深圳地铁集团有限公司运营总部 广东深圳 518000
摘要：随着城市轨道交通的高速发展，其相应的系统工程及配套设施也需要不断地更新、完善。屏蔽门是安装于地铁站台靠轨道侧边沿，把站台区域与轨道区域相互隔离开的安全设备，它对于为乘客提供一个安全、舒适的乘车环境相当重要。为提高屏蔽门系统可靠性，本文对深圳地铁3号线屏蔽门系统的惯性故障进行了统计分析，发现ATC从属单元故障最为突出。并进一步发现ATC从属单元故障主要是由继电器触点拉弧（烧黑）引起的。针对这个问题，本文提出并设计了新的基于固态继电器的电路来代替原来的电路，最大限度降低继电器触点拉弧带来的故障，提高屏蔽门系统的可靠性，同时延长继电器的使用寿命，并且该解决方法可在同类型的ATC从属单元中推广。
关键词：屏蔽门；ATC从属单元；继电器触点拉弧；G3VM-202J1；
A method to reduce the failure of the shielded gate ATC dependent unit
Zhao Wei
Shenzhen Metro Group Co.，Ltd. Operation Headquarters
Abstract：With the rapid development of urban rail transit，its corresponding system engineering and supporting facilities also need to be constantly updated and improved. The shielding door is a safe equipment which is installed on the edge of the subway platform near the track side，and separates the platform area from the track area. It is very important to provide a safe and comfortable vehicle environment for the passengers. In order to improve the reliability of the shielding door system，this paper analyses the malfunctions of the shield door system of Shenzhen Metro Line 3，and finds that the fault of the ATC subordinate unit is the most prominent. And the fault of ATC subordinate unit is mainly caused by the arc of the relay contact. In order to solve this problem，a new circuit based on OMRON MOS FET relay G3VM-202J1 high reliability relay is proposed and designed to replace the original circuit. It can minimize the fault caused by the relay contact，improve the reliability of the shielding door system，and prolong the service life of the relay，and the solution of the solution. The method also can be used in the same type of ATC subordination unit.
Key words：shielding door；ATC subordinate unit；electric arcing caused by relay contacting；G3VM-202J1；
引言
ATC从属单元是屏蔽门关闭且锁紧信号关键部件，把整改屏蔽门的关闭且锁紧信号转化为干接点输出给信号系统。ATC从属单元故障平均每年都发生15件左右，是屏蔽门的惯性故障。该故障会导致信号系统无法接收屏蔽门的关闭锁紧信号，列车不能正常进出站台，严重影响运行服务质量和干扰行车秩序。且该器件的外部接口为端子排硬线连接，拆卸及安装时间较长，无法实现在线更换件，故障不能及时修复。因此有必要对ATC从属单元故障点进行研究并改进。
本文先是对屏蔽门系统关闭且锁紧丢失故障及其原因进行统计，接着简单介绍ATC从属单元的工作原理并分析故障点，最后提出ATC从属单元的改进措施，并进行相关测试。
1.深圳地铁3号线屏蔽门系统关闭且锁紧信号丢失故障统计分析
深圳市轨道交通龙岗线（3号线）工程于2010年开通运营，至今已有8年，其设备故障数据具有代表性，该线采用西屋月台屏蔽门（广州）有限公司的屏蔽门设备。据统计如图1（a）所示，自2014年起屏蔽门关闭且锁紧信号丢失故障持续上升，由2014年的8起上升至2017年的18起。2014年至2017年屏蔽门关闭且锁紧信号丢失故障共发生52起，其中有33起故障是由ATC从属单元故障导致的，占比高达77%，如图1（b）所示。因此若要降低屏蔽门关闭且锁紧信号丢失故障，就需要降低ATC从属单元故障。
5.结语
通过对深圳地铁3号线屏蔽门系统关闭且锁紧信号丢失故障历年数据的研究，发现了该故障的77%是由ATC从属单元故障引起的。为了解决ATC从属单元故障，对其电路进行了改进：设计新的基于固态继电器的新型高可靠电路来替代原电路。样机的测试结果表明新的方法可使ATC从属单元电路的实际使用寿命提高2.6倍以上，成功地达到了降低关闭且锁紧信号丢失故障的目的。本文为解决屏蔽门故障提供了新的思路。另外本文所提出的解决方法不仅大幅降低维护成本，还可以在同类型的ATC从属单元中推广，从而减少社会资源的浪费，并为广大乘客提供更好的乘车体验。
论文作者:赵伟
论文发表刊物:《防护工程》2018年第20期
论文发表时间:2018/11/18
标签：故障论文; 屏蔽门论文; 单元论文; 信号论文; 继电器论文; 系统论文; 电路论文; 《防护工程》2018年第20期论文;