摘要：为规范施工经营管理，以“预防为主，先导工程”为原则进行施工，认真实施以“按工序保护子项目，以科保师，以单位保单位，以单位保全”为原则的质量保证体系。通过第一工程的施工，获得了相关的技术参数，确定了制定施工方案的可行性，并总结了后续施工的相关经验。通过一期工程的施工，结合工程实践，确定了适合该工程中空心薄壁墩施工的最佳施工工艺和施工组织，并对关键部位和难点部位采取了控制措施，为后续大型空心薄壁墩的施工提供依据，保证了墩柱工程的施工质量。
关键词：空心薄壁；标段
在2017年8月28日至10月31日，我在标段上进行了空心薄壁墩首件工程的施工，并且在总监办各部门的检查指导下，该项施工已按既定方案顺利完成，现将施工总结如下：
1工程概况
1.1概述
本标段起讫里程K24+215～K33+489.46，路线总长9.274km（包含桥梁3座，路基5段，隧道1座，互通3处）。本段路线总体呈东西走向。起点位于北碚区三圣镇德龙村的向阳湾，设向阳枢纽互通与渝广高速公路相接（合长路主线与向阳枢纽互通接点桩号为K24+679.707），之后路线沿黑水滩河西岸向南前行，至吴家坝设三圣特大桥跨越黑水滩河、复兴至三圣公路以及渝广高速公路，路线向东前行，在复兴镇歇马村的鱼家堡处进入三圣隧道穿越龙王洞山，在渝北区木耳镇良桥村的叶河沟出三圣隧道，到达出口段路基K32+820～K33+489.46结束本标段。
2地质概况
本标段起点路段地形相对较平缓，其余路段地形起伏较大，沟谷相间。根据重庆的地貌类型和形态分析，该次区域是一个平行的河谷区域。主要地貌类型有：褶皱上升和低山，侵蚀侵蚀丘陵，侵蚀山谷地貌。
3施工过程简述
3.1施工准备
对整个项目工程进行分析，可以将主要研究结果如下：(1)对成品承台顶面进行精确放样，标定桥墩横截面的中心线和轮廓，将轴线控制线延伸到合适的位置，进行正确的定位和保护。
（2）将混凝土浇注前，将墩身钢筋埋入，并根据所述模板结构和尺寸墩体嵌入钢定位构件，让它可以被设置在舞台上。
（三）支撑平台的混凝土强度达到2.5mpa后，将墩身和支撑平台的接触面进行凿毛，使混凝土表面浮起，露出新鲜混凝土，再用水冲洗表面。
(4)模板工作者根据模板的纵横横轴和模板框架的外轮廓线，用墨丝弹出桥墩体的截面尺寸线。
3.2施工方法
由于整个项目工程工作量巨大，工艺繁琐，所以对在整个项目工程中所使用的施工方法进行分析，并对其中几个进行分析，结果如下:
3.2.1定位放线
放样墩轴之前，基台和桥墩的范围内的第一轴承表面凿，干净。根据设计坐标，桥墩的四角和中心以及四轴点由两个控制点放置。不同控制点的点差不超过2毫米。当偏差在允许范围内时，取两个采样点的中点作为终墩的中心点，释放四个角和四个轴点，用墨水桶将桥墩轴线和施工模板的边线抛出，测量帽顶的实际高度，绘制桥墩和平台平面位置示意图，并标明标高，并现场交给技术人员。在钢筋安装时，检查模板测量尺寸，垂直度和自检的模板顶的高，将这些结果上交，并且填写上报监理工程师验收的信息，接受混凝土施工后后，模板安装桥墩后，轴的位置。
3.2.2钢筋存储、加工及运输
（1）钢筋的保护及存储
钢筋钢储存在一个特殊的钢棚中，放置在离地0.3米的平台、垫子或其他支撑上；确保钢筋表面没有灰尘和有害的锈蚀或其他碎片；在加工过程中，钢条用防锈涂料进行弯曲、焊接等处理。
（2）钢筋加工
在对钢筋进行加工制造时，对钢筋加工表和设计图纸进行了检查，以检查冲裁表中是否存在误差和遗漏，并根据冲裁表对各类钢筋进行检验，以满足要求。经检验、确认后，按冲裁表放样，试生产后对加工后的钢筋进行分批分类堆放。
钢切削钢的类型，直径，长度和数目，长度，材料的折断短材料后的第一长度以最小化短头钢，钢材料节省的目的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
