高速公路交通信息个性化定制初探
胡 晓1，夏春晓2
(1.浙江智慧高速公路服务有限公司，浙江 杭州 310017；2.浙江高速信息工程技术有限公司，浙江 杭州 310020)
[摘 要 ]在移动互联网环境下，社会公众对高速公路出行信息需求越来越多样化、及时性全面性要求越来越高，可以利用手机等智能终端随时随地查询交通出行信息。在这样背景下提出交通信息个性化定制观点，总结现有服务不足，分析可行性、必要性，提出实现模式和保障对策。
[关键词 ]高速公路；交通信息；个性化服务
截至2016年底，浙江省公路密度116.95公里/百平方公里，从路网密度来看，浙江是全国平均水平的2.5倍，其中高速公路密度位居全国第二，这样的路网密度，已趋于发达国家水平。据统计，2016年浙江省平均3.3人拥有一辆车，人均保有量最高[1]。2010—2014年浙江省高速公路新增通车里程501公里，但路网车流量却日均新增40万辆，路网里程增长速度远不及车流量增长速度，巨大的车流量造成浙江省部分路段超负荷运行，拥堵成为常态，交通供需矛盾日益突出。
从2004年以来，浙江省开始了基于传统互联网的高速公路出行服务系统的建设，并面向社会公众提供PC端查询服务，内容主要包括实时道路通行情况、沿线天气情况、行驶路径、通行费、交通地图、沿线旅游景点等，公众可通过交警、交通、高速公路经营单位等门户网站查询。上述所提供的内容在使用中存在以下问题：一是可供查询的信息以施工等静态信息为主，交通事故等动态信息数量相对不多；二是服务信息以广而告之的单向传播为主；三是道路信息采集依托人工报料为主，手段落后，内容不全面、不及时；四是信息发布渠道单一、时效性弱；五是基于PC端发布，不便于公众在外查看；六是用户被动接收，不能实现个性化定制。
近年来，以智能手机为载体的移动互联网迎来了爆发式增长，据中国互联网络信息中心(CNNIC)发布第40次《中国互联网络发展状况统计报告》(以下简称《报告》)。《报告》显示，截至2017年6月，中国网民规模达到7.51亿人，占全球总网民数的五分之一，手机网民数达到7.24亿人，手机网民占比达96.3%[2]。这就为高速公路交通信息服务提供了新的交互平台，为信息供给侧改革提供了支撑。基于移动互联网的高速公路交通信息服务为传统交通信息服务系统插上了翅膀，丰富了高速公路交通信息服务的内涵，开辟了服务信息获取和发布的新渠道，为解决出行者多样化、个性化的信息服务需求提供了可能，彻底改变以往广播式的服务模式，变为按需获取，实现信息主动推送服务。
1 高速公路交通信息个性化定制的必要性和可行性
1.1 高速公路交通信息个性化定制的必要性
1.1.1 个性化服务可以缓解高速公路交通供需矛盾
截至目前，浙江省已建成高速公路4000多公里，高速公路网络体系已基本建成，高速公路重心已从先前的建设为主向联网运营转移。当前公众出行需求已从“走得了”到“走得快、走得好、走得安全”上转变，对高速公路各管理方提出了更高的要求，在现有基础上提质增效，从量变到质变，浙江省高速公路管理已到了转型升级的关口期。从交通行业自身来讲，2016年国家部委层面正式启动智能交通战略，相继出台了《关于推进“互联网+便捷交通”促进智能交通发展的实施方案》《推进智慧交通发展行动计划(2017—2020年)》等多个顶层设计方面的文件，围绕以智能化带动交通运输现代化的政策推动，倒逼着高速公路各管理方要重新审视高速公路传统的运营管理，借助“互联网+便捷交通”、大数据开发等开展智慧公路建设，借“互联网+便捷交通”缓解道路供需矛盾是其中的有效途径之一。
1.1.2 个性化服务可以有效满足用户日益多元化的信息需求
第一，资金要向西部倾斜。中央财政做的最重要的一个事就是把发达地区的钱往中西部转移，尤其是往西部地区转移，这项工作我们继续要做，加大一般性转移支付和专项转移支付力度，从根本上增加西部地区的财力，让他们能够统筹使用资金。水利的一些专项资金，尤其是一些因素法分配的资金，包括这次已经报国务院批的中央统筹部分从土地出让收益计提的农田水利资金，里面也专门有一条，就是向西部老少边穷地区倾斜。
孵化器评价评级，是为了鼓励并引导孵化器更好地实现其功能定位，营造自主创新环境，发展高新技术产业，加快科技成果转化，培育创业者和科技型中小企业，促进区域科技创新和经济增长。
