摘要：近些年，随着我国社会经济的不断好转，内燃机也得到了很好的发展，内燃机车自2003年投人使用以来，出现起动困难的现象，严重地影响了机车的正常运用。为此，我们总结两年来的机车故障处理经验，针对柴油机起动困难故障产生的原因进行技术分析，并提出对内燃机车的运用经验，对内燃机车柴油机起动困难的故障现象、原因进行分析，并探讨其相应的故障排除以及处理措施，希望能给广大同行提供一些有价值的参考建议。
关键词：内燃机车；采油机；起动困难；故障；原因；处理
引言
通常情况下，导致柴油机起动困难原因可归纳为几方面：电气、燃油系统以及调速器。在处理该故障时应当坚持“先简单、后复杂；先外部、后内部；先电气、后机械”的原则，以便于能够有效提升故障处理效率。
1故障判断分析与处理
引起柴油机起动困难的原因很多，机车相同部分原因不做分析，只根据内燃机车的特点，对疑难部分进行技术分析，大体上包括三部分，既电气部分、燃油系统、调速器。遵循“先简单，后复杂；先外部，后内部；先电气，后机械。”的原则进行，否则容易造成故障的扩大化，不利于故障的快速处理。
1.1电气部分
1.1.1故障现象
合上闸刀开关、总控开关、单极自动开关，1FS、3FS，PLC机开始工作，主机进行程序初始化，使输入、输出端接受控制。司机调速控制器手柄置于零位，方向控制器手柄置于中间位，扳动燃料油泵扳钮开关，再按下柴油机起动按钮5秒钟，柴油机不能正常起动。
1.1.2故障原因分析及处理方法
内燃机车应用PLC机的最大特点是机车的控制过程以程序方式存放在存储器内，代替传统的继电器控制。减少了电器辅助触点。程序运行后，PLC机就根据现场输入信号，（按钮、开关、司机控制器触点、继电器触点、接近开关或其它传感器信号）按照预先编人的程序对执行机构（如电磁阀、接触器等）的动作进行控制。
图1 是PLC机硬件结构示意图
当按下柴油机起动按钮后，柴油机不能正常起动，首先从电气部分进行分析。判明是PLC机还是外围电路发生故障。根据1P尤机面板上四个指示灯的工作状态即可判断PLC机是否发生了故障。（1）若PLC机上的POWER和RUN指示灯亮，表明PCL机工作正常，引起柴油机起动困难的电气原因在外围电路PLC机对于每一路输入和输出信号都有相应的指示灯显示，根据这些指示灯的工作状态，就可判明有无输人、输出信号。（2）若PLC机工作正常但无输出信号，则应检查与该输出有关的输人信号，以确定缺少的输人信号，即检查相应的开关、按钮或传感器、接近开关等。（3）若PLC机有输出信号而执行机构不动作，则可判定故障发生在PLC机输出后的电路中，首先检查驱动放大器是否损坏，若驱动放大器正常，再检查执行元件电控阀、接触器。具体原因分析及处理方法如下：①柴油机起动前，需要起动润滑油泵向柴油机主机油道输送润滑油，进行预润滑。扳动润滑油泵扳钮开关组后，PLC机相应的输入、输出信号指示灯亮，润滑油泵工作。若输入信号指示灯熄灭，应检查润滑油泵扳钮开关组是否损坏。若润滑油泵不工作，应检查润滑油泵扳钮开关组、驱动放大器、润滑油泵接触器、润滑油泵电机。②柴油机起动前，要保证柴油机的冷却水温达到20℃以上（指示灯亮）。若冷却水温未达到20℃，应使用预热炉将水温加热到20℃以上；若实际温度已经达到20℃，而指示灯未闪亮，则应检查柴油机的冷却水温度变送器，并进行检修或更换。③柴油机起动前，需要将方向控制器手柄放在中间位，司机控制器手柄放在零位，即输人信号指示灯熄灭。若输人信号指示灯闪亮，则应该检查司机控制器、方向控制器的触头是否损坏。
1.2然油系统
1.2.1故障现象
机车上的PLC机及外围电路无故障，柴油机起动需要的输人、输出信号显示正常，柴油机曲轴转动，但不发火，燃油压力表显示燃油压力没有达到0.05MaP或根本无压力，此时不能正常起动柴油机。
