上海金桥市政建设发展有限公司
摘要：随着社会经济的不断发展，近年来，各地政府均提升了对市政道路改造工作的重视程度。目前，补强压密注浆施工技术在市政道路白改黑工程中应用十分广泛，而作为工程总承包项目副经理，有责任在施工过程中，针对相关问题，提升针对性解决对策，以此提升工程质量。基于此，文章主要对市政道路白改黑中补强压密注浆的施工技术进行了分析和研究。
关键词：市政道路；补强压密注浆；裂缝板块；道路排水；石油沥青
前言：所谓“白改黑”，实则是一种专业术语，即在改造道路的过程中，将水泥混凝土路面改成沥青混凝土路面的技术，从而达到提升行车舒适性、降尘、环保等效果。经过道路白改黑，不仅可保证行车安全，同时还可增加轮胎和路面之间的附着力，最大限度的降低噪声，提升道路的应用质量。
1市政道路白改黑工程准备工作
作为工程总承包方，在工程正式开口式之前，要完善的落实好施工前准备工作，如此才可为后续施工活动的顺利开展提供便利条件，准备工作的落实情况，将直接关系着工程建设质量，故应引起重视，为此，一般可从以下几方面入手：
1.1路面调查
即对道路的破损情况进行调查，并做好妥善记录，其中，也包括道路排水情况，如检查其是否存在淤塞、排水不畅等问题。另外，人行道道路口衔接和两侧路缘石的标高也是很重要的内容，均应进行逐一排查。结合调查结果，编制出混凝土路面评估报告，并对道路的断裂、错台、沉陷等情况进行精准统计，并做好桩号标注。同时，还要对旧路的弯沉值进行检查，若弯沉值在45以上，则通常需挖除裂缝板块，之后再重新进行浇注，检测其实际的承载能力，以此对路面的实际情况进行了解和掌握，结合不同的情况采取针对性解决措施。
1.2橡胶沥青碎石吸收层
对于橡胶沥青而言，必须要采用高质量的石油沥青。集料所应用的石灰石，质地较为坚硬，在此应保证其不含任何风化颗粒以良好的清洁度。另外，也对基面表明具有较高要求，应禁止其表面存在杂物、石屑以及灰尘等。
1.3路面毁损
为了能够最大限度的发挥加铺沥青砼的实际作用，在处理就水泥路面的过程中，一定要保障砼板的稳定性，如果混凝土路面存在损毁的问题，例如，板块严重断裂、沉陷、破损和脱空，或者弯沉度在40以上，此时，必须要对整体路面进行破碎处理。实践过程中，要组织现场的施工人员清理出路床，之后使用碎石和水泥对路板进行加强处理，重新修筑路基。与此同时，还应对淤泥、错台以断裂等路面病害进行及时处理。具体的办法如加固注浆、浇注新水泥砼板、清除旧水泥砼板等等。在完善的落实好上述准备工作之后，才能正式组织施工人员开始市政路面“白改黑”工程[1]。
2市政道路白改黑中补强压密注浆的施工技术
2.1工程概述
凌河路（利津路~杨高北路）是浦东新区内一条东西向的城市次干路，道路线以西起利津路，东至杨高北路，全长1187.926m。两段道路两侧地块基本为居住小区，沿线多为商铺。道路上世纪90年代初竣工通车，自道路竣工以来，带动周边地块开发，是周围路网中不可或缺的重要道之一随着两侧地块开发相继完成以及使用时间的推移，现有道路出现了较大程度的病害，导致道路服务水平下降且有进一步恶化趋势。现决定对此路段开展“白改黑”工程，以此提升路面质量，对路网功能加以优化。
2.2施工准备工作
第一，对凌河路施工现场实际情况进行全面勘察。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在正式开工前，应派遣专业人员到现场进行实地考察，包括道路的破损情况、道路排水情况等等，结合这些调查结果，对施工计划进行调整和优化。
第二，临设搭建。由于该施工区域内无条件搭设临时设施，因此，现决定与单位租借，靠近道路设置材料堆场。
2.3工程实践
2.3.1凌河路白改黑过程中出现的问题
在针对凌河路，开展白改黑工程的过程中，由于沥青混凝土路面和水泥路面的结构构成存在较大差别，且两者在性能上也存在一定差异，因此，在不同的温度状态下，极易产生反射裂缝的问题。对产生上述问题的原因进行深入分析，找出以下几点原因：温度的变化产生反射裂缝；载荷再到的反射裂缝。结合不同的原因，本人提出针对性解决对策，具体如下：一，对沥青罩面厚度进行科学合理设置、在设计沥青罩面时选择性能优良的沥青；设置反射裂缝吸收层；对水泥路面进行有效处理；适度添加玻璃纤维格栅层等。二，白改黑施工过程中，对路面的温度造成了严重的影响，在不同的季节以及环境下，要科学的选择沥青的材料及施工的方法。在夏季，黑色的沥青具有很强的吸热能力，会产生一定的热岛效应，在具体的施工环节中要科学的对其进行施工，尽可能在阴凉的环境下施工，并对去进行科学的施工保护。
