摘要：随着我国交通运输量的不断增加，高速公路的建设规模逐渐扩大，其施工质量也受到人们关注。渗水现象对高速公路的使用性能和寿命都有不同程度的影响，需要在施工时针对渗水原因进行分析，采取关键技术改善其渗水情况，提高高速公路路基路面的排水性能，进而提升高速公路的使用价值，促进我国交通运输业的进一步发展。
关键词：高速公路；路基路面；排水施工；关键技术
引言：高速公路施工防排水工作对于整个高速公路施工具有十分重要的意义。高速公路的建设施工效果和质量与排水系统的应用效果有着非常紧密的联系。本文对高速公路路面施工中的防排水策略进行了分析，指出相关工作人员应该对路面防排水给予高度重视和正确认识，采取科学合理、有效的措施对路面积水进行有效控制和排放，综合考虑所在地区的气候、地质等情况，制订科学、合理、完善的施工方案，同时大力应用先进的技术和设备，从整体上保证和提高我国高速公路建设的能力和水平。
1.高速公路路基路面排水设计
路基路面的排水性能直接影响高速公路的使用效果，因此，需要在路基路面设计时考虑公路的排水需求，以此进行科学的路基路面排水设计。（1）路面排水系统的设计高速公路的一般路段通常采用横坡方式进行排水；对于超高路段一般利用中央分隔带，通过在其内侧安装排水缝隙管的方式发挥集水的辅助作用，即将超高路段的水集中在一起，然后通过横向排水管排出。（2）地下排水系统的设计在路基挖方阶段，通常在边沟底部利用碎石设计盲沟，将软式透水管安装在其内部，以有效截断边坡处渗透的地表水；同时，在边沟外侧使用具有很强透水性的材料将路基底层与路面进行连接，可以避免路面受到水的侵蚀。
2.路面积水对高速公路的危害
2.1危害高速公路行车安全
施工中如果防水和排水工作不到位，很容易造成路面积水无法得到有效排放，从而在道路表面形成一定的水膜。不仅如此，高速公路通行车辆一般速度较高，由于受水膜的影响，路面的抗滑性无法得到有效保障，容易导致车辆在行驶过程中出现横向滑移的情况，进而引发重大的安全事故。从另一个角度来讲，车辆在高速公路通行时，会对水膜造成一定的影响，使之出现雾化，影响到司机驾驶的正常视线，对行车安全造成严重的影响和威胁，尤其在雨天会导致交通事故发生率的提高。相关调查和研究发现，高速公路交通事故发生的主要原因有五种：首先是由于天气原因导致路面湿滑，其次为超速行驶、疲劳驾驶、违章驾驶以及视野不清或爆胎情况。高速公路交通事故大多发生在夏季和秋季，这主要因为夏季和秋季降水量较大，增加了司机在雨天和雾天驾驶的危险性。
2.2影响路面的使用性能和寿命
受积水的影响，路面原有结构和地基强度会有所下降。若施工材料为混凝土，则路面很容易出现错台或开裂的情况。不仅如此，由于车辆在行驶过程中会产生很强的动力水压，很容易使过往的车辆受到影响而失去平衡。由于路面长期受积水的侵蚀，沥青混合料性能会受到严重影响，耐久性下降，路面出现不同程度的剥落、龟裂或坑洞等病害。除此之外，由于积水在低温影响下会出现冰冻，使路面结构遭到冻胀破坏。
3.高速公路路基排水施工关键技术
3.1路基地下排水施工技术
高速公路路基地下排水施工主要分为明沟和暗沟。明沟开挖施工阶段，需要做好施工的防护措施，避免在其内部开挖时导致路基垮塌。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果施工区域的土质较好，并且地下水位在沟槽标高下方，开挖深度也能够达到设计要求，可以不采取支撑操作；反之，必须采取有效的支撑技术。明沟的设置能够有效提升路基结构层的排水效果，从而保证其承载能力和整体性能。暗沟排水系统施工可以采用混凝土浇筑施工，在沟壁与含水层接触的一面设计渗水孔，使其向暗沟中排水，有利于排除多余的水分，能够避免工程材料以及施工质量受到水的不良影响。
