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摘要：随着我国经济的高速发展，交通行业所面临的压力也逐渐加大。因此，我国公路建设中对高速公路桥梁加固方面也制定出了更高的要求标准。高速公路桥梁受到自然环境、交通压力的影响比较大，这些破坏因素的不良影响日渐加剧就会慢慢形成安全隐患。随着我国桥梁加固技术的不断发展创新，为降低高速公路桥梁安全隐患提供了良好保障。基于此，本文对高速公路桥梁加固施工技术要点进行了详细地分析与探究。
关键词：高速公路；桥梁；加固施工；要点
1、高速公路桥梁加固的必要性
高速公路桥梁建设使用过程中，会受到环境污染的腐蚀破坏，也会受到类似汽车超载等使用情况的影响，这些都会造成桥梁的使用时间缩减，对桥梁有不同的损坏性，对桥梁的过度损坏就会造成高速公路桥梁不能正常使用，形成安全隐患。所以，相关人员应高度重视对高速公路桥梁的维修加固。
1.1 节约建设成本
高速公路桥梁受到破坏后如果拆除重建会造成很大的经济损失，相反对使到损坏的桥梁进行适当的加固就能是桥梁再次正常使用，这会在很大程度上节约成本，从而取得很好的社会经济效益。对高速公路桥梁加固施工不仅能恢复桥梁的使用功能，还在原有基础上提高了桥梁的承载能力，加强了使用功能。
1.2 桥梁施工质量的可靠保证
高速公路桥梁受到破坏后，相关部门制定有效措施对桥梁加固改造能有效提高高速公路的运输能力，从而保证桥梁施工建设的质量。
1.3 符合可持续发展的科学理念
当前，社会不断提倡可持续发展的科学理念，对桥梁改造加固正是响应了这种理念。既满足了当前广大人民的使用需求，也不会影响后人的发展需求。促进了社会经济和能源环境的和谐发展。对高速公路桥梁加固既避免了对自然环境的人为损坏也为后人们创造了良好的环境。
2、高速公路桥梁发展现状及加固原因
2.1 没有正确的维修工作
现阶段的维修工作不够完善，还有就是比较容易受到环境的影响，桥梁在正常运营过程中，桥梁面板会受到各种因素作用下的伤害。维修人员不注重对于桥梁的养护，会出现路面不平的情况，也会造成磨损、出现裂缝或者是材料脱落的情况，特别是那些大型桥面要是出现了沟槽，就会产生跳车的情况，这就会严重影响车辆的安全。为了解决这种情况，在进行施工的时候，需要高度重视对于高速公路桥梁的维修和保护。现阶段一些中型桥梁以及小型桥梁因为没有进行正常的维修和保护，致使出现梁孔堵塞的情况，特别是在雨天，由于雨水的冲刷，桥梁会受到一定的影响，甚至造成不能正常使用。
2.2 养护和改造工作不完善
由于桥梁路面以及引道路面的连接地点因为没有进行正常的填土工作，就会出现不均匀沉降现象，降低了桥梁的安全性以及舒适性，车辆通行的时候就会出现跳车现象，这会很大程度降低驾驶的舒适度，进而影响通行车辆的行驶安全。另外在桥梁在使用过程中，要是没有合适的养护维修工作，桥梁会出现腐蚀，这样也会出现裂缝现象。不仅如此，在桥梁养护过程中，因为对桥梁的主要构件和位置没有进行必要和合理的养护维修，会造成构件出现问题。在进行施工的时候，有关的施工人员比较重视路面加宽，却不重视桥梁的稳固性，这样也降低了车辆行驶的安全性。
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2.3 对大型桥梁加固施工技术的分析
通过对于拱桥的加固技术的分析，可以明确现阶段较大跨径的高速公路拱桥大多分成两种，中承式系杆拱桥与下承式系杆拱桥。通过结合系杆拱桥自身的特点，着重分析了系杆拱桥的拱肋以及系杆上的加固技术。中承式以及下承式拱桥容易受到环境的影响，现阶段的拱肋使用最多的就是预应力钢筋以及钢管混凝土，由于拱肋的损伤会影响到桥梁的耐久性，还会影响到结构的应力，当然也会影响到结构的承载力。
