一、高等级公路桥头跳车治理对策（论文文献综述）
滕海峰[1]（2020）在《桥头跳车病害分析及沉降控制影响因素研究 ——以昆山地区为例》文中指出昆山市地处长江三角洲东部,区内软土以湖积、湖沼积沉积为主,淤泥软土分布广、土层厚、易压缩。随着交通量日益增大,老路基承载力不能满足要求,新路基的处治工艺缺乏科学性指导,以致昆山市道路普遍发生桥头跳车病害。亟需对昆山市桥头跳车病害展开机理分析及控制措施研究,为实际工程提供重要参考。论文在总结国内外桥头跳车理论分析、处理措施、工艺改进等方面研究成果的基础上,结合昆山市地质条件,调查其在役路桥跳车病害现状,主要有路面阶梯沉降、路面凹陷、路面裂缝、路肩错台、护栏裂缝等形式。以典型已建工程元丰大道三标段为研究背景,结合桥头段处治方案、水文地质条件和现场调查,探析新建道路桥头跳车的成因。结果表明,元丰大道跳车成因主要有:沿程地基变化多样,工后沉降不一;搭板下方填土发生掏空、软土沉降不均,加之搭板厚度不足,导致搭板断裂;台后灰土碾压受桥台限制,压实度不达标;前期勘察不足,台后路基存在流沙层,导致路基沉降量增大。此外,以旧路改建工程224省道玉山-张浦段为依托,布点监测桥头段道路工后沉降及裂缝的发展,结合地质条件及处治工艺确切追踪跳车成因。结果表明,224省道由于路桥刚度差异、软土层深厚、设计缺陷、工序倒置等原因导致跳车病害,同时还存在预压处置不当、伸缩缝雨水渗漏等加大沉降的问题。最后,对即将要建的G312国道工程,采用PLAXIS有限元软件建立典型桥头段模型,先建立原方案模型,通过与规范比较沉降数据确定模型合理性。进一步改变布桩模式、堆载预压模式和过渡台阶模式得到路基沉降云图,对比单一变量下的模型沉降数据,得到优化后的方案。结果表明,正方形布桩桩间距最优为2.6m,梅花形则为2.8m;等载排水预压与超载排水预压在保证处理效果的同时,能大大缩短预压时长;桥头段过渡台阶合理设置能有效解决过渡段沉降不均的问题。对于即将要扩建的青阳港道路工程,采用PLAXIS软件模拟得到了轻质混凝土、石灰土回填路基的沉降云图,结果表明,相较于石灰土路基回填,轻质混凝土回填重度更轻,可有效减小沉降。
韩志涛[2]（2020）在《斐济某公路路桥过渡段沉降分析及处理技术研究》文中研究指明在公路桥建设过程中,路桥过渡段的安全性被人们所重视。路基的不均匀沉降现象屡见不鲜,然而对于治理路桥过渡段的问题,国内外却没有一套相关完整的理论。本文就以斐济某路桥过渡段为例,利用MIDAS GTS NX有限元软件进行模型分析,探究桩、格栅、搭板因素对该路桥过渡段的沉降影响。从理论上分析该路桥过渡段的病害,为该处路桥过渡段施工提供参考。针对该工程拟定对桩、搭板、格栅进行不同组合分析沉降规律,根据三种因素优化该工程,初步预选一套较为优化方案并以此作为原方案。经过模拟发现距离台背10 m范围内是重点治理区域。通过桩联合格栅和搭板的组合,对于路桥过渡段沉降控制有着良好的效果。通过模拟对比得知,桩和搭板和格栅对沉降都有一定的影响。但原方案并非处理该路桥过渡段的理想型方案,因此不断改变桩长度、搭板厚度以及格栅长度进行探究。根据模拟结果来合理搭配、优化组合、有效的控制路桥过渡段的沉降,解决不均匀沉降等问题。
胡斌[3]（2019）在《高架桥下路面差异沉降分析及防治技术研究》文中研究说明随着我国基础建设的飞速发展,高架桥成为城市交通系统中的重要组成部分。在高架桥的运营过程中,桥下路面差异沉降现象普遍存在,降低道路使用寿命、影响行车安全。因此,开展高架桥下路面差异沉降机理及防治技术的研究,有效地控制桥下路面的差异沉降、减少路面病害,对于保障道路交通安全具有十分重要的理论及实际意义。本文依托武汉市城建委科研项目《高架桥下路面差异沉降破坏机理及防治技术研究》（NO.2015-44）,以高架桥下路面的差异沉降病害为研究对象,采用病害调查统计、现场测试、理论分析、数值模拟、工程应用相结合的方法和手段,研究高架桥下路面差异沉降的机理和影响因素的作用机制,探讨路面差异沉降的综合防治技术,主要研究内容和结论如下:（1）基于高架桥下路面差异沉降病害的调查和统计,分析病害的特征及类型,发现软土地区高架桥下路面差异沉降病害较为严重,且病害多发生于承台过渡段;通过建立高架桥下车辆-道路系统模型,研究路面差异沉降引起的行车附加荷载。结果表明:路面差异沉降加剧了行驶车辆的振动,引起的行车附加荷载循环作用于路面,其中错台型路面病害引起的附加荷载最大。