广州市市政工程设计研究总院 广东广州 510060
一、项目所在地
珠海市横琴新区，位于广东省珠海市南部，珠江口西侧，南濒南海，距国际航线－大西水道4海里，北距洪湾保税区不到1km，西接磨刀门水道，与珠海西区一衣带水，距珠海机场约8km，与澳门三岛隔河相望，最近处相距200m，距澳门机场3km，距香港41km。从地理位置看，横琴新区是位于东南亚和中国这个经济活跃地区的中心，地理位置极为优越。
二、项目概况
横琴国际居住区，由S1-S4四个片区用地组成，用地被小横琴山分隔成南、北区域，其中S1和S4片区位于小横琴山以北：北至琴海北路、东至千福道、西至桂风道、南至小横琴山山体边缘线；S2和S3片区位于小横琴山以南：南至港澳大道、东、西、北至小横琴山体边缘线，不含顺德遗址公园和长隆配套用地。本项目用地面积合计为4124690.85㎡。项目主要内容为片区市政基础设施配套建设。
三、项目背景
横琴新区的发展定位是：以合作、创新和服务为主题，充分发挥横琴地处粤港澳结合部的优势，推进与港澳紧密合作、融合发展，逐步把横琴建设成为带动珠三角、服务港澳、率先发展的粤港澳紧密合作示范区。
根据国际居住区土地一级开发协议，开发内容包括：开发策划及规划等前期研究（土地节约集约利用策划、开发实施方案编制、规划编制、投融资）、土地征收补偿（土地现状调查、青苗补偿、拆迁安置、收购土地）、市政基础设施配套建设（土地平整及道路、供电、通讯、供水、排水（雨、污）等基础设施建设以及公园、绿地等公共设施建设）、土地出让的投资及成本核算、收益分配等。
本项目为横琴新区国际居住区市政基础设施及配套工程，是国际居住区土地一级开发的主要建设内容。
1、区位分析
横琴新区特殊的地理位置使得其海陆空交通非常便利。横琴大桥与莲花大桥使海岛与内陆、澳门的联系更为方便，交通四通八达。
周边40 英里半径范围内，有香港、澳门、广州、深圳4大国际机场和珠海机场，每年可输送旅客7000 万人次以上。横琴大桥和莲花大桥的建设完成提高了横琴岛的易达性，加强了其与珠海市区及澳门间的陆路联系，为旅游业的发展提供重要和优越的交通基础。
规划中的京珠、江珠高速公路和广珠铁路横贯横琴直抵澳门，从而把横琴纳入全国的公路、铁路网络之中，规划的轻轨线路也经过横琴，因此未来发达的交通使得横琴与粤港澳地区、广大内陆省份地区的联系更为紧密。
2、总体设计
1）总体设计理念
1、充分体现低碳、智慧理念，配套规划建设好交通路网、商业文化等公共服务设施，努力把项目用地打造成具有海岛风情、国际视野、山水相融国际居住区，为岛上人员提供具有国际一流水准的优质生活环境。
2、通过采用市政新技术，合理利用各种资源，构建创新型、环保型、知识型的现代化绿色市政设施体系，实现市政设施低碳化布局，同步实现市政设施的数字化管理，保障城市安全。
3、采用低冲击开发模式（LID），让建设开发对生态环境的影响减少到最低程度，城市与大自然共生。道路、竖向设计不影响基本的地形构造，不破坏主要的生态系统和碳汇林容积量，不影响城市的文脉及其周边的环境等。特别是城市建设之后不影响原有自然环境的地表径流量。
4、构建绿色道路网和慢行系统，采用由快速路、主干路承担对外交通的主要通道，并建设慢行系统及考虑宁静化交通措施，提供安静的居住区环境和方便、宜人的步行和非机动车空间。
5、排洪渠不仅要满足行洪需求，且在河道建设中加入生态学原理，构建符合流域及地域生态特征的河道水生态系统和河岸生态系统。河道护岸带植物可以增强河道护岸的稳定性，并通过过滤、渗透、吸收、滞留、沉积等机械、化学和生物过程，使进入河道水体的径流污染物毒性减弱、污染程度降低。
2）建设规模
本项目包含项目区域内22条城市道路及配套工程，道路总长度约18km，道路面积约60.17公顷，占规划范围用地15%，道路等级除天羽道（风吹罗带路-港澳大道）为城市次干路外，其余均为城市支路。
道路配套工程含给水工程、中水工程、雨污排水工程、电缆沟工程、预留沟工程、电力工程、通信工程、市政照明工程、交通设施、安监设施等；箱涵17座；规划排洪渠5条，总长度约2825m；地下空间车行通道43处；城市绿地工程等。
本项目道路不包括S1～S4四片区红线范围内已建的环岛北路、港澳大道和在建的中心大道、天羽道（隧道段），不包括在建中心大道、千安道排洪渠工程，不包括地块下公共车行通道。
本次市政新建各道路的等级、宽度及长度见“横琴新区国际居住区市政道路项目道路建设规模汇总表”。
论文作者:邵韦弦
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第1期
论文发表时间:2018/5/4
标签：市政论文; 居住区论文; 澳门论文; 项目论文; 工程论文; 道路论文; 新区论文; 《建筑学研究前沿》2018年第1期论文;