1.2.2分析及处理方法
内燃机车的燃油系统由燃油箱•燃油粗滤器、燃油预热器、燃油输送泵、旁通阀、燃油精滤器、调压阀、喷油泵、喷油器、高压油管及低压进、回油管路等组成。燃油系统压力低的原因及排除方法如下：①首先观察燃油箱上油位指示器，检查燃油箱的油位是否符合要求，否则应补加燃油。②燃油箱油位正常，再检查燃油系统是否进人空气或水。若有空气，应松开燃油精滤器针阀螺堵排除空气；若有水，应更换新燃油。③检查输送泵的转向及磨损情况。若转向不对或磨损严重，应重新调整或更换输送泵。④检查燃油粗滤器输油管及控制回路是否有泄漏。若有泄漏，应及时排除。⑤检查燃油精滤器是否堵塞，若堵塞应清洗或更换滤声已、0⑥检查燃油系统逆止阀位置是否正确、调压阀是否失灵。否则，恢复逆止阀位置、更换调压阀。
2内燃机车柴油机燃油系统
内燃机车柴油机燃油系统故障是造成其起动困难的重要因素之一，其通常表现为柴油机起动相关信号传输、电气PLC机及其外围电路均处于正常状态，并且曲轴仍能转动，但却无法起动发火。根据笔者对此研究分析可知，造成内燃机车柴油机燃油系统出现故障的原因主要有：①水分或者空气进入到燃油系统当中；②燃油系统中没有压力或者达不到0．12MPa额定压力。以上这两点原因便导致了内燃机车柴油机因燃油系统故障而出现起动困难。对此，为了有效地处理内燃机车柴油机燃油系统故障，笔者认为应从以下几个方面入手：①工作人对燃油系统输油管路、粗滤器与控制回路等开展检查，重点在于确认它们是不是出现了泄漏，如果有这一现象则需根据相应方法进行修复或更换。②针对燃油系统存在水或空气而造成起动困难处理上：首先检查发现有水时，工作人员要将内燃机车停止运行，并等待一定时间之后由于水油密度比重差异，水会沉到底部，之后工作人员只需将放油阀打开将水放出来即可。针对燃油系统有空气情况处理时，工作人员需要将螺堵与精滤器针阀这两个设备松开，从而让系统中空气排出。③对燃油系统中调压阀与单向阀进行检查，如果发现前者失灵或后者位置错误，那么应分别采取更换及恢复位置处理。
3调速器
3.1故障现象
如果燃油系统没有出现异常现象、电气系统正常、气缸压缩压力没有异常情况下，仍然难以起动柴油机。具体会出现如下两种现象：第一，起动柴油机时，曲轴发生转动，但不发火；起动柴油机后，马上停车。
3.2故障分析与处理
起动柴油机时，曲轴发生转动，但不发火。导致该故障出现的原因主要有：①停车电磁阀阀口漏油。此时，应当将电磁阀弹簧、钢球以及阀座进行调整，将漏油故障处理好。②停车电磁阀不吸合。此时应当对供电线路以及停车电磁阀进行检查与调整。③没有正确调整配速活塞上的起动限位螺丝位置。此时应当对其间隙进行合理调整。④没有合理调整调速器停车螺母位置。此时，应当对其位置进行调整，通常可以通过合理放大螺母间隙或是将其间隙调整到（0．8±0．1）mm。⑤控制拉杆后喷油泵齿条卡死，此时应当将其二者灵活恢复。⑥调控传动装置出现故障，此时应当对该装置进行修复或更换。
结束语
总而言之，导致内燃机车柴油机起动困难的原因是多种多样的，且具有偶发性的特征。所以在实际工作过程中，检修人员应当遵循相关的故障处理原则，对故障现象着手开展处理，并采取针对性的处理措施进行处理，以最大限度降低柴油机故障的发生几率。
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论文作者:庞剑俊
论文发表刊物:《基层建设》2017年第25期
论文发表时间:2017/12/7
标签：柴油机论文; 燃油论文; 故障论文; 原因论文; 系统论文; 信号论文; 油泵论文; 《基层建设》2017年第25期论文;