（2）通过分析高架桥下路面差异沉降的形成机理,得出路面差异沉降的成因主要包括:软土地基变形、承台过渡段的相对刚度、高架桥面和桥下路面车辆荷载的长期作用以及其它偶然因素。其中,承台与路基的刚度差异是引起承台跳车现象的主要原因,减轻路面差异沉降病害的关键是要使承台过渡段的刚度均匀渐变。（3）通过建立高架桥下路面沉降数值仿真分析模型,进行路面差异沉降影响因素及敏感性分析。结果表明:软土地基变形模量越大,路面差异沉降越小,在道路设计中,应进行地基加固处理,增加地基刚度;承台埋深越大,路面差异沉降越小,在高架桥桩基设计中,宜使承台埋深大于3m;承台回填土与软土地基相对刚度越小,路面差异沉降越小,在设计施工中,应使回填土与软土地基刚度相匹配。基于正交试验进行影响因素的敏感性分析,承台过渡段的相对刚度及软土地基变形特性是高架桥下路面差异沉降的关键性影响因素。（4）基于承台回填土的刚柔过渡原理,结合工程实际,研究路面差异沉降刚性加固技术及土工格室柔性加固技术的处治效果及适用条件,研究及现场监测结果表明:刚性加固技术对于60 mm以内的路面差异沉降的处治效果较好,适用于高架桥下既有病害道路的修复改造;土工格室柔性加固技术能够使加固范围内的路面沉降差均匀地变化,并减小路面坡度的变化率,适用于新建道路的沉降预防和控制;基于土工格室柔性加固的优化设计,在承台深度范围内,柔性结构层宜采用倒梯形方式、均匀分散地布置3～5层,且顶层厚度不宜小于0.5m;在工程应用中,两种加固方法明显减小了承台过渡段的路面差异沉降,对减轻跳车取得了显着的效果。
杨国峰[4]（2019）在《干线公路综合服务水平评价与投资决策方法研究》文中进行了进一步梳理干线公路网综合服务水平与养护投资紧密相关。长期以来,公路服务水平评价主要面向独立项目,系统性不够且缺乏综合性评价指标。评价结果与投资决策关联不紧密,投资更多关注公路设施自身,对驾驶舒适性和行车环境关注度不够。总体而言,为评价而评价,投资决策水平不高。有必要针对干线公路综合服务水平评价与投资决策方法进行深入系统的研究。首先,本文深入研究了服务水平的主要影响因素,以评价指标有效覆盖公路各类设施、指标数据易于获得、评价指标可被量化为原则,结合我国公路养护管理发展需求和各类指标数据的获取能力,兼顾成本效益因素,建立了包括行驶速度、路面磨耗状况、危桥状况、危隧状况、安全设施完好程度、路面平整度、路面跳车程度和绿化美化状况共8类评价指标组成的干线公路综合服务水平指标体系。其次,本文针对干线公路综合服务水平评价指标体系中的8类指标评价方法进行了深入研究,提出了路面磨耗状况评价指标,并在理论分析、三线路面构造深度检测、路面磨耗评价和实验数据分析基础上,建立了路面磨耗指数评价模型和评价标准;基于大规模的路面纵断面高程数据和实地路面跳车评价实验结果,建立了路面跳车指数评价模型和评价标准,并与美国、英国的评价方法进行比较,本文方法更准确、更客观。对其他6类指标,包括行驶速度、危桥状况、危隧状况、安全设施完好程度、路面平整度和绿化美化状况,采用现有技术成果中成熟的评价方法,重点通过模型参数标定,确定了各类指标的评价模型及评价标准。通过层次分析法分析各评价指标的影响效果,确定了指标权重,再依据各评价指标计算结果,计算干线公路综合服务水平。然后,本文通过三线路面构造深度检测实验和数据分析,建立了路面磨耗率和路面磨耗指数的预测方法、预测模型及预测参数;基于多年大量的桥隧构造物调查数据及评价结果,建立了基于马尔科夫概率转移矩阵的桥隧技术状况预测模型。接着,在全国公路养护统计数据和问卷调查基础上,本文针对提升干线公路综合服务水平的各类常用处治措施,分析了各类处治措施对8项干线公路综合服务水平评价指标的提升效果,确定了各类处治措施的单位投资成本,提出了基于单位投资效益（ECR）指标的各类处治措施效益评价方法。最后,本文提出了提升交通状况、安全状况、舒适状况和环境状况的投资需求分析方法、公路投资优先排序模型和干线公路网多目标投资优化决策模型,建立了用于平衡不同公路设施重要程度的效用函数优化模型,提出了增量效用费用比求解算法,并通过实例验证了模型的有效性。在上述研究基础上,本文建立了包括服务水平评价、服务水平预测、服务水平提升和养护投资优化决策全过程的干线公路综合服务水平评价与投资决策方法,为实现畅通、安全、舒适、美丽的公路服务水平发展目标提供强有力的技术支撑。
