关键词：公路桥梁；施工工序；工艺
随着市场经济的快速发展，高速公路的需求量也在相应增加，与此同时，各种车辆和交通运输任务的增加也给高速公路的建设带来了更大的挑战和更高的要求，尤其是桥梁建设方面，桥梁建设工程质量的好坏涉及到广大人民的生命财产安全，是高速公路建设中的主要部分，所以，相关施工单位一定要采取有效的措施来提高桥梁施工技术，从而保证高速公路桥梁的质量。
1高速公路桥梁工程施工要求
1.1技术要求
施工的测量放样，要求先测量墩柱的结构线与墩柱中线，墩柱的前后、左右间距的中心线间的偏差不宜超过10厘米。在工程施工前，需对其桩顶进行清洗，且应把墩柱的结构线进行整理使其与钢筋相连接及凿除混凝土面部的浮浆。墩柱的脚手架是为了操作架与垂直运输，为保障其稳固性，不仅需要求支架的强度和刚度、且需具有足够的纵、斜、横三部位的连接杆保障支架的整体稳固。此外，支架的基础也应坚实稳固。
在搭设方法过程中需填平夯实地基的土壤设立墩柱搭及其扣件的支架。
而对于普通的扣件式钢管脚在设置时需先对其展开力学验算，其传力中受力最大的为结构杆件中的立杆底段。在计算时就需主要计算地基及主秆底段，而计算时所需考虑的荷载分活荷载与恒荷载两种。活荷载是工程操作时的施工荷载及水平风荷载，而恒荷载是结构自重及构配件的自重。此外，还需预测河流中由于水的冲刷所产生的荷载。脚手架的施工预测中，首要需检测荷载的分布量，再进行验算立杆的稳固及刚度。严格要求施工的精准度及安全度。
1.2材料工程要求
严密依据工程师创设的支架方案进行施工，在墩柱支架施工完工后展开墩柱的钢筋链接施工。其均需在加工棚统一展开配料制作，钢筋的骨架均需通过钢筋切断及调直、除锈及焊接等工序才可定型。其各项工序均应依照规格要求来完成，且完成后还需展开编号排放，运送到施工场地后借用吊车摆放到作业平台进行施工，焊接施工时需关注墩柱的主筋焊接接头错开，需保障接头的钢筋面积不多于总体的25%；且箍筋的接头也需四角错开，弯钩的长度需符合设计和抗震的规格，其中心点的误差不宜超过2厘米。
1.3混凝土施工要求
（1）混凝土的搅拌与运输
在进行混凝土的拌制过程中，要对定时检测骨料的含水率及电子秤，尤其是雨天施工，需增加检测数量且及时调整骨料及水的用量。混凝土拌和物的拌合时间规定以1.5分钟为宜，不可出现离析及泌水现象，工作人员应配合得当，及时调整工程的砼坍落度，以符合施工配置。运输混凝土应借助砼运输车运至施工场地，再用砼泵车运至工作面。为保障砼的质量，运输中运输车以2至4转数/分钟的慢速搅动为宜，而混凝土的存放量以搅拌筒几何容量的2/3为宜，输送前先用适量的同等成分的水泥浆润滑注入管内壁，且需密切关注设备机具的运转是否正常。
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（2）混凝土的使用
由于墩身高度较高，单个一次性成型率低，这就需要逐个浇筑成型，混凝土的浇筑需外观一致且接缝要严实整齐。在浇筑完工前，不能泛水，施工时应借助砼输送泵浇筑。若距离过长，可借助二级泵站进行转送，在浇筑时，还应分配专门人员进行检测拉杆及支架、模板、钢筋与锚杆螺栓等设备预埋件的分布及精准度，以保障分布精准、坚实。从而确保砼的配合比等技术含量要求，还应加强调配中的振捣，以保障砼在样板四周完整、光滑。若混凝土的构件强度在达到预测强度的25%至50%，便可除去侧模；若达到预测强度后便可除去剩余的模板。拆模与装模过程是同等的，需小心对待，避免模板受到损坏发生变形。模板拆除后，需加强设立墩身及台身的护理工作，一般借助高压泵从上向下展开定期洒水护理或使用养生布进行包裹护理。