以往社会公众通常希望获取道路路况、行驶路径、通行费等出行基础信息，但是随着社会公众对高速公路服务要求的提升，还要获取交通事件信息、通行时间预测等影响快速出行的关键信息。基于移动互联网的高速公路交通信息服务系统为实现这个功能提供了平台支撑。
1.1.3 个性化服务可以有效提升高速公路服务质量
通过提供个性化服务，公众可以随时随地获取自己最关注的拥堵信息、交通事故、通行时间预测以及服务区、收费站等高速公路沿线服务信息，给公众的出行提供充分的信息支撑，提高高速公路服务质量。
1.1.4 个性化服务可以有效提升信息资源的利用效率
个性化服务可以根据公众的不同需求对信息资源进行深度糅合、匹配、整合，实现信息资源的高效利用，根据公众的个性化多样化的需求，可以对部分有这类信息获取需求的公众进行推送，避免信息资源的浪费。
教师不但要注重专业知识的学习和技能操作的规范化，还要注重自身素质的提高。首先，教师需具有较好的英文能力，以语言作为桥梁，协助学生与患者进行病情交流、促进互动，提升学生在教学中的参与度，增加对教学查房的兴趣。在进行留学生教学前，教师需进行英语能力培训，获得留学生授课资格证书。其次，教师需要有教学责任心，悉心准备教学内容，认真备课。查房前，教师选择合适病例，事先与患者进行充分沟通，在尊重隐私的前提下使其配合教学工作。高素质、责任心强、教学水平优良的教师队伍是临床教学的基础，这样才能在科室形成良好的教学风气和育人环境。
形式：研究生认为现有的入学教育形式单一、过于枯燥，缺少有效的方式。建议丰富教育活动形式，增加实践性活动等，只有形式多样，引人入胜，才能吸引学生眼球，从而达到教育目的。
服务以网络为依托来建设，具体平台可以为手机短信、客户端程序等，通过平台来对信息进行接收、筛选、融合、转发、发布。
高速公路管理方综合公众查询的客服电话、短信、应用软件浏览记录等数据，通过后台数据分析公众不同的出行信息需求，跟踪用户的需求，归纳出公众日常使用频率较高的功能需求。同时通过推送信息调研，针对每个公众提交的结果对信息进行筛选采集需求信息。
1.2 高速公路交通信息个性化定制的可行性
1.2.1 移动互联网及其应用软件的快速发展
移动互联网具备便捷性、即时性、交互性等特点，依托于移动互联网技术的快速发展和应用软件研发不断深化迭代，高速公路交通信息服务将助推出行便利化，重大事件管理方主动推送、一般事件公众自主订阅将成为主流，社会公众随时随地获取交通信息成为必然。
1.2.2 高速公路拥有信息资源优势
His boy cousin learned to sing the Boy Scouts’ march at school…
高速公路管理方掌握第一手的高速公路交通拥堵、道路施工、交通事故等实时路况信息，以及通过高速公路上的物联网感知设备(车检器、摄像机、高清卡口、气象站等设备)，可以提供精确的路况信息；对高速公路的收费站、服务区、隧道等基础设施的管理，也是其他单位所不具备的，通过对自身资源与互联网信息的融合可以更好地为公众出行提供服务。
1.2.3 掌握不同客户出行需求信息
针对公众提供的个性化服务，可以为公众错时错峰绕行提供参考，减少交通延误、降低燃油消耗，为出行者节约时间成本，实现节能减排和畅通出行。
为确定船舶领域边界，需要确定领域的边界点。本文利用获取到的目标船周围船舶的分布作为样本，对该样本进行样本估计。
2 高速公路交通信息个性化定制服务模式
(2)客户端程序。客户端服务就是将高速公路提供的所有服务封装于一个应用中，用户下载安装管理方提供的客户端，目前随着微信用户功能的扩展，管理方利用微信公众号等第三方平台发布信息，查询上述平台公众可以实时浏览查询自己需要的视频、图片、文字等相关信息，同时用户还可以根据自己的需要，订阅该客户端的信息，方便出行者随时随地浏览。
2.1 以网络为依托建服务平台
科技危机是人类面临的最大危机与挑战，化解危机、应对挑战，仍然存在许多制约因素和条件，笔者认为至少有如下十大难点。
(1)手机短信。手机短信信息服务可以由用户自主定制，定时定路段向用户推送所需的道路通行情况等基本功能。由于手机短信在推送字数和资源格式上有较多限制，只能推送简短的文字信息，属于比较初级的信息推送服务。