郭建博,杨阳[5]（2016）在《湿陷性黄土地区高等级公路桥头跳车病害成因分析及整治措施研究》文中指出桥头跳车病害长期以来作为公路建设领域的一个质量通病,不但影响车速,降低行车质量,而且会影响到桥梁使用寿命,严重的跳车甚至导致汽车弹簧钢板折断,是道路交通安全的一个重要隐患。为了研究湿陷性黄土地区高等级公路的桥头跳车病害,收集和查阅了相关的研究成果和期刊文献,并且结合了湿陷性黄土地区的地域特点和高等级公路的道路特点,全面综合分析了湿陷性黄土地区的桥头跳车病害类型、影响因素,提出了具体有效整治措施和建议。
郭益民[6]（2015）在《高等级公路桥头跳车的成因及处治对策》文中研究说明现阶段高等级公路桥头跳车现象受到人们的广泛关注,着重探讨高等级公路桥头跳车的成因及处治对策。
杜玉良[7]（2014）在《高等级公路桥头跳车的处治方法研究》文中提出桥头跳车是道路交通安全的重要隐患,严重影响了高速公路的行车安全和舒适性,已成为路桥过渡段常见的病害。文中通过分析桥头跳车产生的原因及其危害性,从地基处治、路基处治和路面处治3个方面论述了减小桥头跳车的的处治方法。
罗丹霞[8]（2010）在《山区道路路桥过渡段的病害分析和处治对策》文中进行了进一步梳理路桥过渡段病害严重影响了高等级公路安全、舒适和经济的运营,造成了巨大经济损失和不良的社会影响。通过对重庆、陕西、四川等山区桥头过渡段实地调查归纳总结出路桥过渡段破坏的主要模式有:路基的整体滑移和开裂、路基与桥台间形成台阶、路面凹陷、搭板断裂、搭板与路堤形成纵向坡度差、搭板末端路基产生差异沉降和路面开裂。本文进一步调查了汶川地震对桥梁的损害情况,通过调查分析出路桥过渡段是桥梁的脆弱部位,在地震过程中容易引起桥梁的损害。在此基础上,分别对设桥头搭板时及不设桥头搭板时的沉降分析,分析了不均匀沉降产生的原因,提出台背过渡段沉降的控制标准,给出差异沉降和处治范围的计算方法。结合具体破坏模式,分别从地基、路堤、路面及其整体方面提出了相应的病害处治对策,为今后治理高速公路路桥过渡路基病害进行了有益的探讨。另外,根据沉降特性及施工特点,提出了合理安排施工工艺的方法,从施工前、施工中、施工后系统地进行施工控制从而预防路桥过渡段病害,并结合工程实际阐述了注浆法针对已建成公路桥头路基沉降较大情况,对解决其病害具有较好的效果。
彭银辉[9]（2010）在《公路桥头跳车病害处治技术研究》文中研究表明随着国民经济的迅速发展,近年来我国公路建设迅猛增长。从目前已建成的公路使用情况来看普遍存在着桥头跳车的问题。桥头跳车病害严重影响行车舒适性,降低车辆行驶速度和道路通行能力,是道路交通安全的重要隐患之一。本文通过对辽宁地区公路桥涵台后病害的深入调研,对该地区普遍存在的“桥头跳车”病害特征进行了总结,并分析辽宁省各地区产生桥头跳车病害的原因。在此基础上,参考国内相关研究成果,针对不同地质情况和病害原因,从路面处治、台背路堤处治、地基处治等方面提出了桥头跳车处治方法,并对各种处治技术进行了适应性分析。为重点解决路桥过渡段路堤填料压实度不足和纵向滑移所产生的跳车问题,本文对压力注浆法在台背病害中的应用进行深入研究,主要包括注浆方案的设计、浆液材料的选择、施工工艺和质量控制方法等。并结合竖碑大桥处治桥头跳车的工程应用实践,对注浆处治效果进行了评价,检测结果表明处治效果良好。最后,本文利用ABAQUS有限元软件对竖碑大桥桥头路堤进行数值模拟。采用强度折减有限元法对桥头路堤注浆治理前后的锥坡稳定性和竖向应变进行有限元分析。模拟结果表明,注浆后形成的高强度注浆区有效阻止了路堤纵向滑移,提高了路堤整体稳定性；同时,注浆区能有效抵挡汽车荷载的冲击作用,大幅度提高了锥坡稳定安全系数。理论和实践证明,注浆效果良好,达到了控制路堤沉降的目的,具有很大的推广价值。
赵树青[10]（2009）在《桥头跳车病害防治技术研究》文中提出桥头跳车是由于构造物与台背路堤不均匀沉降引起的,是高速公路“八大”通病之一,如何减轻或者消除桥头跳车,已成为高速公路建设中亟待解决的课题。本论文结合潍（潍坊）胶（胶州）路潍河特大桥工程项目的台背处治,在查阅了大量国内外文献资料的基础上,对桥头跳车的病害成因及其机理进行了分析和研究,基于能量守恒原理,建立了路桥过渡段结构的合理力学模型,推导了路桥过渡段行车荷载的计算公式;对不均匀沉降的表现形式进行了归类,并对不均匀沉降的控制进行了理论分析和研究,在此基础上,以舒适性和安全性为原则,提出了不均匀沉降的控制标准;分析研究了桥头搭板的结构构造,运用弹性地基理论对路桥过渡段搭板进行了分析计算,从而得到了桥头搭板的配筋计算及方法。根据以上分析研究和计算,结合国内外桥头跳车的常规处理方法,本文分别从地基处治、台背路堤处治、路面处治以及排水措施等方面研究了桥头跳车综合防治技术,提出了换填法、强夯法、水泥粉煤灰碎石桩法和排水固结法等地基处治方法:土工格栅法、强夯法和二灰混合料回填法等台背路堤处治方法;设置桥头塔板和采用过渡性路面等台背路面处治方法;并对台背排水提出了改进措施。
