[J].数码世界，2017（6）：58-60.
[2]华锦耀，陈勇.半逆作法斜撑支护施工技术[J].建筑技术，2004，35（5）：359-361.
[3]周跃华.50m T梁顶制及安装施工技术应用[J].安徽建筑，2007（6）：207-209.
[4]张国新.预制T梁制作及安装施工技术[J].交通世界：建养，2014（29）：221-222.
[5]张永昌.建筑施工中预应力混凝土技术分析[J].建材与装饰，2015（28）.
论文作者:龚约1,刘经理2,江洋3
论文发表刊物:《基层建设》2018年第14期
论文发表时间:2018/7/11
标签：横隔论文; 预应力论文; 混凝土论文; 防护论文; 支座论文; 底板论文; 桥墩论文; 《基层建设》2018年第14期论文;