摘要：在交通建设领域，隧道工程是必不可少的重要施工项目，而隧道工程的安全施工也是工程管理的重中之重，因此在施工过程中我们应做好对隧道工程安全风险因素的研究，并制定严格的安全控制措施，有效避免各种安全事故的发生，为现场施工人员提供安全保障。本文主要研究在隧道工程施工现场管理中存在的一些安全风险因素，并分析如何做好隧道工程施工现场的安全管理，以提升施工企业对现场安全管理的掌控能力。
关键词：隧道；现场管理；安全风险；控制措施
隧道施工项目是十分复杂的系统工程，它涵盖了多个学科的知识，向来以施工周期长、技术难度较大及项目涵盖范围广等特征而著称。随着近年来我国道路建设的快速发展，不仅在该方面积累了一些成功的经验，而且在隧道工程施工方面也收获了一定的成效，但是对于隧道现场管理和施工安全风险管理研究方面仍处于起步阶段，近些年在我国的隧道工程施工过程中频繁出现安全事故，不仅造成了严重的经济损失而且也严重的威胁到施工人员的人身安全。由此可见，我国隧道工程施工安全风险管理正面临着十分严峻的形势，在隧道工程施工过程中开展行之有效的现场管理以及施工安全风险管理，刻不容缓。
一、隧道施工现场管理过程中存在的安全风险因素
（一）施工人员的安全施工意识不强
在我国当前的隧道施工过程之中，严重影响现场管理工作而导致不能够充分落实安全管理政策的关键在于现场施工人员的安全意识淡薄。[1]他们对有的规定视而不见、不以为然，而且往往在施工当中，有的人员有时对于图纸要求当中的重要部分往往过分依赖自身的施工经验而进行盲目的实践，再加上施工单位对于工作中安全教育工作的不重视，往往导致在施工过程当中，多次出现一些基础性的安全问题。并且有关部门在近期检查中发现这类似乎问题比去年有所增加，这无疑就大大增加了出现安全事故的可能。
（二）现场管理过程中隧道施工工艺标准的降低
一般在隧道施工方案的设计中，设计提供者往往充分考虑了影响施工的种种安全因素之后，才会进行相关的工艺设计。但是在如今的一些隧道施工建设过程当中，有的施工人员可能为了尽快的完成预计进度，而选择降低隧道施工的工艺标准。但这种变更往往都存在未履行变更手续、不具备变更条件的情况下，甚至有些施工单位在工艺参数、技术指标都不明确的情况下，不考虑施工安全的采用未经批准的施工工艺来组织施工。这样不仅会严重影响隧道施工的质量，而且也为后续的投入使用增加更多的安全风险，更会使出于现场的施工人员处于巨大的风险之中。以上所说的这些问题都十分普遍存在于我国的隧道施工过程当中。
（三）专业施工人员素质参差不齐
在我国的隧道施工过程之中，因为相关施工人员的综合能力、业务素养参差不齐，这也是导致隧道施工风险控制能力不能够贯彻实施的重要原因。有的施工单位不按照设计时的要求开展超前的地质预报，更多的是预报方法过于单一、预报设备过于简陋。还有的专业预报人员缺乏相关的专业知识，对预测的结果和观测到的数据缺乏有效分析，有的工作人员不仅无法有效及时预测前方不良地质情况，更不可能去指导隧道动态设计。在这样没有科学依据指导的情况下进行施工不仅会极大地影响工程的进度和科学性，同时也大大的增加了工程的不安定因素。还存在有的隧道变形监控量测断面设置不合理，间距过大，量测点设置存在不规范的问题。而且缺乏对风险评估重要性的正确认识，有的施工单位往往不按照规定开展隧道风险的评估工作，有的开展了相关工作却也只是流于形式，并没有起到相应的作用[2]。
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二、隧道工程现场安全管理控制措施分析
（一）科学编制并动态管理施工方案
