黄明海
身份证号码：44092119910219XXXX
摘要：分析了公路桥梁施工管理、养护及加固维修的必要性，介绍了公路桥梁维修与养护存在的问题，提出了公路桥梁加固维修策略，以及公路桥梁施工管理及养护技术，从而降低养护难度及成本，对桥梁进行合理科学的控制。
关键词：公路桥梁；施工管理；养护；加固维修技术
公路桥梁的建设，不仅能方便人们出行，还能增进不同地区联系，促进经济社会发展。与此同时，为促进其作用有效发挥，结合工程建设实际情况，采取有效的施工管理、养护及加固维修技术非常必要。但一些单位对该问题不重视，忽视严格落实相应的施工技术措施，影响公路桥梁建设质量，因此需要采取改进和完善对策。
1.公路桥梁施工管理和养护的必要性和特点
1.1公路桥梁施工管理的必要性
在社会经济的飞速发展以及科技进步的过程中，公路桥梁作为公路基础建设的重要组成部分，其使用价值随着时间的推移以及公路承载力的不断增加，进而逐渐的降低着，难以从根本上对人们的生命安全加以保障。而公路桥梁施工管理的过程中，不仅仅是对桥梁健康和安全加以保护，同时也是对人们的生命财产安全给予的极大保障。一般而言，公路桥梁在实际的使用过程中常常引发各种各样的问题，在对公路桥梁的安全性和稳固性加以保障的前提下，更要对桥梁的材料进行保护，定期的检测其斜拉索，养护的过程中同时也要对成本进行合理性的设计，并加强对桥梁施工管理的维护。总而言之，公路桥梁施工管理有着一定的必要性，不仅是当前公路桥梁建设的最基本要求，同时也是对公路桥梁安全性使用的最大保障。
1.2公路桥梁施工管理养护的特点
就公路桥梁施工管理中的养护而言，由于公路桥梁在实际的设计过程中往往有着一定严格设计标准和其特定的运营方式，以至于公路桥梁在实际的养护过程中，其养护作业有一定的强制性，但是就其实质性而言，公路桥梁在国家综合运输网络的发展中有着举足轻重的地位和不可替代的作用，因此公路桥梁在实际的养护过程中更要严格的遵守相关的法律法规。公路桥梁在实际的施工管理养护中，其养护的对象往往有一定的全面性和广泛性。其养护过程不仅仅涉及到道路和桥涵的养护，同时对于绿色环保设施以及其生活服务也有着一定程度上的养护。公路桥梁在实际的养护过程中，其养护作业方式不仅仅有一定的主动性，同时也有一定的时效性，公路桥梁养护的过程中，不仅仅有着较为快捷的机动，在实际的操作过程中又有着相对较强的操作规程程序，其养护技术同样也有着一定的复杂性和专业性，在对新工艺和新材料加以使用的过程中，又有着相对较高的综合养护成本，对于人员的素质也有着较高的要求。
2.公路桥梁维修与养护存在的问题
2.1桥梁衔接不紧密
在公路桥梁施工过程中，为了确保桥梁本身的稳定性，施工人员必须充分重视地基的建设工作。实际工程中，桥梁地基不稳将导致道路与桥梁连接处出现一定问题，比如桥梁地基的下沉会导致公路路面出现断裂，为交通运输埋下了安全隐患。
2.2破损修复不及时
在公路桥梁的使用过程中，其自身承载力明显下降，无法有效承担大型以及重型车辆，为了降低车辆行驶的危险性，建设期间必须设计加护栏杆。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但受自然灾害以及交通事故等因素的影响，桥梁栏杆很容易出现损坏，此时维修人员如果没有及时修补则会加重受损问题，从而降低了整个桥梁结构的稳定性与安全性。
2.3桥孔通水不畅
公路桥梁主要被建设于河流上部，当处于汛洪时期时，桥体难免会受到一定程度的冲击，但在建设过程中，多数设计人员并未有效考虑桥孔的设计问题，以致建设过程中经常出现通水不畅以及泥沙堵塞等问题，严重影响了桥梁的使用寿命。
3.公路桥梁施工养护技术
3.1推动公路桥梁施工养护规范化和制度化
严格遵守公路桥梁养护制度，推动各项工作规范化和制度化，保证公路桥梁施工的顺利进行。相关政府部门应该加强工程质量监督，严格按规范要求对公路进行质量验收。施工方应该在确保公路管理水平和公路桥梁养护质量的前提下，缩短公路施工工期，提高公路桥梁的养护效果，同时提高养护水平，为公路运行创造更多的经济效益，促进经济的发展。