3.2截水沟与边沟
在高速公路路基排水施工中，如果路基填挖方量在设计边沟位置之下，则需要在填方的施工路段进行边沟施工，通过分阶段进行泄水孔施工的方式，避免边沟遭受雨水的冲刷。如果边沟为梯形结构，则可以将相邻泄水孔的距离设置在400m之内；如果边沟是三角形结构，则距离可以设置在250m之内。平曲线边沟的实际施工中，需要保证平曲线连接的有效性，预防积水外渗等现象。此外，在施工中需要考虑现场情况，曲线外部的边沟需要适当增加其有效深度，在边沟加固施工中，如果其底部纵坡的坡率超过3.5%，必须采取加固措施。加固施工中可以使用浆砌片石，使用砂浆提升片石之间的密实度，确保加固结构的整体性和稳定性。排水系统施工中，如果没有弃方条件，截水沟的边缘处于开挖施工坡顶之间的距离，需要考虑到施工现场的土质条件。需要在保证路基边坡有较好稳定性的同时，最好将距离控制在8m以上；如果是在黄土区施工，则可以将距离控制在12m之上，保证截水沟有较好的防渗能力。如果施工现场有弃方条件，可以进行砌筑土台结构施工，将土台夯实之后，可在其顶部砌筑截水沟，截水沟的坡度为2.5%。
3.3跌水急流槽与排水沟
为改善高速公路路基路面排水性能，可以考虑在施工中设计急流槽和跌水槽。急流槽和跌水槽施工时可以考虑使用圬工结构，以便就地取材，有效利用施工现场的施工材料。综合考虑施工现场的地形和地质条件，必要时可以采取台阶形结构进行施工。地面的自然坡率应与其高度、长度之间互相协调。在高速公路路基路面的排水研究中，为能够有效提升排水进度和效率，必须保证排水沟具有良好的平顺性；在合理填挖方的条件下，尽量使排水沟施工保持直线，并且排水沟转弯半径应控制在12m以上；同时，排水沟的实际长度需要考虑工程的实际情况，通常其长度在400m以下。排水沟沿线布设过程中，为避免渗水影响路基的性能，排水沟的设计应与路基路面保持相对安全的距离，布设时截水沟与排水沟之间的距离约为5m。
4.高速公路路面排水施工关键技术
高速公路路面排水施工技术和方式比较少，主要有泄水孔和拦水带两种。设置泄水孔需要保证其单位时间内的流量和泄水效率，施工中可结合实际情况，尽量将泄水孔的外径做大，泄水孔可以使用喇叭形结构，其长边可以设置在上坡，而另一端在下坡。设置拦水带时，其顶部必须要在最大积水深度以上，如果高速公路没有防撞护栏，则拦水带顶部的高度需要达到15m以上。拦水带的施工材料主要为混凝土预制浇筑材料，施工时需要考虑混凝土与路面之间的密封性和黏结性，需要最大程度地防止二者黏连，并且要避免接缝处积水下渗，以便提升路基的整体稳定性和承载能力，进而提升高速公路路面的排水性能，延长公路的使用寿命，降低病害发生率。
结论
简而言之，高速公路的使用性能、使用寿命，路面的可靠性和路基的承载能力等，都与公路的排水系统关系密切。地表水和地下水都会对路基产生一定影响，导致高速公路使用的可靠性和稳定性下降，并且在受到严重破坏时，容易形成水毁，且地下水的危害要远远高于地表水。对此，需要在高速公路施工时通过关键技术提升路基路面的排水性能。
参考文献：
[1]张启琼.高速公路大修工程路面排水结构施工与优化设计[J].建筑技术开发，2018，45（16）：25-26.
[2]陶好军.高速公路路基防护、排水工程施工管理要点[J].建筑工程技术与设计，2018（23）：2759.
论文作者:范庆顺1,宋立超2
论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期
论文发表时间:2020/1/18
标签：路基论文; 路面论文; 高速公路论文; 边沟论文; 排水沟论文; 积水论文; 性能论文; 《基层建设》2019年第28期论文;