摘要：当前，随着我国经济和社会的飞速发展，汽车的数量持续增加，对交通的需求也不断提高。因此，对公路工程的要求也相应提高，尤其是车辆载重以及行车速度的变化，对公路的安全性、耐久性以及强度都提出新要求。在此背景下，为了满足时代对交通的需求，交通部门一定要将公路建设作为经济发展的头等大事。本文笔者根据工作实践经验对公路工程软土路基施工技术应用进行了分析探讨。
关键词：公路工程；软土路基；施工技术；应用
前言：在公路建设中，软土地段是施工常见现象，由于其强度、密实度以及承载力等因素的影响，会对公路的耐久性以及稳定性造成影响，是公路施工需要面对的主要问题。因此，为了确保公路的寿命以及使用，施工单位一定要运用科学的处理和施工技术，加强软土地段的施工建设。
1软土路基的主要特征
软土路基主要具有以下几方面特征：压缩性高、灵敏度高、孔隙比大、抗剪强度低、透水性差、强度低以及含水量高。软土地基主要出现在海滨平原、盆地山涧以及内陆平原等地区，其会为施工增加难度，导致施工复杂、周期变长，如果施工技术不合理，还可能引发路面开裂以及路面坍塌等问题。
2选择软土路基施工技术的影响因素
2．1路基情况
施工单位在选择施工技术的过程中，需要根据路基实际情况合理选择相应的施工技术。当前，软土路基主要存在两种土质，砂性土和黏性土，因此，在公路施工中，施工人员需要根据土质的不同，选择相对应的施工技术，进而降低施工技术对软土路基的施工影响。针对粘性土，施工单位要选择压实法，针对砂性土，施工单位要选择挤沙桩挤压法。同时，由于软土地段的土层厚度也存在一定差异，在选择施工技术的同时，还要根据其厚度对土层表面进行科学处理。
2．2公路形状
在选择施工技术之前，施工单位一定要充分参考公路形状，由于路堤设计和公路形状具有密切关系，而路堤的宽度和高度也决定了施工单位要选择哪种技术开展施工，例如当路堤宽度较大以及高度较低的时候，不宜选择回填法，容易对公路造成局部破坏。同时，当路堤宽度较大以及高度较高的时候，其对路基的压力也会相应增加，如果处理不妥当，会导致路基出现沉降情况。因此，施工单位需要根据公路形状选择合理的施工技术。
2．3地形因素
在选择施工技术之前，施工单位需要参考公路所处的地形。出现软土地基的地区主要包括海滨平原、盆地山洞以及内陆平原等。因此，软土地基所处地形具有一定的差异，不同的地形对公路设计具有很大影响，设计要与公路地形相互协调，如果地形相对复杂，施工也就更加困难。因此，为了提高施工质量和效率，要尽量避免在复杂地形中施工，如果必须要在此处施工，施工单位一定要根据地形合理选择施工技术。
2．4公路条件
公路有等级的区分，不同等级所采用的施工流程和施工技术也不相同。如果公路等级较高，要采用沉降处理法开展施工，如果公路等级较低，可以采用常规施工技术，在公路自然沉降后，再铺设路面。
2．5环境因素
每条公路附近环境有所差异，环境对施工具有直接影响，例如如果公路附近地下水较多，在施工过程中，施工单位就要充分考虑这一环境因素，进而选择合理的施工技术。同时公路的空气湿度以及天气气候对施工都有一定的影响。尤其是在天气多变的环境下，施工单位一定要根据环境情况，合理选择施工技术。
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3公路工程软土路基施工技术
3．1水泥搅拌桩施工技术
在开展工程施工之前，施工单位一定要做好相关准备工作，水泥搅拌桩技术是其中最为关键的施工技术之一，其施工技术主要包括以下几点：第一，悬挂吊锤施工，为了充分确保垂直度，需要将吊锤悬挂于机器上，进而调整其垂直度，满足施工标准；第二，进行质量检查，施工人员要对水泥搅拌桩的质量进行认真以及详尽的检查，合理控制水泥用量；第三，科学制定搅拌配合比，施工人员要按照标准要求严格控制水泥搅拌程序；第四，四搅二喷，其是软土路基施工的常用施工技术。
3．2排水砂垫技术
软土地段最为常见的情况是含水量大、土层十分薄，针对这种地段，需要采用排水砂垫技术。该技术主要是指在软土地段上铺设一层砂垫，其可以起到一定的排水作用，促使软土固结，并且有效降低土层中的水位。在软土路基施工中，该技术能够充分解决含水量大以及土层薄的问题。
3．3机械碾压
黏性土是最为常见的软土路基，针对这种情况，要对路面进行碾压，当前，随着科学技术的蓬勃发展，施工单位可以运用相关机械对路面进行压实。同时，因为软土路基特性相对复杂，软土的分布通常比较分散，其土层厚度也具有一定的差别，为公路施工带来一定的难度，而机械碾压可以充分解决这一问题，确保公路的稳定性以及路面的平整性。
3．4高压喷射注浆技术
该技术诞生于日本，在新时期下，随着我国社会经济的蓬勃发展，对外的经济贸易和技术交流也越加频繁，在20世纪70年代，我国从日本引进该技术，通过多年的实践和探究，在我国获得良好的发展和改进。该技术主要是通过高压喷射的方式，进行水泥灌浆，并且借助高压而形成的冲力，形成坚实的混凝土圆柱。该技术能够有效加固软土路基，防止路面发生渗漏的情况，提高软土土层的密实度，进而提高公路的承载力，延长公路的使用寿面。
3．5回填土技术
回填土技术施工环节主要包括以下部分：第一，施工人员要对软土地段进行修正，按照设计要求挖除其中存在的软土部分，并且进行回填；第二，使用碾压机械对路面进行修正，保证路面具备一定的平整度，再使用压路机压振，并且重复多次，保证路面质量；第三，在回填过程中，要科学选择回填土，宜选择碎石或者粗砂；第四，检测人员要定期对软土路基进行观察，并且使用标准仪器开展观测工作，根据取得的数据开展路面维护工作。
3．6沙桩挤压技术
该技术主要是通过冲击或者振动的方式，将回填土强行填入路基中的技术，该技术可以充分提高软土层的牢固程度，将软土土层和砂性土进行充分融合，进而提高土层的密实度和牢固性。
3.7 软土路基的沙石垫层处理法
一般公路路堤和土层的深度较浅，可采用沙石垫层处理法，将沙子、碎石块及其他材料铺设在公路路堤的下层位置，施工过程中要对软土土壤的埋填速度有效控制，要求工期较长。同时由于公路路堤较高，并且土层深度大约在 4 m 左右，因而可采取沙井方式来保证公路路基的稳定性，一般布置按矩形形状或梅花形进行分布，从而促使排水系统的正常运行。
4结语
软土路基施工与公路建设的速度和质量具有直接关系，更是关乎到公路的使用寿命以及安全性。因此，施工单位一定要有效控制软土路基施工的相关技术，提高公路建设的整体水平，进而避免由于路基沉降而出现的交通事故和行车困难，提高公路建设的科技含量以及施工水平，对我国经济和社会的发展起到关键作用。
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论文作者:方四清
论文发表刊物:《基层建设》2017年第29期
论文发表时间:2018/1/2
标签：土路论文; 公路论文; 施工技术论文; 土层论文; 施工单位论文; 路堤论文; 技术论文; 《基层建设》2017年第29期论文;