二、高等级公路桥头跳车治理对策（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、高等级公路桥头跳车治理对策（论文提纲范文）
（1）桥头跳车病害分析及沉降控制影响因素研究 ——以昆山地区为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 现有研究不足之处 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第2章 桥头跳车病害模式调查研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 桥头跳车危害 |
| 2.3 桥头跳车模式 |
| 2.3.1 路基整体滑移 |
| 2.3.2 路基与桥台间形成台阶 |
| 2.3.3 路面坑洼 |
| 2.3.4 搭板断裂 |
| 2.3.5 搭板与路堤形成纵向坡度差 |
| 2.3.6 搭板末端产生差异沉降 |
| 2.4 受力形式 |
| 2.4.1 台阶式受力分析 |
| 2.4.2 设置搭板受力分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 典型路段桥头跳车现场测试分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 昆山地区地质条件及跳车概况 |
| 3.2.1 昆山地区地质条件 |
| 3.2.2 跳车病害现状 |
| 3.3 元丰大道桥头跳车巡察调查 |
| 3.3.1 工程概况 |
| 3.3.2 水文地质条件 |
| 3.3.3 现场调研情况 |
| 3.3.4 桥头沉降原因分析 |
| 3.4 S224省道桥头跳车巡察调查 |
| 3.4.1 工程概况 |
| 3.4.2 水文地质条件 |
| 3.4.3 现场监测情况 |
| 3.4.4 桥头沉降原因分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 桥头沉降控制影响因素研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 桩+堆载预压处理方案影响因素研究 |
| 4.2.1 G312国道典型桥头段工程概况 |
| 4.2.2 建立有限元模型 |
| 4.2.3 模型合理性验证 |
| 4.2.4 改变桩间距对沉降的影响 |
| 4.2.5 改变布桩型式对对沉降的影响 |
| 4.2.6 改变等载预压时长对沉降的影响 |
| 4.2.7 改变等载排水预压时长对沉降的影响 |
| 4.2.8 改变等载排水预压排水板长度对沉降的影响 |
| 4.2.9 改变超载排水预压填土高度对沉降的影响 |
| 4.2.10 改变桥头段台阶型式对沉降的影响 |
| 4.2.11 合理优化方案 |
| 4.3 轻质泡沫混凝土换填方案研究 |
| 4.3.1 青阳港典型桥头工程概况 |
| 4.3.2 建立有限元模型 |
| 4.3.3 方案合理性验证 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 结论及展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（2）斐济某公路路桥过渡段沉降分析及处理技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 路桥过渡段的病害 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国内研究现状 |
| 1.3.2 国外研究现状 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第二章 路桥过渡段不均匀沉降基本理论与控制标准 |
