（中交第二航务工程局有限公司，湖北武汉430011）
摘要：港口工程施工具有一定的复杂性，对施工的影响因素较多。现对港口工程施工概述、重要内容以及存在的问题与解决措施几个方面进行进一步的阐述。对港口施工质量与经济、社会效益的最大化提供有利条件。
关键词：港口工程施工；问题；对策
前言
港口工程施工的土方用石量较大、受气候风浪等影响较大，勘测时较困难。现阶段，由于中国港口工程建设进程的不断推进，钻孔灌注桩具有承载力较高、施工便捷以及工期相对较短等优势，在港口工程中广泛应用。对于钻孔灌注桩施工中产生的质量问题给予进一步的分析与研究，从而提出针对性的防治措施，促使工程质量的不断提高。
1港口工程施工分析
港口工程机械一般包含三种结构类型：（1）重力式；（2）板桩式；（3）高桩式，按照地质条件的差异选择适宜的结构型式，地基条件较好的可选择重力式，地基呈现沉人板状时选择板桩式，一般情况下，在不足万吨的港口工程中较为多见，高桩式通常应用在软土地基中，按照本地地质的具体情况，选取适宜的型式。高桩工程通过项目的具体情况可以分为两种：一种主要由面板、横梁以及桩帽等共同组成，这种型式对装配的存在较高的要求，所以，应用预应力结构，提高结构的抗裂功效，但梁高相对较大，还存在桩帽，造成较大的材料浪费，均选择预制梁，它的整体性相对较差；另一种为不选择桩帽，在桩上直接浇下横梁，对一些构件选择预应力，促使承载力的增强，节省了大量材料，使整体性得到增强，在具体工程中广泛使用。
2港口工程施工技术的重要内容
2.1沉箱预制
沉箱属于码头构件中的重要组成部分，具体的预制措施有挖掘式、船坞式以及滑道式等。预制的重要工序有：钢筋、模板、浇筑、养护等工程。在具体施工时，必须确保一次完成持续的浇注，在沉箱的高度较大的过程中，可以选择分层浇筑。同时，在砼终凝后进行洒水养护工作，待砼强度为一定标准以后，方可拆模。由于沉箱的制作工艺相对较复杂，并且体积相对较大，因此，施工企业可以选择公开招标的形式，选取一些实力较强、经验较丰富的企业实施沉箱预制。在沉箱时需要对沉箱的碎石以及水泥等材料给予有效控制，严谨应用质量不合格的材料。
2.2预制沉箱的安装
在重力式码头施时，安装预制沉箱属于重要的环节，还是工程总体的关键点与难点。在具体安装时，需要每一个部门与每一个施工人员紧密配合，这对施工队伍的经验与细心存在重大的考验。因此，必须充分完成施工部门间的协调工作，同时，对质量给予严格的管理。并在安放沉箱前，对施工现场的风速、水流等情况给予充分考虑，最大程度的防止因为外部因素，导致施工量的增大。
2.3回填完成后方棱体施工
如若在工期允许的条件下，需要在保证沉箱安装较稳固的情况下，实施回填后方棱体施工。回填后方棱体具有减轻码头压力的效果，需要尽可能防止回填后方棱体的泥沙受到潮水的冲洗，同时，还需要在后方棱体的倒虑层上覆盖土工布，具有提高质量的效果。一旦后方棱体施工在陆地上实施，也可以促使工程造价的降低与施工进度的提升。
3港口工程施工存在的问题与预防对策
3.1初灌没有封底，导管出现堵塞、漏水与拔出混凝土面
解决对策：需要在经验较丰富工程师的指导下进行，首选需要确定导管的长度大小、铁丝抗拉强度以及混凝土面的具体位置等相关数据。确保导管的准确性与可靠性，灌注砼时需要对导管的埋深进行随时的测量，同时，根据规程规范操作。
3.2钢筋笼存在上浮的现象
