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摘要：测绘工程是个大范畴，细分有大地测量学、地图学与地理信息系统、测量工程、测绘科学与技术、摄影测量与遥感，地图制图学与地理信息工程等，在桥梁与道路施工中需要广泛的运用到。因为工程在建设前，首先必须绘制出地形图，提供其它信息资料，然后才能进行决策、规划以及设计等工作;在工程建设过程中，也经常需要进行各种测绘、测量，以确保工程施工严格按照方案进行;工程完工后，还需要对工程进行竣工测量，以确保工程质量。因此，工程测绘贯穿整个工程建设过程，所起的作用非常重要。
Abstract: Surveying and mapping engineering is a big category, segmentation of geodesy, cartography and geographic information systems, geodesy, surveying and Mapping Science and technology, photogrammetry and remote sensing, cartography and geographic information engineering, in the bridge and road construction need to be widely applied to. Because the project before construction, we must draw the topographic map, provide other information, and then to decision-making, planning and design work; in the construction process, often requires a variety of Surveying and mapping, measurement, to ensure the construction in strict accordance with the plan; after the completion of the project, but also the need for project completion measurement in order to ensure the quality of the project. Therefore, the engineering surveying and mapping runs through the entire project construction process, and plays a very important role.
关键词：测绘工程；桥梁与道路施工；运用
1 测绘工程常见问题
1.1 测绘进度难调控
测绘工作如果是在工程完工后进行的，其进度的调控难度就会增强，并且对个别工序的调整存在困难，如此必然影响工程进度以及经济效益。在施工过程中，如果对个别质量问题没有做到及时的处理与调整，不仅会对后续工作造成不良影响，还会使工程存在一定的安全隐患与质量问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，测绘工程需要在施工前对进度进行有效的调整，以避免因施工质量问题拖延施工的进度。
1.2 检查力度较小
目前，部分测绘人员出于私利或者其他特殊原因，不能严格履行检测职责，在测绘质量检查过程中，省去了必要的环节与步骤，并在检查过程中，不能以认真地态度认真对待，忽视了质量检测的重要性，同时不能对工程的安全性负责，如此一来，测绘工程必然会存在较为严重的漏洞与质量问题。在这样的情况下，如果相关部门不能强化质检人员的素质与检查力度，必然会对测绘工程的实施造成严重的不利影响。
2 桥梁测量放样
(1)桩基测量放样;要根据设计院提供的曲线要素进行中线桩的复测，然后根据墩台里程桩号及相关尺;(2)承台测量放样;承台基坑开挖前要在原地面测出高程控制点以指导基坑开挖，当基坑开挖到位后，使用水准仪测出桩基顶面高程，以便破除钻孔灌注桩桩头。破除桩头后，要对每根成桩的中心位置再进行一次测量，检查成桩中心位置与设计的中心位置是否满足规范要求的小于5cm限差，并做好原始数据记录。使用天宝GPS－ＲTK或全站仪(徕卡1201+)极坐标法测量承台底4个角点或测量承台底十字中心线控制点。使用竹竿支撑ＲTK手持杆使水泡严格居中，平面严格误差控制在5mm以内。测量完毕后，使用钢尺丈量各点间的距离及对角线距离，在确认准确无误后，经测量监理确认并且以书面技术交底现场技术员，方可进行下道工序施工;(3)墩柱测量放样;使用全站仪(徕卡1210)极坐标法在承台顶面测出墩柱底部角点或十字中心线控制点，模板固定后使用全站仪测量模板顶口平面位置，采用棱镜支架杆，平面测量误差要小于3mm。使用水准仪测量墩柱顶面的高程，高程测量误差要小于3mm。当水准仪施测无法满足要求时，使用全站仪三角高程测量的方法测量墩柱顶面高程，要采用全站仪正倒镜法取中值，测量方法及精度要符合三角高程测量规范要求。全站仪对墩柱平面位置放样，每次都必须复核后视角度和距离;水准仪进行墩柱高程放样时每次测量必须依据两个控制点。测量时要由两个以上测量人员分别放样相互检校，以确保测量质量。在确认准确无误后，经过测量监理确认后，随后再以书面技术交底给予现场技术员。承台模板立模后，必须及时地对承台模板进行检查，并且可以采用全站仪极坐标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点，采用棱镜支架杆，平面误差控在3mm以内，用红油漆做标志点后，在模板上根据各点拉线检查模板各部位的几何尺寸。并要测出承台顶面高程，并要在模板上标出承台混凝土顶高程。高程误差控制在3mm以内，确认准确无误后，经测量监理确认后，再以书面技术交底交予现场技术员。
3 道路工程中测绘在工程建设的各个阶段都起着重要作用
施工测量仪器采用全站仪和水准仪进行施工测量。全站仪的使用过程:(1)在控制点上架设全站仪，根据现场情况对中整平，等待初始化后检查仪器是否正常;输入(调入)测站点的三维坐标，输入仪器高，再输入(调入)后视点坐标，从而进行后视定向。定向后进入测量模式，测量出后视点的坐标与高程，最后可以对比已知数据进行检核。测量无误，方可进行施工测量。否则，重复以上步骤，直至符合限差要求;(2)瞄准其他一个控制点，检查方位角或坐标;在另一个已知高程点上竖棱镜或尺子检查仪器的视线高。仪器自算时，我们也应同时自算核对以校对输入数据的正确性;(3)在待定测站点上架设脚架和棱镜，输入棱镜高，随后测量、记录待定点的坐标和高程;(4)在测站点上放置全站仪后，照准另一置镜点检查其坐标和高程;(5)观测员在全站仪内输入放样点的坐标，尤其输入后重新核对坐标无误;(6)观测员旋转仪器至目标方向，指挥前视人员挪动棱镜到仪器视线方向里，测量出平距;(7)根据仪器所显示的距离指挥对方在视线上前进或后退;(8)重复过程中的第七条至目标方位;(9)检查测量仪器的水平角值，棱镜汽泡必须居中，如果误差小于限差，即表示精确标定点位 (10)确认准确无误后，最后经测量监理确认后方可以给现场技术员进行书面技术交底。
4 结语
随着社会经济及建筑行业的发展，社会公众对建筑工程的要求逐渐提高，为了满足大众日益提升的需求，建筑施工单位需要重视测绘工程的实施，积极采取有效措施解决其中存在的各类问题，为建筑工程建设打下坚实的基础，提升建筑工程的安全性及功能性，进而促进我国建筑行业的可持续发展。
参考文献:
[1]吴卫志,吴颂涛.浅谈道路与桥梁工程施工技术[J].门窗,2013,(11):378.
论文作者:李华
论文发表刊物:《防护工程》2017年第16期
论文发表时间:2017/10/16
标签：测量论文; 高程论文; 工程论文; 棱镜论文; 坐标论文; 全站仪论文; 水准仪论文; 《防护工程》2017年第16期论文;