| 2.1 路桥过渡段不均匀沉降的原因及类型 |
| 2.1.1 路桥过渡段不均匀沉降的原因 |
| 2.1.2 路桥过渡段不均匀沉降的类型 |
| 2.2 路桥过渡段不均匀沉降的处治措施 |
| 2.3 路桥过渡段不均匀沉降控制标准研究 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 斐济某路桥过渡段不均匀沉降有限元分析 |
| 3.1 工程综述 |
| 3.1.1 工程背景 |
| 3.1.2 地质概况 |
| 3.2 模型建立 |
| 3.2.1 模型尺寸 |
| 3.2.2 参数选取 |
| 3.2.3 有限元模型 |
| 3.2.4 边界及荷载确定 |
| 3.2.4.1 边界的设定 |
| 3.2.4.2 荷载的设定 |
| 3.3 计算结果分析 |
| 3.3.1 沿纵向的沉降计算结果 |
| 3.3.2 沿横向的沉降计算结果 |
| 3.3.3 桩体分析 |
| 3.3.4 搭板分析 |
| 3.3.5 格栅分析 |
| 3.4 方案选取 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 路桥过渡段加固措施影响参数分析 |
| 4.1 加固措施影响参数方案 |
| 4.2 格栅长度对不均匀沉降的影响 |
| 4.2.1 格栅长度对路基的沉降关系 |
| 4.2.2 与原方案比较 |
| 4.3 搭板厚度对不均匀沉降的影响 |
| 4.3.1 搭板厚度对路基的沉降关系 |
| 4.3.2 与原方案比较 |
| 4.4 桩长对不均匀沉降的影响 |
| 4.4.1 桩长对不均匀沉降的关系 |
| 4.4.2 与原方案比较 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
| 个人简历 |
（3）高架桥下路面差异沉降分析及防治技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 2 高架桥下路面病害调查及分析 |
| 2.1 高架桥下路面病害调查 |
| 2.2 高架桥下路面病害特征 |
| 2.3 路面差异沉降病害引起的行车附加荷载 |
| 2.4 路面差异沉降病害引起的桩侧负摩阻力 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 高架桥下路面差异沉降机理分析 |
| 3.1 高架桥下道路软土地基变形 |
| 3.2 承台过渡段的相对刚度引起的路面差异沉降 |
| 3.3 车辆荷载作用下的路面永久变形 |
| 3.4 引起路面差异沉降的其他因素 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 高架桥下路面差异沉降影响因素敏感性分析 |
| 4.1 高架桥下路面沉降数值仿真模型 |
| 4.2 桩基承台埋深对差异沉降的影响 |
| 4.3 承台过渡段回填土刚度对差异沉降的影响 |
| 4.4 软土地基对差异沉降的影响 |
| 4.5 路面行车荷载对差异沉降的影响 |
| 4.6 影响因素正交试验及敏感性分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 高架桥下路面差异沉降防治技术 |
| 5.1 承台过渡段的合理设置 |
| 5.2 刚性加固技术特性及处治效果分析 |
| 5.3 承台过渡段土工格室柔性加固技术 |
| 5.4 土工格室柔性加固优化设计 |
| 5.5 土工格室柔性加固工程应用分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 结论及展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 I:攻读博士学位期间发表的学术论文 |
| 附录 Ⅱ:攻读博士学位期间参与的科研项目 |
（4）干线公路综合服务水平评价与投资决策方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 存在的问题及不足 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 第二章 干线公路综合服务水平评价指标体系构建 |
