摘要：水利工程对国家和社会的发展具有重要作用，而水利工程的建设中，大坝施工技术的高低对整个水利工程质量有一定的影响。在水利大坝施工中，填筑施工是大坝建设中的核心环节，直接影响了整个水利工程。由于坝体填筑涉及工序较为繁杂，施工内容庞大，所以，必须加强技术控制，从多方面提升施工质量。基于此，本文就水利工程大坝填筑的施工管理措施进行探究，期盼提供给相关行业一些参考建议。
关键词：水利工程；大坝填筑；施工管理措施
引言
作为水利工程施工的核心，大坝填筑质量关系到了后期水利工程投入使用后的运行质量。因此，本文对于水利工程大坝填筑的施工管理措施的探究具备特别重要的意义。
1 水利工程大坝填筑的施工技术
1.1 坝体填筑
其一，土料铺填。将土料通过运输设备运送至卸土点，卸土后使用推土机将土料铺填。在施工前需要对涂料进行碾压试验，而实际施工中所需要填铺土料厚度以试验结果为准。施工时可以将带线木桩设置在填土边线位置，并配合使用水准仪，通过多次测量对铺土厚度进行控制，确保其不会超厚。其二，土料晾晒和洒水。若上坝铺填的土料含水量超过适宜含水量2%（在开挖面取土进行含水量试验）就不可以上坝实施摊铺，通过T120型推土机后挂的耙梨实施翻土，从而降低土料含水量，等到土料含水量达到适宜含水量后，随后挖运到填土面实施坝体填筑。若上坝铺填的土料含水量比适宜含水量2%小的时候，就要实施洒水。其三，刨毛处理。在完成土料压实后，若压实面产生光面的状况，则要在其表面实施刨毛处理，从而保证上下两层土面的优良结合。刨毛的方法是：选择运用后面具备翻梨的推土机实施浅层刨毛，刨毛的深度为1～2cm，推土机刨毛的行走路线应该与土坝轴线平行。
1.2 心墙料填筑
心墙土料摊铺大多使用进占法，令运输设备卸料和推土机摊铺同时进行。运输车辆在卸土时会在刚摊铺的松土层上驶过，从而对其进行初步碾压。通过这种碾压封闭可以有效避免暴雨突袭造成的土料流失、位移，降低土料由于降水而产生的损失。并且经过初步碾压后的土层的雨后影响时间大大缩短。但是需要注意，使用重车行驶碾压土层时必须避开以验收合格的区域，从而避免由于重车行驶过程中反复碾压对土层造成破坏。
1.3 坝体辗压技术
其一，挤压边墙。挤压边墙的施工工艺常常把下垫层料碾压整平、定位画线之后，施工人员通过挤压机制作出，一个高50cm的弹性模量、低强度与半透水的混凝土墙（挤压边墙），等到其实现初凝状态或者一定强度之后，要根据基于性能化的设计理念的内在需求，在其下游侧铺填垫层料实施碾压，验收合格之后重复上述工艺就能够将上游坝面的施工工艺状况完成。通过挤压边墙可以有效提高水土流失抗性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆施工中需要先进行基面的找平，对摊铺层的高度、凭证都进行严格控制。若施工中发现同工程要求不符的问题，则必须重做，直到符合规定要求后进行下一步施工，即放线施工。必须注意，施工中需要调整控制挤压机位置以及速度。在边墙挤压成型过程中，必须对挤压机位置进行控制，保证其位置合理，同时保证设别速度小于60m/h，匀速行进。其二，坝体碾压。通常能够通过重量以15T自卸式汽车（卸料运用进占法），从石料场装料运输到大坝填筑区之后由推土机（摊铺层厚是100cm）推平，振动碾碾压。摊铺平整之后可以运用洒水车洒水，水量是堆石压量的15%~20%，洒水之后运用振动实施碾压，碾压方法常常平行于坝轴线方向根据已经确定的碾压遍数实施，由现场监理人员按照施工状况来实施压实遍数的调整，从而与科学的遍数符合。振动碾压时的原则是少振多遍、分区处理向坝内运用进退错距法依次碾压。在将上述状况完成后，主堆区石料铺料厚度是100cm，为实施进一步优化，洒水速度、时间和碾压进度三者间应该互相匹配，碾压遍数可以按照对应的资料实施少几多遍为原则实施辗压。
2 水利工程大坝填筑的施工管理措施
2.1 大坝各区中粘土的处理
在大坝施工过程中，各区料之间的交界面上不能有较大的粘土块出现，这对大坝整体的质量存在严重的安全隐患。尤其是在过渡料和主堆土之间。如果出现较大的粘土块，必须通过必要的手段进行清除，才能进行下一步的施工工程。在填筑料的过程中要使用后退法卸料，不能有超直径的粘土块存在，对大坝的牢固性较大的影响，从而保证各个划分区清晰有度，保证大坝施工的质量。
2.2 坝体与岸坡接合部的填筑
在大坝的施工过程中对地基的要求很严格，不能出现过高的反坡现象，因此在施工的过程开的时候要首先对边坡进行削坡，大坝两岸削坡标准是：土质岸坡坡比不陡于1：1；岩质岸坡坡比不陡于1：0.5。如果岸坡不足的话进行填混凝土的方法，在处理岸坡的过程中很容易出现较大直径粘土均质的石块的现象，而且碾压的设备和工具在碾压的过程中不容易到位。就会为垫层和填筑层之间形成较大的缝隙，因此在坝体和岸坡进行接合的过程是一个复杂繁琐的过程，需要人工一点一点的处理较大直径的粘土块，通过减薄填筑铺料的厚度，把岸坡上的较大直径的粘土块都处理干净，然后在采用过度层料填筑。保证大坝坝体和岸坡能进行很好的接合，以此来保证大坝的质量。
2.3 过渡层料填筑
在填筑过渡层过程中，必须把直径大于30cm的粘土块清理干净才能正常的施工，在汽车进行卸料的过程中依然采用后退法进行卸料，这样的卸料方式，能为后期摊铺过程提供便利的条件，汽车倒料的过程采用两边向中间倒料的顺序。在摊铺粘土的过程中先用推土机进行推平，然后通过人工进行铺平，铺层的厚度根据工艺的要求进行严格执行，铺平以后根据施工的工艺进行洒水和压实。只有根据相关的工程工艺进行施工才能保证整个大坝工程施工的质量。为水利工程发展奠定坚实的基础。
结束语
总而言之，目前我国水工大坝建设技术已经逐渐得到完善，但大坝的填筑仍旧是水利工程施工中最难把控的环节，也是最为核心的环节。因此，必须采取有效的措施，加强水利工程大坝填筑的施工管理，从而促进水利工程的发展。
参考文献
[1] 欧丽香.水利工程大坝填筑的施工管理措施[J].建设科技，2015，09:118-119.
[2] 蒋丽.水利工程中大坝填筑的施工管理[J].中国高新技术企业，2015，26:113-114.
论文作者:顾建炯
论文发表刊物:《基层建设》2016年18期
论文发表时间:2016/11/15
标签：大坝论文; 水利工程论文; 卸料论文; 粘土论文; 含水量论文; 推土机论文; 施工管理论文; 《基层建设》2016年18期论文;