摘要：伴随当前我国经济快速发展，很多城市都在进行地铁交通的建设。由于地铁的建设量进一步增加，导致地铁设备的标准和要求也越来越严格，同时也造成地铁线路出现事故的概率增加，所以一定要重视地铁探伤工作，而钢轨探伤车能够让探伤的质量进一步提高，并且对钢轨的数据进行有效的记录，对断轨事件进行控制，本文重点分析研究钢轨探伤车对深圳地铁线路探伤的重要性，以供参考。
关键词：钢轨探伤车；地铁探伤；深圳地铁
1 探伤车技术发展的历程及应用情况分析
诸如日本、法国、英国等国外发达国家已经在很多年前对地铁探伤车进行了广泛的应用，很多国家的大型探伤车已经运用了将近50多年。这些国家在钢轨探伤的过程中，主要是通过探伤车来操作的，人工探伤只是一种辅助方式，具体分析探伤车的操作方法主要可以分为停顿式检测操作方式和连续式检测操作方式。连续式检测操作方式，主要是事后对探伤车获得的数据进行处理，通过人工复核的方式对可疑伤损情况进行检查，当前日本以及欧洲使用的主要是这种方式。这种方式的特点在于检测一些时间较为有限的线路以及行车密度较大的线路，停顿式操作检测的方式主要是在探伤车发现出现伤损的路段后马上停车，现场操作人员再进行现场复核，出现伤损情况后立刻进行标记，并且上报给相关部门，接着进行继续探伤。当前加拿大、美国等国家使用的主要是这种操作方式，这种操作方式主要针对一些检测时间充足而且行车密度相对较小的线路。
2 深圳地铁发展过程中探伤车的应用意义
伴随当前深圳经济快速发展，在地铁交通方面的发展水平进一步提高，数量逐步增加。当前深圳地铁有8条运营线路，13段在建线路。根据研究到2020年深圳地铁将形成16条运营线路，载客量进一步加大，会产生总长596.9千米的轨道交通网络，为深圳的交通发展打下坚实的基础。地铁由于具有较大的人流量，所以在安全方面的要求较高，在此过程中，需要保证运行线路的钢轨安全，让深圳的交通事业得到了快速的发展。钢轨探伤车主要用于处理地铁线路，能够让探伤的质量进一步提高，对断轨事件出现的概率进行控制，保证地铁线路能够有效的运行。
3 探伤车在深圳地铁应用的优点分析
相比于人工探伤仪，尽管探伤车在原理方面都是通过超声波在不同角度对钢轨进行发射，再分析反射过来的回波，对钢轨是否出现损伤进行判断和检查，然而从使用效果和技术性能方面具有较大的差别，两者之间的区别较多。
3.1 探伤车在应用的过程中检测速度快，效率高
当前使用的探伤车在检测的过程中速度最高可以达到每小时60公里到每小时80公里，而人工探伤的过程中，速度只能控制在每小时2公里，从此处可以判断探伤车在检测的过程中，可以大幅度的让效率提高，检测速度非常快。另外，人工探伤设备在使用的过程中需要投入大量的人力，而探伤车在操作的过程中效率相对较高，由于检测的速度较快，可以快速完成任务，在使用的过程中可以大幅度的减少人员的劳动量。
3.2 探伤车在检测的过程中精度高
在标定线段当中探伤车可以达到97.5%左右的伤损检测率，在进行检测的时候可以对钢轨内部一些细小的损伤进行检测。在操作的过程中反应非常灵敏，可以对内部裂纹只有4毫米的钢轨进行检测，而人工探伤的过程中，只能检测出一些发展了一段时间的裂纹。
3.3 探伤车具有很强的适应性
因为当前探伤车使用的主要是滚动式轮探头探测超声波换能器，在一个具有耦合液的胶轮当中封闭使用，胶轮和水以及钢轨会出现软性密贴，可以让耦合效果进一步增强，让探伤车检测过程中对钢轨的适应性增强，而人工探伤车在使用的过程中主要通过滑薛式探头和钢轨之间进行接触，如果在使用的过程中轨面工况情况无法得到要求，可能会造成耦合性较差等情况，尤其是在一些侧磨较为严重以及接头错台的位置很容易产生漏检等问题。
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3.4 自动化程度高