| 2.1 评价指标体系的构建思路 |
| 2.2 干线公路综合服务水平影响因素 |
| 2.3 干线公路综合服务水平影响因素分类 |
| 2.4 干线公路综合服务水平评价指标体系 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 干线公路综合服务水平评价方法 |
| 3.1 综合服务水平评价思路 |
| 3.2 综合服务水平总体评价模型 |
| 3.3 路面磨耗状况评价模型 |
| 3.4 路面跳车评价模型 |
| 3.5 桥隧状况评价模型 |
| 3.6 其他分项指标评价模型 |
| 3.7 模型参数与权重 |
| 3.8 公路服务水平评价标准 |
| 3.9 小结 |
| 第四章 干线公路综合服务水平预测方法 |
| 4.1 综合服务水平预测思路 |
| 4.2 路面磨耗预测(安全状况) |
| 4.3 构造物技术状况预测(安全状况) |
| 4.4 行驶速度预测(交通状况) |
| 4.5 路面平整度预测(舒适状况) |
| 4.6 小结 |
| 第五章 提升公路服务水平的处治措施及效益分析 |
| 5.1 服务水平提升措施 |
| 5.2 效益指标及计算方法 |
| 5.3 不同处治措施的单位投资效益 |
| 5.4 小结 |
| 第六章 提升公路服务水平的投资决策方法 |
| 6.1 多设施、多目标投资决策的技术思路 |
| 6.2 投资需求分析 |
| 6.3 投资优化决策 |
| 6.4 模型验证 |
| 6.5 小结 |
| 第七章 结论及展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 博士期间发表论文 |
（5）湿陷性黄土地区高等级公路桥头跳车病害成因分析及整治措施研究（论文提纲范文）
| 1湿陷性黄土地区桥头跳车病害及其分类 |
| 1.1桥头跳车病害 |
| 1.2湿陷性黄土地区桥头跳车病害类型 |
| 1.2.1路基填土产生沉降 |
| 1.2.2路基填土整体滑移 |
| 1.2.3路基下天然地基沉降 |
| 2湿陷性黄土地区桥头跳车病害的主要影响因素 |
| 2.1高等级公路运营期间交通量变化及养护维护重视不足 |
| 2.2水文地质条件的变化 |
| 2.3车辆动载 |
| 2.4地基土土质不良 |
| 2.5填土压实度不够 |
| 2.6设计考虑不周 |
| 2.7施工控制不严 |
| 3桥头跳车病害整治措施研究 |
| 3.1土工格栅法 |
| 3.2水泥压密注浆法 |
| 3.3灰土挤密桩法 |
| 3.4强夯法 |
| 4结语 |
（6）高等级公路桥头跳车的成因及处治对策（论文提纲范文）
| 1 不均匀沉降导致高等级公路桥头跳车现象相关讨论 |
| 1.1 不均匀沉降导致桥头跳车。 |
| 1.2 沉降差产生的具体原因分析。 |
| 2 应对高等级公路桥头跳车的相关对策讨论 |
| 2.1 优化设计方案。 |
| 2.3 严格控制填料质量。 |
| 2.4 提高填筑材料的压实度。 |
| 2.5 桥头路面的特殊结构处理。 |
| 2.6 建立完善的排水系统。 |
| 2.7 加强综合管理。 |
（7）高等级公路桥头跳车的处治方法研究（论文提纲范文）
| 1 桥头跳车产生的原因及其危害 |
| 1.1 桥头跳车产生的原因 |
| 1.2 桥头跳车产生的危害 |
| 2 桥头跳车处治方法 |
| 2.1 地基处治方法 |
| 2.2 路基处治方法 |
| 2.3 路面处治方法 |
| 3 结语 |
（8）山区道路路桥过渡段的病害分析和处治对策（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国内外研究现状 |
| 1.2.2 几点共识 |
| 1.3 课题的提出 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 第二章 路桥过渡段病害调査 |
| 2.1 调研概述 |
| 2.2 路桥过渡段资料汇总与分析 |
| 2.2.1 四川省路桥过渡段病害调查 |
| 2.2.2 重庆市路桥过渡段病害调查 |
| 2.2.3 陕西省路桥过渡段病害调查 |
| 2.3 桥梁震害调查 |
| 2.4 破坏模式 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 路桥过渡段病害原因分析 |
