摘要：交通事业的发展在很大程度上方便了人们的工作和生活，对我国经济发展也产生了巨大的推动作用。其中桥梁工程在施工设计中在考虑实用性的同时还应该重点考虑城市发展中的可观赏性。基于此，本文将通过工程实例对大跨径公路斜拉桥钢箱梁施工技术。
关键词：大跨径公路；斜拉桥；钢箱梁
斜拉桥本身具有外形美观、实用性强、结构科学合理的优点，因此在大跨径桥梁施工设计中具有非常重要的应用。通常情况下，为保证桥梁施工的稳定性与安全性，对于跨度大于500m的斜拉桥通常在主梁的选择上使用钢箱梁结构。由于大跨度钢箱梁在施工过程中的流程繁杂，对工艺施工水平要求较高，因此为保证施工质量，需要做好施工技术的控制工作。
1、大跨径公路斜拉桥工程概况
钢箱梁是桥梁工程项目中的重要组成部分，因此钢箱梁施工技术的科学合理性对工程质量具有直接影响。钢箱梁施工本身存在一定的重点和难点，因此需要根据实际项目的具体情况，选择科学的施工技术进行施工，解决实际中存在的问题确保施工效果。
图1-1 主桥布置示意图
一桥主桥长780米，为双塔双索面漂浮体系钢箱梁斜拉桥，双向6车道，跨径布置（95＋230＋780＋230＋95）m，钢箱梁全宽38m，主桥布置如图1-1所示。在该主桥中所选择的结构形式为双索面、高低双塔、混合梁结构以及不对称4种，其中低塔塔高为123.5m，而高塔塔高为210m，高低塔之间的差值为86.5m。主桥主梁上所使用混合梁，边跨主梁所采取的形式为混凝土现浇梁，中跨主梁使用的是钢箱梁结构。
2、大跨径公路斜拉桥钢箱梁施工技术分析
2.1钢混结合段施工技术
钢混结合段是桥梁中的关键部分，相应的数据参数如下：本身长、宽、高分别为5m、31m、3.2m，结合段可以分为N和N’两个梁段，N段长度为2m，N’段长度为3m，总体重量为107.4t，N段为钢箱梁，选用带有T型的加劲U肋，梁端外部采用的是多格室结构，内部使用的是填充混凝土。利用钢板、剪力键、混凝土三者之间的摩擦力传递弯矩、剪力以及轴力。钢隔室腹板上使用的剪力键是PBL剪力键，纵向上可以使缓凝土箱梁和预应力钢束进行结合。通过对N梁段进调整，N’梁段浇筑技术可以一次性将其浇筑完成，N’梁段和N梁段钢格室当中的砼共同进行浇筑，砼所采用的是高性能混凝土，通过搅拌站的处理完成材料的配比工作。浇筑N’段时，应该注意施工顺序，确保N梁段当中的钢格室填满。振捣砼时，选择高频振捣方式，通过采取措施扩大振捣范围。对于振捣时间的控制应该根据砼的实际情况进行控制。浇筑完成后，要及时进行抹平处理，并加强养护，确保养护周期内的相关保护工作。如图2-1所示为钢箱梁标准横断面示意图。
图2-1 钢箱梁标准横断面示意图
2.2标准梁段施工
使用双吊机吊装进行施工，吊机拼接工作完成后要及时进行空载实验，通过对吊机的作业情况进行检查，及时调整相关工作确保满足吊装工作需要。之后做好加载起吊工作，注意的是在正式起吊之前，应该确保钢箱梁上堆积的荷载总量是桥梁段本身重量的1.05倍。通过布置位移传感器等装置，对杆件变动以及受力情况进行及时反馈，并做好实际值与理论值的对比工作。
第二，标准梁段的吊装。做好运梁船的定位以后，应该通过移动位置，控制吊梁与钢箱梁顶面之间的距离，通常控制在0.5米。之后二次确定运梁船的位置，同时还应该做好吊耳与吊具的销接工作，通过提升系统确保桥面与钢箱梁之间的高度关系。然后在扁担梁上通过对相应位置的调整，改变梁段重心和吊点之间的距离，从而控制吊梁段的坡度。