2.3.2凌河路白改黑工程中反射裂缝改造技术
在具体的工程实践过程中，针对对反射裂缝问题，提出以下改造措施：第一，对裂缝般板和破坏板进行处理，彻底毁坏已破损路面，并将石渣清除干净，重新进行补强压密注浆施工。若路面的破损情况不严重，则可以通过割缝机对裂缝位置进行填充即可，同时也要清理干净，将沥青玛蹄脂填充其中。第二，对错台进行处理，车辆的长时间运行，路面难免会存在错台的问题。基于此，本人在组织处理的过程中，采用了如下做法：如果错台在5mm以下，则可雇佣人工，对错台的位置进行三角断面处理，使两者处于同一水平面；若错台大于5mm，但又小于30mm时，则一般要凿除稍高面，并同时使用乳化沥青透层油对稍低板进行处理，铺设沥青混合料，通过衬平的办法，使两者处于同一水平面；若错台在30mm以上，则需要对少地板进行处理，并重新浇注混凝土，之后采取补强压密注浆施工进行处理。
3补强压密注浆施工技术分析
压浆技术一般包括以下几个部分：即胶凝浆液的劈裂和分散，在空心路中，将旧路的松散和裂缝部分全部填充满，使其变成实心，进而形成全新的道路，最大限度的提升道路的路板强度。在市政道路施工的过程中，通常可采用补强压密注浆施工技术开展道路白改黑工程，以此对破损路板进行加固处理。具体流程分析如下：要对道路进行全面分析和调查，在检查水凝混凝土脱空位置的过程中，通常以挠度测量方式为主，一旦发现板的挠度查和平均挠度值已达到相应标准，此时，便需对道路空落进行确定
另外，在应用补强压密注浆施工技术的过程中，还要完善的落实好施工准备工作，而这也是工程总承包项目负责人的工作职责之一。在技术方面：应对相关的施工技术规范进行明确掌握，结合设计图纸，对各项目指标加以明确；在施工进程方面：要合理的规划各种施工机械设备进场情况，并确保其应用的合理性和科学性，以此提升应用质量和效率；在施工材料方面，可结合工程实际情况，对泥浆进行合理配置，准备好所有施工需要的材料；对材料进行全面检验，禁止使用劣质施工材料等等。
补强压密注浆施工技术应用过程中的专用仪器设备管理也是很重要的内容，同时，还要合理的控制钻孔注浆的深度，在完成注浆工作之后，除需进行项目质量进行评估和检测之外，还需在道路覆盖层进行施工。在施工的过程中要尽可能的保障其材料的弯沉值的科学性，并保障其缝隙距离的完整性。经过测试之后，在保障压密注浆施工完成值和控制其间缝隙距离及其压力的情况下，能够有效的提高一次注浆的合格效率，并保障其合格率在百分之就是以上，弯沉值没有达到实际施工要求的情况下，在进行二次注浆补强的情况下能保障其合格率在百分之九十五以上，并能够有效的延长市政道路施工的寿命。
具体实践中，需配备专门仪器对灌浆中的状况进行观察，并结合板的实际位置，对注浆开停进行控制。注浆深度、注浆量以及灌浆压力等是很关键的指标。灌浆之后，需对路面进行评价，对挠度进行检查，如果挠度不达标，则需对将注浆加固措施进行分析。
结束语
综上所述，补强压密注浆施工技术在市政道路白改黑中的应用效果十分显著，可大幅度提升施工质量。作为项目工程总承包项目负责人，不仅要做好现场管理工作，还应对相关施工技术的应用进行监督，并要完善的落实好施工前准备工作，以此为补强压密注浆施工技术应用效果的充分发挥提供保障，全面提升工程改造质量。
参考文献
[1]陈峻嵘. 市政道路白改黑中补强压密注浆的施工技术分析[J].城市建设理论研究：电子版，2013（13）.
[2]邵义能.旧路补强压密注浆技术在市政道路施工中的应用[J]. 建筑建材装饰，2014（2）.
[3]章怡人，刘建华.混凝土板块下注浆技术在市政道路“白改黑”工程中的应用[J]. 城市建设理论研究：电子版，2012（31）.
论文作者:陈磊
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第9期
论文发表时间:2018/8/29
标签：路面论文; 注浆论文; 道路论文; 沥青论文; 工程论文; 裂缝论文; 过程中论文; 《建筑学研究前沿》2018年第9期论文;