| 3.1 不均匀沉降类型 |
| 3.1.1 纵坡变化 |
| 3.1.2 局部沉降 |
| 3.1.3 过渡段横坡变化 |
| 3.2 过渡段沉降差异产生 |
| 3.2.1 设搭板时的沉降分析 |
| 3.2.2 未设桥头搭板时的沉降分析 |
| 3.3 路桥过渡段沉降计算 |
| 3.4 不均匀沉降成因分析 |
| 3.4.1 桥台下地基的沉降 |
| 3.4.2 桥台基础的沉降 |
| 3.4.3 路堤下天然地基的沉降 |
| 3.4.4 路堤填土的沉降 |
| 3.4.5 排水不畅及填土的流失 |
| 3.4.6 其他因素 |
| 3.5 过渡段沉降控制指标的研究 |
| 3.5.1 设桥头搭板时的沉降控制值 |
| 3.5.2 未设桥头搭板时的沉降控制值 |
| 3.6 处治范围的确定 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 路桥过渡段病害综合防治技术研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 地基处治技术研究 |
| 4.2.1 一般地基处理 |
| 4.2.2 软弱地基处理 |
| 4.2.3 湿陷性黄土地基处理 |
| 4.2.4 卵砾和块石地基 |
| 4.3 路堤处治技术研究 |
| 4.3.1 强夯法处理台背路堤 |
| 4.3.2 注浆法 |
| 4.3.3 土工格栅处理台背填土 |
| 4.3.4 托换法 |
| 4.3.5 采用轻质填料 |
| 4.3.6 挤密桩复合地基 |
| 4.4 路面处治技术研究 |
| 4.4.1 设置桥头搭板 |
| 4.4.2 采用可起吊的活动搭板 |
| 4.4.3 设置柔性桥台 |
| 4.4.4 采用过渡性路面 |
| 4.4.5 设置纵向反坡 |
| 4.4.6 HD 掺胶混凝土修补处治 |
| 4.4.7 排水措施的改进技术研究 |
| 4.5 桥头跳车综合防治技术研究 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 路桥过渡段施工控制及处治病害实例 |
| 5.1 防治路桥过渡段病害的施工控制措施 |
| 5.1.1 施工前控制 |
| 5.1.2 施工中工艺及质量控制流程 |
| 5.1.3 施工后控制 |
| 5.2 处治路桥过渡段病害施工实例 |
| 5.2.1 工程概况 |
| 5.2.2 沉降观侧数据分析 |
| 5.2.3 病害原因分析 |
| 5.2.4 处治方案 |
| 5.2.5 注浆加固效果检测 |
| 5.2.6 主要结论 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论与建议 |
| 结论 |
| 进一步工作建议 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（9）公路桥头跳车病害处治技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 桥头跳车处治措施研究现状 |
| 1.2.2 压力注浆的发展和应用现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 2 现役公路桥头跳车病害现状分析 |
| 2.1 公路桥头跳车现状调研 |
| 2.1.1 调研工作的技术路线 |
| 2.1.2 过渡路段差异沉降控制标准 |
| 2.1.3 公路桥头跳车病害调研工作汇总 |
| 2.2 路桥过渡段病害原因分析 |
| 2.2.1 天然地基沉降 |
| 2.2.2 路堤填土自身压缩沉降 |
| 2.2.3 排水不畅及填土滑移 |
| 2.2.4 其他因素 |
| 2.3 公路路桥过渡段破坏模式总结及跳车机理分析 |
| 2.3.1 破坏模式总结 |
| 2.3.2 桥头跳车机理分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 现役公路桥头跳车病害处治措施适应性分析 |
| 3.1 路面处治技术 |
| 3.1.1 加铺路面修补顺滑处理 |
| 3.1.2 玻璃纤维土工格栅加筋沥青路面 |
| 3.1.3 搭板下注浆补强 |
| 3.2 路基处治技术 |