用机械或人工矫直的方法将钢条拉直。钢条调整后没有局部弯曲、死弯、小波形。
所有钢筋的切割和弯曲都是在钢筋加工厂进行的，钢筋按照图纸所示的尺寸进行弯曲。薄壁空心加强墩与直的垂直螺纹连接套筒，延伸的台面3.6米的支承表面，根据施工第一加强墩体部分，增强可以切割成长度（4.5米），预期长度实际的最上面的部分确定建设需要，加强切割数控切割机床。
3.2.3钢筋运输、安装
钢条由延长的平板车辆加上支架运输。钢棒在运输过程中无变形或污染。
在承台混凝土施工时，预埋墩身钢筋伸入承台1.5m。主筋的接长采用等强度直螺纹接头工艺施工，墩身主筋高出承台2.4m和3.6m，按桥梁施工规范要求钢筋接头间距不小于35d，主筋外侧横向箍筋现场绑扎成型。
3.2.4混凝土施工
（1）原料检查
施工前，对混凝土原材料进行检测，重点检查水泥、外加剂的结块、过期、水分，以及砂、石材料是否受到污染和含水量，发现没有不符合标准的原材料。
（2）砼拌和
一个具体的自动测定装置使用混凝土搅拌站集中混合，测量和测试各种仪器扇区已通过认证，所述聚集体通常是检测到的水分含量，并调整各骨料和水的量。上料程序为：砂→石→水泥→水，拌和时间满足设计及规范要求。成品的混合物是标准的全砂浆表面的石头和均匀的混合颜色。在整个搅拌过程中，严格控制搅拌速度、混凝土水灰比和混凝土坍落度。
（3）砼运输
砼采用砼搅拌运输车（8-10立方/车）运输，砼出料后在15～45分钟内送到施工现场。墩身高度小于30m采用混凝土汽车泵浇筑。
3.3钢筋工程
（1）钢，而不会在运输，污染或弯曲腐蚀;当现场存储，根据不同品种和规格，都整齐地分批堆放，并设立标识，贮存时间不超过6个月。
（2）在工程施工过程中，应采取适当的措施，防止钢筋产生锈蚀。对于在结构中设置的预留钢筋的泄漏部分，当暴露时间较长，环境湿度较高时，宜采取包装、刷防锈材料或其他有效方法进行临时保护。
(3)钢筋表面应保持清洁无损伤，使用前应去除油渍、漆皮、鳞片锈斑等，不得使用颗粒或片状旧锈的钢筋；当钢筋表面有严重的麻孔、斑点和破损部位时，应予以降解或消除。
3.4模板工程
（1）模板板表面应光滑，密封接缝不应血浆的渗漏;与模板的接触面应为混凝土涂刷脱模剂，但不能使用油地沟油之类的，而且不污染钢筋混凝土接缝和建设。
（二）为设置螺钉或者其他肌腱，需要在模板上钻孔的，应当多次翻模，并采取减少或者钻孔的措施。
（三）固定在模板上的预埋件和预留孔洞不得遗漏，安装要牢固，位置要准确。
4.1结果评述
经过对项目部门的精心组织和建设，在总监办监理人员的指导和严格监督下，整个建设过程顺利进行。施工结果自我评估如下：
1、各级人员的责任到位，每个环节特别负责，过程连接有效，过程质量卡片控制到位，施工过程普遍受到控制。
2，墩柱施工过程中的质量，钢加工和安装的混凝土强度均符合设计和说明书要求，无重大质量问题，优良的质量水平线。
3、拟建的人员、材料、机器、混凝土配比，能满足施工现场的安全需要，后续施工将继续优化工艺和资源分配，确保工程质量和施工进度能满足工程的需要。
4、不足之处：施工属于高空作业，应加强对施工安全和过程监测的教育和培训。
结论：第一件墩柱项目顺利实施，自我评价的意见，好作品的，可以延长至遵循类似项目的指导。
4.2经验总结
通过实施第一个项目，各级项目经理、施工人员对提高项目质量的管理意识、墩柱施工技术和关键工艺控制卡形成了熟练的理解和掌握。同时，对项目的质量保证体系、自检程序、管理水平、现场技术水平进行了评价和改进。
论文作者:李武平
论文发表刊物:《基层建设》2019年第25期
论文发表时间:2019/12/9
标签：钢筋论文; 混凝土论文; 桥墩论文; 模板论文; 工程论文; 薄壁论文; 项目论文; 《基层建设》2019年第25期论文;