2公路桥梁施工工序与工艺
2.1 施工放样
施工放样是高速公路桥梁施工的基础，其质量优劣会给工程后期的施工产生直接影响，因此，施工单位应重视放样工作的控制，保证其放样精度满足施工设计要求。首先，做好放样前的准备，即根据高速公路桥梁工程实际情况，将施工现场处理干净，通过挖掘、填充等方法将施工现场地面处理平整；其次，根据设计单位提供的水准点与控制点，进行实地多次测量，并配合使用水准仪、全站仪等测量仪器，以保证放样的准确性。同时为了提高放样精度，可以在施工现场布设控制网，以此满足施工设计目标要求；最后，如果施工放样的精度存在较大误差，应进行重新放样，直到将放样误差在误差允许的范围内为止。
2.2 支架搭设与验算
高速公路桥梁施工中承担着垂直运输重要工作的设备为脚手架，尤其在桥梁墩柱施工时脚手架发挥着非常重要的作用，因此，施工时应采取有效措施，保证脚手架的强度与稳定性满足施工要求。一方面为了防止施工过程中脚手架不均匀沉降给施工工作带来安全隐患，搭设之前应夯实脚手架的基础，保证其可靠稳定。另一方面，按照脚手架搭设标准进行搭设，并通过设置斜、横、纵等拉杆以确保脚手架的稳定性。
2.3 钢筋工程施工技术
高速公路桥梁工程中，钢筋结构可谓是钢筋混凝土工程的骨架，因此钢筋工程施工技术是整个工程施工的关键。为此，实际施工时应重点把握以下几点：首先，根据通过监理工程师审批合格的支架方案进行搭设，并严格遵守规范标准进行施工。其次，加工钢筋时需要严格按照施工工艺要求进行，即应在同一工棚下完成钢筋的调直、切割、焊接等操作。当按照相关技术标准完成钢筋加工工作后，将其进行编号，并统一堆放在干燥、整洁环境条件下；再次，按照施工要求将合适规格的钢筋吊装到相关位置，在进行钢筋的捆扎与焊接固定。需要注意，应错开墩柱的主焊接头，并确保接头面积少于钢筋的总面积的25%；最后，捆扎钢筋时应将位于四角位置的箍筋错开，预留弯钩的长度应满足抗震设计要求，同时保证中心点误差距离少于2cm。
2.4 混凝土浇筑施工技术
高速公路桥梁施工时，如果将钢筋结构比作工程的“骨架”，则混凝土就是工程的“血肉”，因此混凝土浇筑施工不但会给混凝土质量带来严重影响，而且还会影响整个工程的使用寿命，因此，注意混凝土浇筑施工技术的应用，对保证高速公路桥梁混凝土质量具有重要意义。混凝土浇筑时应针对不同的结构，采用不同的浇筑方法，例如，墩柱高度较大，浇筑施工工程量大，需要采用分层浇筑方法进行施工；另外，浇筑时应持续进行，没有特殊情况避免浇筑过程中长时间的停顿而出现工作缝，因此混凝土的运输量应满足浇筑的需要。
3结束语
为了确保高速公路桥梁工程的质量，必须强化施工技术的管理与组织工作，做到统筹兼顾、合理安排，并结合施工工艺特点、施工条件等因素的不同，对施工技术方案进行不断优化与完善，确保各个施工工艺与现代化施工技术的高效衔接，确保工程按期保质保量完成，实现工程项目效益最大化。
参考文献：
[1]孙雪明.加强公路桥梁施工质量管理[J]；科技创新与应用；2012.
[2]王宏刚.探讨公路桥梁施工过程的质量管理与控制[J].城市建筑，2013.
论文作者:姜双林
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第27期
论文发表时间:2019/7/25
标签：混凝土论文; 钢筋论文; 桥梁论文; 荷载论文; 高速公路论文; 脚手架论文; 支架论文; 《建筑细部》2018年第27期论文;