| 3.2.1 路基处治技术适用性分析 |
| 3.2.2 几种常见路基处治方法简介 |
| 3.3 地基处治技术 |
| 3.3.1 不同地基的处治方法适应性分析 |
| 3.3.2 几种常见地基处治方法简介 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 压力注浆法在桥头跳车治理中的应用 |
| 4.1 压力注浆加固原理 |
| 4.1.1 压力注浆作用原理 |
| 4.1.2 注浆的影响因素 |
| 4.1.3 注浆法处治桥头跳车的适应性分析 |
| 4.2 桥头路堤注浆加固工程概况 |
| 4.3 注浆加固方案设计计算 |
| 4.3.1 压力注浆方案选择 |
| 4.3.2 注浆材料选择及配合比设计 |
| 4.3.3 压力注浆参数的确定 |
| 4.4 注浆施工工艺和质量控制 |
| 4.4.1 施工工艺流程 |
| 4.4.2 注浆质量控制 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 有限元分析 |
| 5.1 ABAQUS有限元简介 |
| 5.2 强度折减有限元法原理 |
| 5.2.1 强度折减法的基本原理 |
| 5.2.2 有限元中土坡破坏的判断准则 |
| 5.2.3 有限元强度折减系数的影响因素 |
| 5.3 锥坡稳定性有限元分析 |
| 5.3.1 有限元模型的建立 |
| 5.3.2 计算结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
（10）桥头跳车病害防治技术研究（论文提纲范文）
| 目录 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 第二章 桥头跳车病害的成因及机理分析 |
| 2.1 桥头跳车的危害 |
| 2.2 桥头跳车的成因 |
| 2.3 桥头跳车的机理分析 |
| 第三章 路桥过渡段行车荷载的计算 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 现行路桥过渡段的荷载计算标准 |
| 3.3 实际路桥过渡段的理论计算 |
| 3.4 结论 |
| 第四章 不均匀沉降计算 |
| 4.1 不均匀沉降的类型 |
| 4.2 不均匀沉降控制理论分析 |
| 4.3 不均匀沉降限制标准 |
| 第五章 桥头搭板结构构造及计算 |
| 5.1 桥头搭板尺寸的研究 |
| 5.2 搭板内力计算 |
| 5.3 搭板的配筋设计 |
| 第六章 桥头跳车病害的综合防治技术 |
| 6.1 地基处治技术研究 |
| 6.2 路堤处治技术研究 |
| 6.3 路面处治技术研究 |
| 6.4 排水设施的改进技术研究 |
| 第七章 主要结论及研究设想 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 进一步研究设想 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
四、高等级公路桥头跳车治理对策（论文参考文献）
- [1]桥头跳车病害分析及沉降控制影响因素研究 ——以昆山地区为例[D]. 滕海峰. 扬州大学, 2020(04)
- [2]斐济某公路路桥过渡段沉降分析及处理技术研究[D]. 韩志涛. 石家庄铁道大学, 2020(04)
- [3]高架桥下路面差异沉降分析及防治技术研究[D]. 胡斌. 华中科技大学, 2019(01)
- [4]干线公路综合服务水平评价与投资决策方法研究[D]. 杨国峰. 东南大学, 2019(05)
- [5]湿陷性黄土地区高等级公路桥头跳车病害成因分析及整治措施研究[J]. 郭建博,杨阳. 中国建材科技, 2016(03)
- [6]高等级公路桥头跳车的成因及处治对策[J]. 郭益民. 民营科技, 2015(07)
- [7]高等级公路桥头跳车的处治方法研究[J]. 杜玉良. 交通科技, 2014(01)
- [8]山区道路路桥过渡段的病害分析和处治对策[D]. 罗丹霞. 华南理工大学, 2010(02)
- [9]公路桥头跳车病害处治技术研究[D]. 彭银辉. 东北林业大学, 2010(03)
- [10]桥头跳车病害防治技术研究[D]. 赵树青. 山东大学, 2009(05)