1.1.5 个性化服务可以实现节能减排和畅通出行
现阶段高速公路交通信息用户的主体主要可分为高速公路出行者、高速公路经营管理单位、交警、交通等行业管理部门、新闻媒体等。文章以高速公路出行者为讨论对象，分析出行者的信息服务需求实现方式。
除上述两种信息服务外，还有传统WAP网页展示方式的信息服务，相较于移动客户端，更多出行者偏好后者。
2.2 搭建专题导航服务内容
针对高速公路出行者，还要搭建专题导航服务系统，一般在高德、百度等第三方专业导航软件基础上叠加相关与出行有关的信息，涵盖旅行时间预测、地理位置定位、实时交通信息推送与播报、气象信息、周边服务设施、高速公路收费支付方式的选择、应急服务、其他拓展信息推送等服务，具体服务内容结合用户需求进行细化。
将虚拟现实技术应用于土木建筑工程中，不仅能直观、全面的向客户展示工程效果，还能作为辅助工具被应用于建筑设计、建筑规划、建筑成本计算等多个建设环节中，减轻人工负担，提升工作效率。故，相关人员需重视对虚拟现实技术的应用，并制定完整计划，合理的将该技术与工程结构设计、施工模拟、成果展示、工程管理等多项工作相结合，提升工作质量与工作效率。
2.3 开展定题、专题服务
定期开展定题、专题服务，更好地与用户进行沟通，了解用户所需要的服务内容、收集用户在使用过程中遇到的问题以及建议，完善系统的功能。
3 高速公路交通信息个性化定制措施与对策
高速公路交通信息个性化的实施，要制定相应的技术与服务标准，主要从高速公路出行者出发，针对不同高速公路出行者制定对应的信息推送和处理的规范，保障信息的高效、精确、实用。
3.1 完善基础设施
基础设施作为高速公路出行和管理的主要载体，完善基础设施可以提高高速公路出行者用户体验，提高出行者满意度；有利于高速公路营运管理部门对高速公路实时交通信息的采集与分析。基础设施的完善包括：道路质量的完善，例如定期对路面进行保养；根据流量情况适当增加车道，减少因车道少产生的交通拥堵情况；收费站设施完善，例如增加ETC车道，减少车辆因排队缴费产生的收费站拥堵；提供多种支付方式，增加除了现金以外的移动支付、无感支付等手段，给司机提供灵活、多变的支付方式，收费站提供周边旅游或者出行信息咨询服务等；服务区的完善，例如增加小车停车位，安装停车位空位显示屏提醒司机可用车位数，以免造成服务区拥堵，提供多样的消费设施，针对各地区的饮食习惯提供不同的餐饮服务等。
3.2 注重用户体验
目前所有行业对用户的体验都放在第一位，只有用户体验好了，才会继续使用服务。针对提高用户体验的方式，可以定期开展专题服务，给用户提供一些日常所需的额外服务，例如服务区加油优惠，ETC收费优惠等活动。还可以不定期地组织用户回访，了解用户对服务的满意度，收集用户的意见和建议并完善服务方式和内容。
3.3 加强技术创新
现阶段是互联网高速发展的时期，作为一个对公众服务的平台，服务的方式与方法需要与时俱进，一旦技术水平无法跟上，公众势必会选择更好的平台，从而会减少用户的黏性与新鲜感。
3.4 加大营销宣传
平台的完善与可持续性发展离不开广大用户的使用，只有用户数量增加了，通过用户采集的信息才会更加准确，反之，更准、及时的信息会使用户黏性持续增长。为了保证用户的数量与用户的多元化，需要加大营销宣传。借助于高速公路自有的可变情报板、收费站、服务区等手段，发布宣传信息；新闻媒体作为用户主体之一，可以联动新闻媒体进行宣传。
参考文献 :
[1]中商情报网.2016年各省市汽车保有量排行榜[EB/OL].(2017-02-22).http://www.askci.com/news/dxf/20170222/11255391315.shtml.
[2]中国互联网络信息中心.第40次《中国互联网络发展状况统计报告》[EB/OL].(2017-08-03).http://www.cnnic.net.cn/hlwfzyj/hlwxzbg/hlwtjbg/201708/t20170803_69444.htm.
[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2019.05.116
标签：高速公路论文; 交通信息论文; 个性化服务论文; 浙江智慧高速公路服务有限公司论文; 浙江高速信息工程技术有限公司论文;