探伤车主要是利用计算机进行控制，通过多组不同角度超声波对钢轨进行发射，并且对回波进行检查，来判断钢轨内部是否产生损伤，在此过程中使用的设备都是通过计算机进行数字化计算和处理的，在伤损识别和伤损检测的过程中灵敏度较高而且功能较强。
3.5 系统的稳定性较好
由于使用了较为先进的检测系统伤损车，在使用的过程中，可以保证系统的稳定性，并且在数据采集分析以及伤损识别方面的优势非常明显。在操作的时候人工探伤仪和操作人员的技术水平、照明的情况以及责任心等具有一定的关联。在操作的时候会受到人为因素的影响，无法保证操作过程中的效率。
4 探伤车使用过程中存在的不足之处
虽然相比于人工探伤仪，探伤车的优势非常明显，要从当前钢轨探伤车的技术性能和整体结构角度分析依然有一定的不足之处。
4.1无法应对一些复杂的路段
对于一些小半径曲线磨损较为严重或者一些道岔区域当中，探伤车可能会造成检测数据失效等问题，探伤车自动对焦系统主要是利用传感器来对探轮位置是否出现偏差进行检测，可以自动补偿基准，并且对探轮的位置进行调整，如果激光线的位置在接头、夹板、道岔等位置时，就有可能导致显示传感器出现失效等问题，无法对检测数据进行真实的反馈。
4.2检测结果和钢轨实际情况有一定偏差
探伤车在进行检测的过程中往往是定性检测。探伤车的检测结果和钢轨实际的自身状态之间往往会有一定的偏差，由于探伤车具有较高的灵敏度，往往会对一些异常反射进行误判，比如说轨底锈蚀、轨面状态差、出现纸片锈迹等问题，都会被认为是伤损。在操作的过程中，探伤车操作人员需要及时进行分析，并且依照分析的情况判断是否出现了伤损，另外还需要进行复测，通过人工探伤仪确认是否出现上述情况。
5钢轨探伤车对深圳地铁线路探伤的重要性分析
钢轨探伤车是自动化程度相对较高而且具有强大功能的探伤仪器，具有高质量、高效率等诸多优点。引进国外先进的探伤车后，可以大幅度的让探伤的效率提高，伴随当前深圳在地铁交通建设的过程中水平逐步提高，发展越来越成熟，通过钢轨探伤车的使用可以符合深圳轨道交通发展的具体需要，钢轨探伤车在深圳地铁线路当中进行探伤的过程中，车速通常控制在每小时30公里到40公里。在检测的过程中灵敏度较高，最佳灵敏度达到50mm2。在对钢轨损伤的区域进行确认之后，可以通过探伤车进行探伤，在探伤的时候误差可以控制在±10厘米左右。由于钢轨探伤车的灵敏度较高，不单单能够让探伤的质量有效提高，还可以保证探伤的效率，合理的控制人员的劳动量。这在解决当前深圳地铁探伤问题方面具有很大的帮助。
原有的地铁探伤模式可以保证地铁线路的正常运行，然而这种操作方式需要大量人工来进行操作，会耗费大量的人力资源成本，对地铁交通行业的快速发展产生了一定的制约，所以通过探伤车可以让钢轨探伤方面的投入大幅度的减少，在此过程中地铁部门可以加强人员的培训教育工作，让人员的技能水平提高，保证相关员工对钢轨探伤车的相关知识和操作方法进行了解，充分的将钢轨探伤车与地铁线路的运行相结合。合理的对钢轨探伤车进行运用，不单单能够让探伤的质量大幅度提高，还能依照相关的厂商要求进行操作，可以让地铁运行过程中的经济效益提高，符合当前地铁交通运输可持续发展的具体需要。
结束语
探伤车属于一种检测效率相对较高而且具有较高自动化水平的探伤设备，一定要不断的对相关经验进行摸索，让探伤的质量水平提高，只有如此才能符合当前深圳地铁发展的具体需要。
参考文献：
[1]王旭，王琦，李鹏. 新形势下钢轨探伤车的运用[C]// 山东铁道学会铁路运输安全学术研讨会. 2012.
论文作者:王振
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/30
标签：钢轨论文; 过程中论文; 伤损论文; 地铁论文; 操作论文; 线路论文; 较高论文; 《基层建设》2019年第14期论文;