水路高速客运的发展趋势与前景，本文主要内容关键词为：水路论文,发展趋势论文,客运论文,前景论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
一、高速水运的时代潮流
尽管近年造船业不景气，但在过去20年里，全世界高速船的生产量几乎每5年翻一番，预计未来5年的生产量还将翻一番。目前世界上高速客船的最快航速为55节，最大载客数为1500人，最多的载（轿）车数为520辆，最大总功率达50000～60000kW。
从国际上高速船的发展趋势看，50年代到60年代，水翼艇得到优先发展，60年代后期气垫船进入实用领域，70年代高速双体船迅速崛起，80年代末期到90年代，特别是近年来各国高速船设计和生产集团竞相开发新产品投入市场、争取市场，正在开发和已经开发的复合船型纷纷出现。如穿浪型双体船WPC、气垫型双体船ACC、水翼型双体船Fail Cat、小水线面双体船SWATH、超细长型双体船SSTH等。
高速船的发展趋势可概括为：努力向高速化、节能化、大型化、高性能（优良耐波性、优良操纵性、优良稳性、浅吃水等）以及杂交船型（复合船型）方向发展，90年代后向客、货运并举的方向发展。
目前世界各地经营高速船运营业务的客运公司达300多家， 拥有船舶1150余艘，18万多客位（不包括原苏联）。高速客运航线已达50余条，经营高速客运航运企业约70家。
我国高速客船的船型有水翼船、气垫船（主要是侧壁气垫船、双体气垫船）和高速双体船等。船长从20～30米发展到40多米，航速从20～25节发展到28～46节，单船载客从50～100客位发展到500多客位；使用水域从内河、江海交叉河口、遮蔽海域逐渐向沿海发展。国产高速客船逐步商品化，从侧壁气垫船发展到双体气垫船、全自控深浸水翼船等，并从国内市场开始走向港澳和国际市场。
二、水上高速客运成功航线介绍
下面主要从经济性方面分析水上高速客运部分典型航线成功的条件。
1.珠江三角洲的港澳航线
成功的航线往往客流量充足，航程适中，直达不中转，比陆路更短。如香港—江门、香港—三埠、香港—中山等，而香港—广州航线由于有铁路和公路竞争，只能保本或微利。另外，航线长， 航行时间超过4小时或每天只能航行单航次、不能返回的航线，如香港—肇庆是亏本航线。
2.珠江三角洲的沿海航线
海口—海安的海峡航线，进口挪威高速双体船，从海口仅以45分钟横过琼州海峡（19海里），紧接着乘豪华汽车陆运到湛江。高速船航行时间短，汽车、火车不能直接竞争，是一条不能取代的航线。
3.长江三角洲的申通航线
引进挪威高速双体船，使原来常规客船近8 个小时的航行时间缩短为2个小时，其水上高速客运成功的条件是：
（1）南通是苏北工农业最发达的地区， 南通与上海间由于长江天堑阻隔，只有水上运载工具可通达，且日客流量在万人以上，非常充沛。
（2）购船条件十分优惠，每客位价0.65～0.91万美元， 不仅便宜且能先使用后付款。
（3）水陆联运和适当降低水运速度，使营运成本明显下降。
4.长江三角洲的申甬航线
该航线利用车船衔接方式，旅客上午7时在上海上船，中午12 时船就可到宁波，比客班船或火车要节省一半多时间，而票价相当于客班船三等票价，深受旅客欢迎。
5.重庆—涪陵、重庆—万县等航线
重庆—涪陵（120公里）处于丘陵宽谷河段，水浅流急， 排水型船上水困难，但对吃水浅的侧壁式气垫船和水翼船影响较小，大大缩短了在途时间，尤其是上水航行更为明显，几乎缩短一半在途时间，而票价不到常规船三等舱的两倍。实践证明，时速40～45公里的侧壁式气垫船较适用。
重庆—万县（327公里）航道与上类似。万县是川东门户， 是水陆交通枢纽和物资集散地，流动人口数量多。选用时速45公里的气垫船，单程约8小时；选用时速60公里的气垫船或水翼船单程约6小时，当天可实现往返。
三、我国水上高速客船的发展前景
截止1995年5月，国内投入固定航线的高速客船已达150余艘，客位保有量约5万个。
经过多年努力，我国已为高速客运的发展打下了较坚实的技术基础。
首先，培养和造就了一支高速船的专业技术骨干队伍，并已经开发出一批新产品，例如，侧壁式气垫船已形成50～280客位系列， 自1985年以来陆续投入国内内河及遮蔽水域定班运营。1995年底建成的长江型侧壁式气垫船（卧席188人、坐席92人或全部坐席450人），为我国长江中、下游干线提供了一种优选的高速船型。40客位和100 客位全垫升气垫船已分别投入杭州湾和上海——崇明航线营运。我国研究设计的全自控深浸水翼船已建成交港澳船东使用，其性能优于原有水翼船，标志我国水翼船研制方面已进入当代世界水平。
另外，目前主要材料、设备配套已初具条件。如高速船主机已引进生产，耐腐蚀可焊铝合金已研制成功，铝船体焊接工艺已基本成熟，气垫船的围裙等关键设备的使用寿命和可靠性已有较大提高，有些特殊设备从国外引进也较方便。
从以上情况可以看出，随着经济发展、科技进步和人民生活水平的提高，我国高速水上客运前景十分广阔。