“快递小哥”权益保障情况的调查与思考
□江苏省泰兴市总工会 耿国先 张群
在“互联网+”思维的引领下，“快递小哥”已然成为大家最常打交道的职工群体，但现实中“快递小哥”权益保障却存在诸多问题，需要工会组织关注和思考。
插秧日期∶5月8日，人工插秧，插秧规格：30×10厘米，亩施肥量：磷肥6公斤、50%硫酸钾10公斤、尿素10公斤。
泰兴市快递行业基本情况
截至2018年底，泰兴市已有快递公司15家，“快递小哥”近2000人。快递行业的蓬勃发展，为市场经济的繁荣发挥了积极的作用。但是也存在一些不容忽视的问题。
在一个计算机信息技术爆炸式增长的社会，知乎校园是指可以应对大量数据的智能化体系，大量的数据在大数据时代产生，并且推动了各行各业的迅猛发展。建设智慧校园的过程中，以数据和信息的形式可以记录高校的活动和其他每个方面的内容。智慧校园时代，可以充分发挥大数据和计算机的功能，把人们带进一个智能化的体系。在怎样建设智慧校园的背景下，怎样可以更加有效地建设高校体育信息平台，是首要问题。我们首先需要树立一个意识，这个意识就是大数据时代。通过充分增强本身运用数据和处理数据的能力，可以发挥大数据更大的价值。
快递员队伍不稳定。“快递小哥”普遍学历偏低、流动性大。从业人员年龄主要分布在35岁—45岁之间；文化层次主要集中在初、高中水平；而且快递员队伍中以男性为主；从业时间大都在半年至2年之间，快递员工作不满一年的约占50%左右，一定程度反映了本行业从业人员的流动性之大。
劳动保障权益较差。在调查过程中，受调查的快递员表示，这个行业中虽然没有签订劳动合同的占少部分，但社会保障仅缴纳工伤保险，普遍没有缴纳五险一金。据调查，泰兴市快递企业工会组建情况不容乐观，目前全市仅邮政快递平台成立了工会组织。
快递行业劳动强度大。虽然收入正常能达到4000元～5000元，但快递员工作时长，一般在每天6小时～12小时，特别是双11、双12等节日在接（送）件高峰时尤其感觉工作压力很大。能够每天在正常饭点就餐的不到20%。
加强行业规范和自律。快递企业首先要健全用工制度，规范工资发放制度和保险缴纳制度，依法与员工签订劳动合同，提高自身的吸引力，让员工对企业有认同感和归属感，促进快递业在公开的规则下有序竞争。其次，在双11、双12、春节等特殊时期，考虑以工资集体协商的方式适当提高员工的工资待遇和福利待遇，营造人性化用工环境，缓解用工难的困境。
存在问题及原因分析
2．行业管理不够规范。各快递公司上层企业能够遵守法律法规、遵循市场经济发展规律，但在其下线、特别是具体到各基层网点时管理不规范现象尤为突出，主要表现为部分网点规模小、人员少、员工流动性大、组织结构疏松、家庭作坊式、管理不严格，用工存在不签订合同、不缴纳社会保险等现象。
1．缺乏统一用工指导。由于快递行业是互联网新兴业态，虽然快递员用工方式、特点表现为工作地点不固定、工作时间更灵活、工作完成方式更具自主性，但目前劳动法在制度层面对其劳动关系灵活化、弹性化、多元化的特征尚未予以明确界定，使得这个群体缺少相应的社会保障和法律保护，成为游离于社会保障安全网之外的“灵活群体”，对职工队伍与社会和谐稳定带来隐患。同时快递行业用工都是企业按照自己的用工习惯操作，整个行业在用工、计酬方面缺乏规范指导，且用工、劳动保护等监管相对滞后，给从业人员在劳动保护、工资支付、权益维护等方面留下了空白。
5．缺乏完善的社会监管。快递员工作的特性是不论白天黑夜还是刮风下雨，都得将货物第一时间送到购买者手中；有的快递员由于长期不能及时就餐，而引发胃病；在工作过程中由于拉着一车货，要想上个厕所也十分困难；再加上三轮电动车安全性能较差，时有安全事故发生。笔者在邮政局了解到，所有物业公司都没有属地监管部门，只有泰州邮政局才有对他们进行管理的职能。这就导致了快递公司不签订正式劳动合同、社会保险缴纳缺失、劳动保障不到位、互联网平台“以罚代管”等问题普遍存在。快递员的合法权益得不到保障，成为劳动权益保护方面的“隐形人”。
