摘要：近年来，为了满足城市居民的出行需求，市政道路工程项目日渐增多，而市政道路工程的施工质量更是成为社会各界关注的焦点。因此，相关工作者必须采取科学的试验检测方法，提高市政道路工程施工质量。但是在实际工作当中，试验检测工作的开展仍受到人员、设备以及制度的影响，导致检测结果的准确较差，严重影响了市政道路工程的可持续发展。因此，文章研究分析市政道路工程中试验检测质量控制措施。
关键词：市政道路工程；试验检测；质量控制
引言
当前我国城市化建设进程都在不断加快，这使得我们的城际道路、城市道路基础设施工程项目数量在加速增加。市政道路是城际道路、城市道路基础设施建设项目的重要组成部分，所以做好市政道路工程项目的建设质量直接影响到人们的出行环境，对城市经济的发展也有重要的影响。因此，分析和探究市政道路工程中试验检测质量控制具有重要的现实意义。
1市政道路工程进行试验检测的意义
市政道路工程在建设过程中，如何开展试验检测工作具有非常重要的意义。对市政道路工程进行试验检测可以确保工程的材料符合建设的规范要求，通过对施工材料进行试验检测来保证投入的材料可以高质量的完成市政道路工程。当前道路工程试验技术在快速科学化发展，越来越多的新型技术检测手段被应用到了市政道路工程项目中去。通过开展试验检测工作，能够保证最合适的技术手段被应用到项目建设中去。另外通过开展试验检测对整个工程建设质量得到有效的保证，保证市政道路工程项目高质量的完成，及时的发现施工过程中存在质量问题和质量缺陷问题，针对这些问题及时采取相应措施，合理的避免质量事故的发生。
1.1便于材料的选择
在市政道路工程施工阶段，试验检测的重要对象之一就是施工所需的原材料（如砂、土、砖、水泥等）。通过对原材料的质量检测，可以帮助市政道路工程更加精准的选择符合工程设计要求的原材料，从基础上保障整个道路工程的施工质量。此外，如果经过试验检测，发现某些工程所在地的材料就可以满足工程的建设质量要求，可以实现材料的本地化采购，有助于节约材料的运输费用支出，对控制整个工程的造价具有重要的推动作用。
1.2提高了施工质量
在道路工程施工过程中，除了对施工的原材料进行检测之外，还需要对整个工程所有工序的施工构件进行质量检测，及时发现施工中存在的质量问题，并要求相关施工企业采取有效的措施进行整改，在提高了市政道路工程施工质量的同时，也避免了不必要的返工，加快了施工进度，节约了项目的成本支出。
1.3促进新技术的推广应用
对于市政道路施工过程中所应用的新技术、新工艺或者新材料，可以在阶段性施工技术后，使用试验检测的方式对其进行检测，以帮助相关施工企业更快速的掌握和了解新技术、新材料的实用性和可行性，以便于新技术在日后的市政道路工程中推广使用。同时，如果在新技术、新材料的应用过程中，发生了某些问题，也可以通过试验检测方式对其原因进行分析，并采取有效的措施解决存在的问题，以确保整个市政道路工程的高质量竣工验收。
2市政道路路基压实度的试验检测质量控制措施
2.1准确测量含水量
土壤含水量往往会直接影响到路基的压实效果，具体来说，就是在对路基进行压实作业时，决定压实程度的主要因素，是土壤颗粒间存在的相互作用，如果土壤含水量相对较大，土壤颗粒发生偏移的可能性增加，这会给土壤压实带来无法避免的影响。在测量土壤含水量时，工作人员应当保证即使测试对象为同一种土样，也需要分别进行两次测试，这样做的目的是提高测试的精准性[2]。目前，市政道路工程中，围绕着路基含水量展开的测试，较常使用烘干法。
按下式计算含水率：
2.2选点与检测频率并标定标准砂