3、高速公路桥梁加固施工技术要点分析
3.1 粘贴钢板加固混凝土技术
粘贴钢板加固混凝土技术，不会对原结构尺寸发生变化、技术均衡、施工便捷、且工艺相对成熟，其加固效果相对较为突出。它借助锚栓、粘贴剂来对钢板进行粘贴，使其锚固定于混凝土结构中的某个薄弱部位以及受拉面，确保加固结构能够与钢板组合为整体，提升构件自身的抗剪以及抗弯能力，使桥梁结构拥有更好的刚度，增强钢筋应力，防止裂缝再次地延伸。若粘贴钢板达到桥梁抗弯强度，则可在桥梁底部进行黏贴。对混凝土以及钢板整体来说，应当对混凝土以及钢板剪切强度作出科学的控制设计。若接近拟提高梁抗剪强度，那么粘贴在侧面上的钢板应当和原构件本身的抗剪钢筋方向保持一致。另外，钢板加固补强施工设计必须在钢板屈服前完成，避免混凝土遭到剪切作用的破坏。
3.2 增大桥梁钢筋、截面和桥面加固
若桥梁刚度、抗裂性或是强度严重过低，可考虑扩增构件截面、提升配筋率，同时引入配筋加固技术等，来增加桥梁侧面或是底面尺寸，配备相应的主筋，提升桥梁总体的抗弯强度以及有效高度，使桥梁拥有更好的承载力。该项技术，在桥梁梁桥、拱桥或是拱肋加固中得到了很好的运用。结合高速喷射机械作用，混凝材料在对钢筋网受喷面进行长时间喷射时，其凝结硬化可能会产生相应的钢筋混凝土。在补强钢筋、改善结构完整性的基础上，还可提升桥梁桥梁现有的受力断面，使其承担严重的外荷载。针对桥梁梁顶，我们在对钢筋混凝土层进行铺装时，通常需先对陈旧桥面进行开凿，使桥梁铺层能够与原主梁之间组合为整体，提升抗压截面强度，使主梁拥有更好的有效强度，提升它的荷载以及承载力。
3.3 扩大结构基础，增加桩基数量
作为桥梁底面积常用的方式，扩大结构基础在基础埋置或是承载力相对偏小的桥梁中已有较多的运用。除了需对基础底面积进行拓展外，我们还应当对其强度进行检验。若地基符合现实的需求，部分发生不均匀沉降，则需引入到扩大结构基础这种方法。若桥梁墩台出现沉降或是桩基础埋置太浅，则桥梁安全必然会有很大的干扰。通过对桩数量进行扩增，可以达到加固目的。在原桩基础附近，打入钢筋混凝土或扩大钻孔桩预制桩，有助于提升桥梁自身的承载力。
3.4 钢筋混凝土加套，墩台拓宽
路桥下部结构加固施工时，通常需以旧桥为支撑，对墩台盖梁进行价款，确定好悬臂部分，并对上部结构进行加宽。加宽墩台时，应当确保旧墩台的完好、均衡性。通过对承载力进行验算，再开始加固施工。针对桥台台背压力比较突出、墙台较为倾斜之处，需选择平衡桥台后壁土施加压力；后背上可以铺设挡墙，抵挡承受的压力。若桥梁墩台发生开裂或是基础埋置比较浅，可以将墩身划分为三道围带。彼此的间距，则为桥墩侧面强度。按照裂缝不同的大小，来对围带宽进行设定，其厚度控制为15cm，可考虑对墩台予以加固护套。
总之，路桥加固有助于降低经济成本，较好地缓解交通拥堵，增加桥梁自身的使用寿命，有深刻的实用价值。现代经济有明显的进展，对高速路里程也有很大的推动作用。高速公路中，各种病害或是缺陷大量地出现，很难满足高速公路日前的发展形势。对公路桥梁进行加固改造的活动中，尽管桥梁形成的病害或是缺陷有所差异，却有很多共同的原因。所以，我们需对路桥加固施工技术进行剖析和探讨，提出有效的解决措施。
参考文献：
[1] 董祥生.浅谈高速公路桥梁加固的施工技术[A].《建筑科技与管理》组委会.2015年12月建筑科技与管理学术交流会论文集[C].《建筑科技与管理》组委会:,2015:2.
论文作者:赵科研,朱仁庆
论文发表刊物:《防护工程》2017年第22期
论文发表时间:2018/1/2
标签：桥梁论文; 高速公路论文; 钢板论文; 拱桥论文; 承载力论文; 结构论文; 强度论文; 《防护工程》2017年第22期论文;