做好梁段的焊接匹配以及调位工作。对钢箱梁竖直方向的坡度进行调节应该使用千斤顶进行调节，尽量保证相关参数的合理；对于梁段继续提升，保证已经完成安装与待安装的位置处于同一水平。同时还应该积极利用装置促使钢箱梁在竖直方向的移动情况，同时还应该根据施工的具体情况对扁担梁进行调整，确保扁担梁与梁段之间的匹配性。之后根据观察以及监控得到的相应结果，做好梁段平面位置与高程的检车工作。
2.3中跨合拢段施工
中跨合拢前，要做好梁段索力、温度以及偏位等方面要素的测量工作。在对完成的桥线形状、应力结构等进行检测时，应该及时根据检测结果做好相应的调整工作。当梁段安装的合拢口距离越来越近时，应该保证梁段高程与轴线的偏差值在合理的范围以内，同时还应该确保梁段梁段的偏差值尽量一致，从而降低相对误差。一旦相应的检测点上的差值相对较大，应该及时进行微调。
桥梁工程的施工应该严格按照相应的标准执行，就相关内容在测量时应该做好与标准值的比对，及时进行调整，之后梁段腹板外侧应当及时进行劲性骨架的焊接，在梁顶端位置来设置拉手葫芦，促使两侧箱梁在横向和竖向方向上位置固定。另外还需要对合拢口的两侧进行不断监测，为保证监测效果通常控制在每两个小时完成一次测量。观察周期控制控制在2天。通过相应的数据还能对合拢口本身所具有的间距等数据、钢箱梁内部温度、空气温度等方面进行分析，通过数据分析结果确定合拢消耗的时间以及合拢的具体长度。
合拢口附件的桥面吊机与合拢梁段吊装工作同步进行，吊装工作开展时需要根据临时荷载进行调整，如果两个合拢段之间距离太紧，需要做好处理，及时调整达到相应标准，并对劲性骨架和加强件及时进行锁定，并通过钢箱梁的生产商完成接缝的焊接工作。
2.4吊机拆除
塔吊在桥梁施工中起着重要的作用，当桥梁施工完成后需对吊机进行拆除。吊机的拆除是大跨径公路斜拉桥钢箱梁施工技术的重要收尾工作。吊机拆除需要有汽车吊配合作业，拆除完成后用运输船将其运输出场，吊机拆除的步骤应按照相关顺序进行。主桥在全桥合拢后桥面吊架拆除完毕之后，需要对边跨的预应力混凝土箱梁进行压载处理，一般情况下使用混凝土试块作为压载材料，利用塔吊将试块吊至桥面，然后再放置到要进行压载的位置。
2.5 做好静载试验
在对桥梁进行静载试验时，要严格做好安全防护工作。由于测试工作为户外作业，因此需要在测试前，将可能出现的各类问题，尤其是影响到技术人员以及桥梁结构的安全性问题，需要及时制定针对性的防范措施，通过设立专门的安全检查部门，对整个实施过程中中的安全性进行评估，从而做好现场试验工具的布置工作，并做好相关人员的安全培训工作。从根本上对安全隐患进行消除，确保静载试验的顺利开展。
要想促进施工水平提高，确保各项资金支出落实到位，加强工作队伍技术力量建设，提高管理队伍素质是必要的。管理单位要注重专业基础扎实，技术水平高，责任心强的工作人员的引进，充实和优化施工队伍，加快提升桥梁专业化水平。同时应尽可能地保证“权责”对等，解决因待遇低难以留人的问题。并完善管理培训制度，增强他们的综合技能，有效适应养护管理需要。
3、结语
综上所述，在大型铁路或公路的大跨度斜拉桥的钢箱梁施工过程中，必须按照相关的规范进行施工作业，保证其各项质量检测指标都能够达到设计规范要求，本文中叙诉了相关的技术要求和施工技术要点，能够为同类工程施工提供相应的参考。施工单位在具体施工中，要严格按照技术要点进行施工，这样可以降低施工成本，并有利于施工管理，保证桥梁的质量对我国桥梁建筑事业的发展具有促进作用和发展意义。
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论文作者:平海晶,裴睿鑫
论文发表刊物:《基层建设》2018年第22期
论文发表时间:2018/9/12
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