在检测路基压实度时，工作人员应当保证选点数量与市政道路工程的实际情况相符，并保证所选位置具备应有的客观性，也就是说，选定应具有代表性，可以将施工情况真实地反映出来。但是应注意一点，选点过多也是需要尽量避免的，这是因为，选点过多会导致人力、物力以及财力不必要的浪费。在实际检测的过程中，工作人员还应当以检测规程和标准为依据，对检测频率加以确定，保证检测结果具备应有的可靠性、准确性。除此之外，如果选择灌砂法作为检测路基压实度的主要方法，无论是灌砂筒还是标准砂出现变化，都应当在第一时间重新对其进行标准，再开展后续的检测工作。
2.3砂控制灌砂筒和标定罐标定
在灌砂操作前，可能给针对路基压实度所开展检测得出结果带来影响的因素，包括贮砂筒砂面高度、砂的重量。如果砂所处高度不同，下落速度往往存在区别，基于此，标定罐内砂的密度不同是无法避免的。在施工现场对路基压实度进行测试1过程中，工作人员应做到对贮砂筒砂面高度严格控制，保证砂面高度始终与对标准砂密度进行标定后，贮砂筒砂面高度一致。除此之外，可能给标准砂密度带来影响的因素，还包括标定罐深度，标定罐深度每减少约2.5cm，标准砂密度便会随之降低约3%。
2.4控制标准击实
模拟市政道路工程的施工环境，利用仪器对路基压实密度的最大值以及最佳含水量进行检测，所得出结果即为标准击实。如果在实际检测的过程中，工作人员无法做到对标准击实进行严格控制，最终得出的路基压实密度的最大值以及最佳含水量，和实际情况之间往往会存在一定的偏差，对标准击实进行严格控制的重要性不言而喻。在路基施工环节正式开始前，对测试土样进行严格测绘，保证获取数据具备应有的准确性，同样很有必要[3]。检测异常路基时，首先需要做到的就是前往施工现场，获取测试土样并完成测试，具体来说，就是工作人员根据土样的含水量，展开施工碾压，完成相应的击实试验，以此来保证获取与实际情况相符的路基压实密度最大值，在此基础上针对路基压实度展开的计算工作，自然能够获得科学、合理的结果。
2.5控制试洞深度
对市政道路工程而言，现场测试需要应用到的试洞深度，普遍以15cm为最佳。如果路面厚度不足15cm，工作人员可以根据实际情况选择凿穿检测；如果路面厚度超过15cm，凿穿检测往往难以充分发挥自身的作用，因此，试洞深度以15cm为最佳。在此基础上完成施工现场的检测工作，不仅可以使检测结果更加贴近实际情况，还能够提高检测效率以及检测结果的精准性。
2.6其他注意事项
如果选择灌砂法作为检测路基压实度的主要方法，工作人员需要严格按照相关规定完成检测的全部环节，检测工作告一段落后，应及时晾干标准砂，并将量砂中存在的杂质进行筛除，这样做能够给予标准砂密度必要的保障；如果需要换砂，则应当重新标注标准砂密度；检测工作正式开始前，工作人员应提前完成地面的处理工作，保证地面具备与检测需求相符的光滑性、平整度；试坑垂直，对任意检测环节都应当引起足够的重视，通过提高检测所具有精确度的方式，保证市政道路路基的安全性。
3结语
当前我国城市的进一步发展，对城市道路交通有了更加严格的要求，相对应的市政道路工程项目就需要提高建设质量，有效的满足交通的需要。当前社会一直关注着市政道路工程的质量问题，所以就需要施工单位加强市政道路的质量控制，做好各项试验检测工作，为整个市政建设工作做出应有的贡献，为居民出行打造一个安全舒适的市政道路环境。
参考文献：
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[4]马瑶，陆鹏.市政道路工程实施中强化试验检测质量控制的措施分析[J].智能城市，2016，2（08）：143.
[5]王林.关于市政道路工程中试验检测质量控制的探讨[J].山东工业技术，2016（14）：109-110.
论文作者:彭超
论文发表刊物:《基层建设》2019年第21期
论文发表时间:2019/10/9
标签：市政道路论文; 工程论文; 路基论文; 质量控制论文; 压实论文; 标准论文; 密度论文; 《基层建设》2019年第21期论文;