4．人员队伍不够稳定。由于快递企业自身没有建立比较完善的用工制度，且快递员多数是临时用工人员，大多企业不给员工缴纳相关保险，加之相对松散的管理体制，企业缺乏凝聚力、向心力，造成快递员对单位没有归属感，对企业没有太大的忠诚度。工资明升暗降，共建共享难以实现，因此很多从业者抱着“干一天算一天”的思想；且公众对快递员职业认可度不高，快递员对自身的工作缺乏荣誉感，认为这个行业“吃的是青春饭，拼的是体力壮”，有市场没前途，从而导致员工流动性大，职工队伍不稳定。
3．职业素养有待提高。由于快递行业入职门槛低，职业上升空间有限，职业美誉度低，对大多数人没有足够的吸引力，造成职工队伍不稳定。快递员中学历相对高的较少，员工培训、职工技能提升等又没有长效机制，整体职工队伍素质有待提高。同时，在经济利益驱使下，快递从业者安全意识淡薄，快递平台对员工的配送作了详细规定，配送效率作为员工主要考核指标，员工的收入与接单、送货、评价等挂钩，员工为了提高接、送货效率，工作过程分秒必争，经常忽略最基本的道路交通安全要求，随意闯红灯、逆行、超速、占用机动车道、随意性停靠车辆、骑行过程接打手机等，导致了交通事故频发。这已成为社会各界关注的问题。加之，这些员工文化素养低、培训教育少、法律法规意识淡薄、管理不规范等原因，导致维权难度加大。
关于“快递小哥”权益保障的建议
从调查情况看，解决快递行业从业者面临的问题，需工会组织主动介入，联合人社、邮政、市场管理局、行业协会等相关单位，加强推进快递行业工会组织建设，规范用工，解决快递从业者的合法权益维护的现实问题。
⑨Tom wicker，Introduction to the 1991 Edition，quoted from:Louis Hartz，The Liberal Tradition in America，An Interpretation of A-merica Political Thought since the Revolution．
增强快递员安全意识。快递企业定期对职工开展安全教育，加强自身管理，让快递员从内心认识到不遵守交通规则的严重性，不断增强自身的安全意识。交警部门要加大事前预防和交通安全知识宣传力度，与各快递企业负责人签订《道路交通安全管理承诺书》。相关部门要引导快递企业根据实际工作任务量与覆盖范围制定合理的计酬办法，同时将快递员交通安全事故率与所在快递企业的信用等级等相关考核指标挂钩，从根本上消除快递从业者交通安全事故频发的隐患。
加强快递职工队伍建设。在现代企业发展中，人才是决定企业发展的关键，快递员队伍建设直接关系着快递企业的信誉、形象，关系着整个行业的健康持续发展以及社会的和谐稳定。只有健全快递员管理体制，给他们相应的上升机会和光明的职业前景，才能吸引人、留住人。同时，快递企业要不断完善员工的在岗培训力度，不断提升员工素质与专业水平，使员工与企业共同成长。规范用工行为，及时签订用工合同，为企业发展奠定基础。
1970年，父母跋山涉水300多公里，远离了他们的父母和兄弟姐妹，来到宝应湖农场。从此，浓浓的乡愁就成了穿越时空的线，萦绕在他们的心头。
加强快递行业工会组织建设。在政府相关部门关注快递员这一特殊群体、制定针对性较强的监管机制与体系的同时，各地工会要根据全总推动“八大员”加入工会组织的精神，主动介入，帮助快递企业组建工会，让每位快递员加入工会组织，切实维护其合法权益。要引导企业制定劳动保护指导意见，对企业生产经营场所、生产设备、劳动保护、安全保障等进行规范；将快递从业者纳入户外劳动者服务范畴，从物质、精神、人文关怀、感情引导等方面给予支持；充分发挥工会“大学校”作用，引导和联合企业在从业人员入职、技能提升、交通安全等各环节进行全过程培训，以及法律法规、心理调适、工作礼仪、职业道德等全方位培训指导。以职工需求为导向，开展更多的普惠性服务，更好地保障一线快递人员的合法权益，让他们有更多获得感，感受到党的关怀和工会“娘家人”的温暖。
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