陈国伟 杨翔宇
空军工程大学空管领航学院
航空器的产生与发展已经有一百多年的历史了，空中的活动也就相应地产生了，早期的航空器导航性能差，飞机自动化的程度也相对较低，对于前期飞行活动流量较少，可能空中出现事故的几率较少，但是伴随着航空运输业的迅速发展，由于空中飞行秩序混乱，安全事故增多。这时候就需要有管理部门来对航空器的飞行进行监督、管理和控制，以保证航空器在有限的航路航线飞行保持安全，类似于交警在陆上交通中体现的作用一样，管制员在飞行活动中的作用也是相当重要的，调配飞行冲突、提供气象保障、导航保障、监督飞机遵守航行规章等，可以说只要航空器上天就需要管制员，以下我将从三个方面来叙说管制员。
一、管制员的产生与发展
可能大部分人对管制员是什么？干什么的？一无所知。管制员可以分为军航管制员和民航管制员，军航和民航的管制员的职责分工也是大有不同，具体体现在指挥的航空器不同，指挥的区域不同，人数和时间不同。在外界看来，管制员是一个相对来说比较神秘的职业，坐过飞机的人可能只知道一趟飞行需要机长和空乘人员。而管制员通常是在跑道附近的塔台里面，或者工作在都是屏幕的管制中心，他们就相当于幕后工作者，所以外界对他们了解较少，但是可能从部分电影片段中看到他们的身影，从近期播放的影片《中国机长》中就有民航管制员与飞行员通过无线电交流最后成功处理险情的画面，从影片中我们可以看到管制员都是神情严肃、临危不惧、不苟言笑，即使第一次与飞机失联的情况下，管制员并没有丝毫慌乱，而是一边对空中其他飞机继续指挥，然后一边继续通过耳麦呼叫指挥该有故障的飞机，在日常工作过程中他们必须做到精神高度集中，尽可能的做一切来保证空中飞行安全，空中飞行无小事，出了事儿就是大事，
因此，他们也承担着重大的安全责任。
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二、飞行过程中为什么需要管制员
航空器一旦上天，它能够安全飞行绝对不是靠飞行员一个人完成的，离开地面后飞行员需要卫星导航，需要管制员提供情报服务。空中飞行流量增大后，可能出现飞行冲突，这时候就需要管制员对飞行计划实施调配，类似于交警对道路交通实施指挥和管理，交警可以借助红绿灯对交通流量实施调配，然后减少交通堵塞和交通事故。但是空中飞行就没办法红绿灯来调配飞行流量了，因此飞行必须根据不同的飞行任务申报飞行计划，管制员对有飞行冲突的飞行计划实施调配。在飞行过程中，对航空器提供各种情报、航线上的天气情况、飞行告警服务和着陆机场的着陆条件等，利用通信、雷达和无线电手段对飞行活动进行严格监视和控制，从而保证飞行安全。在起飞和降落的阶段，管制员为飞行员提供起飞和着陆条件，通过无线电低空通话对起飞和降落进行指挥。着陆后的地面指挥引导的工作也是由管制员来完成的。可以看出飞行活动中管制员是不可或缺的，他们是飞行安全的保障。
三、管制员该如何体现自身职能
管制员的首要工作必然是保证每一次飞行的安全实施，对航空器进行指挥调配，监督其按计划飞行，必须认真执行首长和上级机关的指示，确保各类飞行安全顺利实施；对飞行活动严格管控、严密监视，严格按照《中华人民共和国飞行基本规则》《飞行管制规定》等国家颁布的法律法规及相关规定、条例，对各种飞行活动进行调配，防止飞机空中相撞，防止飞机与地面障碍物相撞，维护空中飞行秩序，调配飞行冲突；统筹兼顾、密切协同，要有全局意识，科学统筹，合理安排，确保重点，分清主次和缓急。各个部门做好分工合作，做好协调通报，确保各种飞行任务的顺利实施。管制员在民航也叫空管 ，他们需要不断从雷达屏幕上获得信息分析信息，分析飞机的动态，坚决果断地做出决策，对飞机发出指令信息，随时准备处理各种空中险情，此外管制员之间的协调配合的要求也是相当高的，管制员的协调能力也是非常重要的，无论是机组还是地面保障人员。都经过管制员合理的协调后才能使得机场的飞行活动顺利实施。
我们可以看出一次飞行活动的顺利实施是离不开管制员的工作的，管制员的地位如此重要，保证飞行安全，调整飞行冲突，管制员需要端正工作态度，牢记安全宗旨，做到工作严谨，尽职尽责，定期总结自身不足，努力提高自身素养。
姓名（陈国伟）性别男-出生年（1997），籍贯到市（福建省漳州市）民族（汉）职称（）学历（本科在读）研究方向（航空管制）单位名称（空军工程大学空管领航学院）单位所在省市（陕西省西安市）单位邮编（710000）
第二作者姓名（杨翔宇）单位（空军工程大学空管领航学院）
论文作者:陈国伟 杨翔宇
论文发表刊物:《科技新时代》2019年11期
论文发表时间:2020/1/7
标签：管制论文; 飞机论文; 航空器论文; 飞行员论文; 民航论文; 工作论文; 冲突论文; 《科技新时代》2019年11期论文;