解决对策：在灌注至钢筋笼底部的过程中，放料时保证动作缓慢，尽可能的使埋深有所减小，对导管的冲力降低。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于钢筋笼的最初位置需要准确确定，同时，钢筋笼和孔口需要确保牢固；促使混凝土的灌注速度明显提高，缩短灌注时间，还可以选择掺外加剂的方式，将混凝土顶面进入到钢筋笼的过程中，需要将流动性确定在较大范围内；混凝土灌注靠近钢筋笼的过程中，导管的埋深需要控制在15～20dm；灌注混凝土的过程中，混凝土浇注的标高与导管埋深数据需要随时掌握与有效控制，在混凝土超过钢筋笼底端20～30dm的过程中，需要把导管立即提到钢筋笼底端的上方；严禁将导管提到超过混凝土面处，导管应该埋在混凝土面下方20～40dm，不可超过50dm，同时，不可小于10dm。一旦施工过程中产生钢筋笼上浮的现象，必须立即停止混凝土的灌注，准确计算导管的埋深以及已浇混凝土面的标高，将导管提高后再实施灌注，上浮问题可有效解决。
3.3孔壁与桩顶出现坍陷与空心现象
导管埋得过深，拔出过程中底部已与初凝接近，导管提升后砼不可以立即冲填，导致泥浆填入。一旦导管在混凝土中的插入深度过大，混凝土的供应间隔时间过长，并且混凝土与易性较差，很容易出现埋管的现象。解决对策：把桩锤提高，选择小石块与粘土块进行填孔，使它在塌孔位置上方的10～20dm，多次冲击填完的小石块与粘土块，有助于孔壁较牢固。对护筒给予适宜的埋深，同时，选择质量较好的泥浆与粘土，对护筒周围进行密实填封。待成孔以后，尽可能的将混凝土的灌注时间缩短。对于松散易坍的土质而言，需要强化护筒埋深，护筒周围选择粘土进行密实的填封，选择质量较好的泥浆，提高泥浆比重以及粘度，保证护筒内的泥浆水位高于地下水位。在安放钢筋笼的过程中，需要将孔位对准，严谨对孔壁碰撞，接长钢筋笼的过程中，快速焊接，将沉放时间明显缩短。钻孔以后，待灌时间不可大于3小时，另外，在确保施工质量的基础上，最大程度的使灌注时间缩短。
3.4桩孔不正，桩身存在央渣、夹泥与蜂窝现象
解决措施：浇注时，需要对混凝土面的上升高度给予随时的测量，同时，按照混凝土供应的具体情况，将拆卸导管的时间与长度准确确定，避免出现桩身夹渣、夹泥以及蜂窝现象。选择钻杆刚度较大的钻机，安装钻机的过程中，确保转盘中心和钻架上起吊的滑轮保持同一轴线。在斜度相对较大的位置施工的过程中，需要将场地夯实平整，保证轨道枕木有效着地，另外，将导正装置合理安装。面对较大的探头石以及其它硬物的过程中，可使钻机的速度调至慢档。
3.5断桩现象
解决对策：钻孔以后，充分完成清空工作，一般选择冲洗液清孔，另外，按照孔内沉渣的具体情况，将清空时间充分控制，清孔后立即灌注混凝土，避免孔底部的沉渣大于规定标准。实施混凝土灌注前，需要对孔径进行测量，将全孔与第一次混凝土的灌注量给予准确计算。在混凝土浇注时，导管的埋深以及混凝土面标高给予严格的控制，根据操作标准，适宜的将导管的提升。将混凝土的配合比例充分的掌握，使混凝土的和易性与流动性较强，使坍落度损失保持在符合灌注标准内。施工以前，需要利用水泥或套管，有效处理地下水活动过大的位置，止水以后，方可实施混凝土灌注。灌注混凝土的过程中，灌注的混凝土量要保证充足，在导管内灌入，灌注时需要确保连续与迅速，灌注混凝土时尽量不要有停电与停水问题的出现。
3.6混凝土流失现象
解决对策：钻孔以后，一旦孔中水位比其他相邻的孔或水位较低的过程中，把一些较大的石块放入孔中，促使孔中的水位得到提高，立即实施灌注混凝土；对水泥的用量给予适当的增加，使水泥把混凝土和投入的石块较好的混合。
4结语
由于经济的快速发展，港口工程建设也取得了显著成就，为中国的经济建设的发展奠定了一定的条件。通过港口的具体特点，对有关的资源进行充分的调查与统计，实施有效的处理措施，将不利影响因素充分降低，促使港口工程质量的提高，实现港口工程建设社会效益与经济效益的最大化。
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论文作者:李曼
论文发表刊物:《建筑建材装饰》2015年12月上
论文发表时间:2016/9/2
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