3.2建设桥梁养护施工管理队伍
公路交通的迅猛发展，必然要加强组织管理。桥梁管养应根据养护里程、辖区内的桥梁数量，设立若干名专职桥梁养护工程师，并保证其工作性质相对稳定，不能随意更换。桥梁养护工程师要负责制定、安排桥梁年度定期检查计划，组织定期检查辖区内的桥梁养护，提出检查报告，通报三、四类及危险桥梁的病害状况。从目前养护队伍的现状来看，养护工人素质参差不齐，很难做到真正的专业养护，这就要求各级公路部门高度重视，针对桥梁养护工作的需要，培养骨干并成立专业的养护队伍。桥梁专职养护，要突出的是一个“专”字，努力做到专业人员、专门程序、专用方法，保证桥梁工程师的工作部署落实到位，随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大修的能力。
3.3桥体裂缝处理技术
实际施工期间，公路桥梁体存在明显的细小裂缝，但多数工作人员并未严加重视，当处于雨水天气时，由于车辆的长期运行，会导致公路桥梁的裂缝变得越来越大，甚至出现断裂问题。对此，在日常检查过程中应采用以下技术做好桥体裂缝的处理工作。首先是表面处理与喷涂方法，利用涂抹材料对桥体裂缝处进行涂抹，且最好使用伸缩性能较好的材料，以防雨水侵蚀。这种方法可以有效修复细小的裂纹，主要在裂缝表面喷射高粘度喷浆，利用保护层修补裂纹。其次是注浆与填充法，当裂缝宽度较大，无法利用表面处理法解决时，则应利用注浆或者填充方法处理裂缝，其中注浆法主要是在桥梁中填充水泥材料或者抗氧化性的树脂材料。填充法主要利用化学补强剂在缝隙深槽中填入，以有效提升桥体裂缝的抗压性能。最后是黏结钢板封闭法，在桥梁建设期间必然会利用钢筋混凝土加固桥体，但在后期使用过程中，钢筋混凝土会产生一定的应力作用，以致出现主拉应力裂缝，拉低了钢筋混凝土结构的稳定性，对此，还应利用黏结钢板进行加压，确保裂缝方向与黏结方向的垂直性。
3.4建立健全桥梁档案
桥梁档案是桥梁的历史足迹。公路竣工验收后，管理单位应及时要求建设单位提交完整的竣工资料，还要按照相关资料与建设单位技术人员一起，对所有桥梁进行一次全面详细的检查。需要提供的竣工资料包括：每座桥的原设计、变更设计、竣工图纸、隐蔽工程图片和检测资料，以及桥下河流的水文计算等。对桥梁的检查，应按照桥梁定期检查的要求进行，检查结果交管理单位留存。管理单位要按照桥梁管理系统要求，采集桥梁的静态、动态数据，建立数据库，输入计算机立档保存，为以后桥梁的维护提供支持。
3.5加固混凝土结构
混凝土结构施工期间，应及时清除其表面损害的混凝土，裸露质量较好的混凝土，而当损害面积较大时则采用高速射水清除方法，且利用粘结材料对其表面进行封涂处理。当损害混凝土面积较小时，则尽量采用手工方式清除，且及时清理锈蚀的钢筋。而损害混凝土面积、深度均较大时，还应采用气动与手动结合方式清除缺损部位，并在清洗后对缺陷部位进行修补处理。
结论
整个公路桥梁施工和运营过程中，为提高工程质量，应该采取有效措施，加强施工管理，重视养护和加固维修工作。预防出现质量缺陷，保障公路桥梁工程质量，使其处于良好的性能和运营状态，为车辆的安全顺利通行提供保障。
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黄明海（1991.2.19）男，汉族
广东茂名人，身份证号440921199102192618
研究方向：桥梁施工与养护 广东省 广州市 邮编：511400
论文作者:黄明海
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第32期
论文发表时间:2019/2/27
标签：桥梁论文; 公路论文; 施工管理论文; 过程中论文; 裂缝论文; 技术论文; 有一定论文; 《建筑学研究前沿》2018年第32期论文;