常彩霞
佳木斯市公路客运总站
摘要：随着时代的发展，我国汽车数量越来越多，汽车的维修也越来越重要，科技的不断进步，数据流技术也开始在汽车的维修中普遍应用，通过数据流技术可以更准确的找到汽车故障引起的原因，通过近几年的实践，数据流技术比传统的维修方式更经济，更高效，本章主要探讨数据流技术在汽车维修中的应用，以及数据流技术的发展。
关键词：数据流；汽车维修；故障码；传感器
随着汽车行业的蓬勃发展，汽车维修技术的革新也成为常态，高新科技的发展为汽车维修行业的发展注入了动力，极大的提升了维修工作中的效率和经济效益，数据流技术就是当前日益成熟的一项维修技术，通过数据流技术可以让维修工作更能跟上时代的发展，促进我国的经济繁荣。
1．数据流技术及优势
汽车数据流是指含有某一特定时间车辆工作状况的数据块。是电子控制单元(ECU)与传感器和执行器交流的数据参数，通过诊断接口，由专用汽车诊断仪读取的数据。这些数据流能监测发动机在各种状态下的工作情况，同时也包括故障状态，因为系统工况即使有最轻微的变化，也会在数据流上有所反应。这就为诊断汽车电控系统故障提供了一种方便快捷的方式。首先应将检测仪器接到汽车上指定的故障检测插座上，按照检测仪器上指定操作程序进行操作，模拟汽车出现故障的条件，观察检测仪器显示的各种数据，然后与正常情况的数据比较，再进行理论分析，从而确定故障点。
传统的汽车维修资料信息查询，主要借助于传统的媒体，这种维修手段主要是通过书面记载的资料对汽车各个元件的构造和分析来解决汽车中各种故障，但是由于其记载能力有限和维修人员辨别过程中的种种错误和事物，导致在维修的过程中造成各种维修失误和维护的不合理。给维修工作带来很大的困难，就现在汽车维修技术人员而言，汽车维修技术人员的知识技术、经验以及对信息的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。
在我国的汽车维修过程中一直无法摆脱传统的维修模式和工作坊工作模式，是当前制约汽车维修的主要因素。随着当前社会的不断发展，汽车种类的不断增多和各种汽车元件构造中成分的不断变化使得汽车维修过程中对各种手艺要求也在不断的增加之中。在维修的过程中，汽车数据逐步增大为维修带来的各种困难。人力往往难以对维修各部门工作进程进行有效监督和对企业经营数据进行准确的统计和分析，使得汽车在维修的过程中不得不面临着更新前提。
2．对汽车数据流分析诊断故障，常采用的方法
2.1.电脑分析法
所谓电脑分析法主要指的是维修人员通过电脑来分析汽车中的数据，在利用电脑分析法来分析故障时，工作人员既要考虑传感器的数值，还要考虑影响速率。
2.2.因果分析法
因果分析法主要指的是对各个相互联系的数据进行分析。在汽车内部的各个控制系统中各种数据之间是有着相应的因果关系的，需要应用因果分析法来找出其中的关系。因果分析法是找出故障的有效途径。
2.3.比较分析法
所谓比较分析法主要指的是对汽车内部的元件进行比较分析的方法。这种方法主要应用在技术资料不健全，没有标准数据可以参考的情况下，在对比分析过程中经常采用与同类型车来进行详细对比。采用这种方式可以有效提升维修水平。
2.4.综合分析法
综合分析法主要是应用在汽车内部系统传感器发出几个故障码之5.数值分析法所谓数值分析法主要是根据数值变化的规律，对汽车转速、车速等指标来进行专业化分析的方法。在实际维修过程中针对这项技术主要通过诊断仪来实现。
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2.5.数值分析法
所谓数值分析法主要是根据数值变化的规律，对汽车转速、车速等指标来进行专业化分析的方法。在实际维修过程中针对这项技术主要通过诊断仪来实现。一般情况下，在数据资料不是很充足的时候又或是机械维修器出现故障的时候，此时我们便可以采用这种分析法来进行维修诊断。这种方法也是最简单的一种维修技术检测法，它是通过对同类数据进行类比，查找其异同，最后确定故障所在。但同样一个问题是不容忽视的，那就是在类比之前要进行一次基本的诊断工作。切记在未诊断出结果以前，就随意的更换机械设备，这样不仅仅浪费时间，还有可能会损害到机械设备，所以在做分析比较的时候一定要严格按照步骤进行分析检测，本着替换试验的原则，这样才能更好的诊断出汽车的故障。
3．数据流技术在汽车维修中实践应用一例
3.1故障现象
2008年生产广本飞度，装配L13A3发动机，CVT无级变速箱。事故后修复后，换档杆锁止电磁阀不工作，换档杆被锁在“P”挡，无法移动。经某维修站维修，踩下制动踏板后，换档杆可以正常移动，但变速箱不换挡，发动机6000RPM时，车速只有30KM/H，无法正常行驶，维修站诊断为变速箱损坏，建议更换变速箱。
3.2故障分析
根据故障现象，我们初步断定是由换杆不当所引起的汽车故障。大家都知道，电磁阀在换杆工作原理中起到了很重要的作用。它的主要功能就是控制换阀的锁定。保证在换杆过程中满足工作要求规定的前提下进行移动。一般情况下，只要一个条件不满足的话，就有可能导致换杆锁止运作出现问题，因此必须确保在点火的过程中，RUN位置的准确性，气门开度≤1.5%。当踏板被踩下时，换挡应该换至P档。
3.3、故障排除
（1）接上KT600检测仪，进入变速箱系统，随着制动踏板被踩下，查看制动踏板状态由“关”变为“开”，属于正常，档位信号处于“P”档，也属于正常。
（2）进入发动机系统，查看发动机数据流，节气门处于全关状态时，节气门位置传感器数据显示的开度为12.5%，明显过大。
（3）更换节气门位置传感器，在观察节气门开度数据流的同时，细心调整节气门位置传感器的安装位置，在节气门开度在0.5%时，固定传感器，装复节气门体。启动发动机，水温正常后，调整怠速马达位置，将怠速调整到800RPM。
4 结束语
随着改革开放以来我国经济的长期稳定增长，汽车制造业和公路交通运输已成为我国当前的主要发展趋势，在汽车数量和种类不断增加的背景之下，做到对汽车维修技术的跟随是一个较高的难题，也是当前社会发展中不得不受关注的问题。在对汽车电控系统故障进行诊断时，能够借助故障诊断专用设备，充分利用维修资料，对提高故障诊断准确率和效率固然非常重要，但是由于电脑故障诊断设备价格昂贵，且国内外车型众多，维修资料缺乏，使得利用仪器、维修资料参考受到很大限制。此外电脑故障诊断仪读出的故障代码也并不是百分之百正确，况且有些故障并没有设置代码。因此，检测汽车电控系统时最有效的方法是在对汽车电控系统的原理充分理解的基础上，以诊断设备为辅，对故障进行科学地分析和检测，灵活应用数据流诊断技术，并不断地积累经验，才能实现汽车电控系统维修技术质的飞跃。
参考文献：
[1]数据流技术在汽车维修中的应用[J]. 高志. 科技展望. 2016(16)
[2]数据流技术在电喷发动机维修中的应用分析[J]. 高大鹏. 湖南农机. 2014(05)
[3]数据流技术在汽车维修中的运用[J]. 王文辉. 黑龙江科技信息. 2014(26)
论文作者:常彩霞
论文发表刊物:《防护工程》2018年第4期
论文发表时间:2018/6/25
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