引言
在现代交通运输体系中地铁是非常重要的一环，地铁的正常运转需要多方努力。在地铁日常运营中安全管理是运转工作的核心内容，安全管理的信息化建设能有效保障地铁安全的运作，保障所有乘客的生命和财产安全。安全管理最主要是建设宏观体系，并且在微观中划分任务，做好信息化安全管理工作，保障地铁能够安全有效的运行。
1地铁运营乘务安全信息化管理的主要意义
正常运转的地铁能够有效确保城市交通的畅通，保障人民群众生命和财产安全，因此在其安全保障的信息化管理已经成为目前安全运营的主流。（1）对于整个城市发展的意义。地铁是一个城市发展的重要水平和标志，就好比人体的大动脉一样，联通城市各个角落，因此地铁能否安全运转，关系到一个城市能否正常运行。当今时代处于信息化发展的巨大变革之中，信息化管理已经触及到各行各业，因此在地铁运营中也需要贯彻信息化管理的概念，加强信息化管理站乘务安全保障中的作用，这也是未来城市地铁发展的必经之路。（2）对于整个公共交通的意义。目前我国正在大力发展轨道公共交通，将节能以及绿色出行作为公众的首要选择。地铁在公共交通中充分发挥了排头兵的作用，其对于周围环境污染较小，并且具有绿色节能以及高效便捷的特点，成为广大市民绿色出行的首要选择。因此为了更促进公共交通事业的发展，就必须要通过透明化的信息化安全管理，使得大众能够较为放心的选择公共交通出行，让大众能够在地铁运营过程中体会到安全感，这就是地铁运营乘务安全信息化管理对于公共交通发展的意义。（3）对于普通民众的意义。地铁作为现在城市内部最为便捷的交通运输方式，它在人们的日常生活中扮演着不可或缺的角色。当今交通事故频发，伤亡率居高不下，在地铁运营过程中，需要将大众安全出行放在整个地铁运营的首位，学会利用信息化管理的手段保障地铁运营的乘务安全。
2影响地铁乘务安全的因素分析
2.1人的不安全行为
首先是乘务司乘人员的不安全行为(1)安全意识淡薄造成作业标准执行不到位。行车纪律懈怠松弛，出乘标准化作业不落实，不按规范、标准的操作要求进行操作，安全责任制贯彻不力。(2)工作性质重复操作造成习惯性意识失位。作业重复性高，导致对习惯性操作不以为然，臆测行事。(3)业务水平羸弱造成应急处理水平低下。在应对常规车辆设备、信号设备故障时，不能快速的排除故障，造成不必要的行车晚点甚至安全事件发生。(4)情绪影响较大造成作业隐患。长期枯燥的作业环境导致思想波动大、情绪不稳定。将外界环境影响产生的情绪带入作业中，使操纵者精力不济，精神不能集中，给安全行车造成事故隐患。其次是乘客的不安全因素近年来地铁运营安全事故致因可见，乘客因素造成的安全隐患也可能成为导致安全事件的原因。例如不遵守乘车守则(主要表现在携带危险品、乱动设备设施等)、人为故意破坏(主要表现有恐怖袭击、蓄意破坏、偷盗等)、无应急技能或应急技能低(主要表现在发生突发事件时不能自救、不能在工作人员指引下沉着冷静、紧张有序的疏散等)方面。
2.2物的不安全状态
地铁设备主要包括行车设备、轨网设备、信号设备、供电设备等等。物的不安全状态主要体现在:行车技术设备不完善。行车设备老化，技术设备结构的不合理使之不能符合适应实际行车的需要。地铁车辆在出车前可能存在牵引系统故障、制动系统故障、受电弓等高压设备故障、空调系统故障等;地铁列车内空调供电供暖等可能引起火灾;列车内的高压电器设备的安全防护措施不当，可能引起人员伤亡事故。
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3地铁运行生物安全信息化管理所使用的对策
3.1实现最大范围的全网通