在隧道施工之前施工单位应该根据已经设计好的资料进行实地的调查与分析，并且确定导致隧道风险事件的主要可能因素、各种施工风险可能存在的范围的以及具体的里程，形成包括各种风险事件以及风险发生的风险清单，并且应该及时根据风险清单中各种风险因素的组合情况详细制定具体的施工方案。指定的施工方案应该经过参建施工单位的专业工程师进行论证审查，并且报请项目管理机构实施。在施工过程中要随时将风险监测情况与风险清单进行对比，如果实际情况中的风险因素与风险清单所给出的不一致，应该立即进行施工方案的调整，务必保证施工方案与现场实际情况的一致。
（二）结合具体施工现场实际做好超前的地质预报工作
采取各种不同的手段进行超前的地质状况预报，根据设计勘探资料，有选择地进行超前地质预报以保证地质水文信息预报的准确性。特别是对存在的大型暗河、非可溶岩与可溶岩接触带，破碎、富水、软弱、导水性良好的地层和大型断层破碎带等重大地质灾害隐患地段的监测预报工作，应采用的主要是地质分析法来进行长距离的预报，通常施工中还采用的比较多的是超声波反射法和地质雷达等设备进行结合来进行中长距离的地质预报，并且辅助以多空超前钻探检查，直接探查每个施工地段不同的地质状况。在进行地质探查的过程中还应该建立健全相关的超前地质预报管理考核机制，每个施工单位都应设置完整的超前地质预报专业队伍，确保地质预报工作的有效落实。
（三）加强开展围岩监控测量管理等工作
施工过程的围岩监控测量要严格实行等级管理、信息反馈和报告等制度，根据具体施工阶段的不同的围岩等级来完善制定相应的监控测量方案。监控测量必须由专职人员开展并经培训合格后方能上岗，在固定人员、固定时间、固定设备的情况下才能开展监控量测工作。一方面要实时的监控围岩变化情况，切实保证施工安全。坍塌事故的发生很多时候都是围岩由量变到质变的一个转变过程，因此必须加强围岩的监控测量工作。一般情况下，在拱顶水平收敛速度达到5mm/天或者位移累计变化达到100mm时，就要暂时停止掘进，并分析可能的原因，及时的采取措施，降低风险的等级，避免事故的发生[3]。另一方面还要根据围岩测量的结果，分析当前地段所采取的施工工艺风险是否可控，必要时应该采取相应的措施以降低安全风险。
（四）落实参建单位各方责任制
施工单位应该注重加大架子队的建设工程，每支队伍都应该有专职的队长，并且配备相应的技术、材料、安全等方面的专业人才。架子队应该广泛建立技术交底制度，逐步将安全施工的技术要领传达给一线作业层，施工、监理等相关部门要负责建立专门的施工现场管理制度，并且要安排专人负责这个方面工作的落实与执行，以便对政策规定的执行情况进行及时的跟踪反馈，确保整个施工过程安全高效。
（五）安全风险评估应该实行动态管理
隧道施工方应该将安全风险管理纳入相应的施工工序进行严格的监管，指定具体人员负责安全风险管理的工作，在未开展风险监测、评估等工作的情况下，不得进入下一道施工工序。由于在隧道施工过程中经常会出现一些不确定性的安全因素，因此，要跟随隧道施工进程来实时监测风险变化动态进行具体的风险评估，及时采取切实有效的措施来进行风险的控制。
三、结语
随着我国道路等基础设施建设的不断发展，隧道工程在未来道路建设过程中的比重必将越来越大。为了防范隧道工程事故的发生，加强施工过程中的风险管理，在施工过程中应该跟随施工进程密切跟踪已经识别的风险和识别新出现的风险，确保施工过程中的风险降低到最低水平，尽可能的规避各种隧道施工过程中的安全事故。
参考文献
[1]黄荣卓.隧道施工安全风险的管理[J].铁道运营技术，2014，01：51-53.
[2]戴胜念.浅析隧道工程施工安全风险管理研究[J].四川建材，2015，02：254-255+257.
[3]曾志林.隧道施工安全风险与现场管理研究[J].江西建材，2015，14：166.
论文作者:汪池
论文发表刊物:《基层建设》2017年第16期
论文发表时间:2017/10/10
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