全网通这个术语，最初的概念起源于手机上网，可以利用同一部手机装在移动联通或者是电信三家通信公司的电话卡。根据工作实践经验，对于地铁来说，全网通就是在整个城市内所有的线路或者是相邻城市内所有的地铁运营网络之间形成沟通和联系。信息化技术发展日新月异，因此在乘务安全信息化管理中一旦没有掌握信息重大变化的预兆，可能会陷入被动发展的境地。地铁运营安全信息化管理是地铁乘务安全的根本所在。为了地铁运营系统和安全，在同一座城市内所有的地铁线路内部系统上都要互通有无，同时通报任何异动的状态，将地铁运营信息化安全管理做到常态化。比如说在极端恶劣天气，台风雷雨等天气中，地铁的客流是否会骤然增加，每一站增加的数量是多少；在特殊节假日中，每一站客流量增加有多少；地铁能否正常运营；其他城市的因素是否会影响本市地铁运营安全等等，这些诸多的问题都可以在行业全网通的背景条件下得到有效解决，提高地铁运营从安全信息化管理的效率。
3.2做好实时的监测工作。
随着信息技术的发展，再加上互联网技术的进步，给地铁运营安全信息化管理带来了有力的工具。地铁运营乘务安全信息更新十分迅速，因此必须要统筹有关于地铁安全信息管理的所有监控体系，并且随时注意监控体系所体现的指标，及时处理出现的异常情况，避免给乘客生命带来安全威胁。同时对于地铁乘务安全信息化管理后台进行监测的人员需要做到密切的监控，防止出现遗漏情况，不放过有关任何可疑信息。
3.3做好安全信息化
管理培训工作。地铁安全信息化管理离不开乘务人员的信息化管理水平，因此地铁运营部门在日常需要做好地铁乘务人员的信息化安全管理培训工作，更新地铁运营人员的安全管理体系，加强日常安全管理的训练。新入职的员工都要开展对应的安全管理训练，训练结束考核合格之后才能够上岗作业。将日常的安全信息化管理演练纳入训练计划中，每一个运行小组的班组进行全面的贯彻和落实。班组需要建立每一位乘务人员的安全管理培训档案册，并且要对于内部的信息做定期的更新。企业需要挖掘内部安全信息化管理的人才，同时也可以在社会上吸引能力出众的信息化管理人才，这样内外结合，才能够形成一支专业技能较好综合素养较高的安全信息化管理队伍，来实现地铁运营乘务安全信息化管理水平的不断提升。
3.4加强现场管理
全面加强对生产现场的安全管理，运用4M1E分析法即人(Man)、机(Machine)、物(Material)、法(Method)、环(Environ-ment)对“人机物法环”进行合理有效的控制管理，通过6S管理手段，达到安全生产的目的。对现场管理采用“现场、现点、现务”的“三现”原则，对现场作业流程进评估、优化，让作业流程不断适应现场运作，加大安全隐患的排除力度，加强现场危险源的检查，将安全隐患扼杀在萌芽中，同时对于关键作业如施工管理、车厂运作等要开展添乘制度，现场指导监督作业。
结语
地铁运营乘务安全信息化管理是一个复杂的系统工程，需要地铁运营方以及社会各界广泛参与。地铁运营方作为乘务安全的管理主体，需要大力引进现代科技技术，落实好乘务安全信息的监测工作，对于在监测过程中所发现的安全隐患，要进行及时排除，提高整个地铁运营乘务的安全水平，保障人们的出行安全。
参考文献
[1]李军.地铁运营乘务安全管理研究[J].工程技术：文摘版，2016（12）：59.
[2]廖远平.地铁运营乘务安全管理研究探讨[J].工程技术：引文版，2017（1）：121.
论文作者:黄敬晓
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第24期
论文发表时间:2019/11/27
标签：地铁论文; 乘务论文; 信息化管理论文; 作业论文; 安全管理论文; 设备论文; 现场论文; 《中国西部科技》2019年第24期论文;