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摘要：近年来，伴随社会进步及经济发展，公路工程数量不断增多，社会对于公路工程施工管理的要求也更为严格。隧道作为公路工程建设环节的主要组成部分，其施工质量与公路工程使用耐久性及安全性间存在着密切联系，一旦施工管理措施不得当，则直接影响施工进度，甚至埋下质量安全隐患，造成不可预估性损失。本文以隧道工程为切入点，分析其施工管理的现存问题，就提出具体的控制措施进行深入探究，旨在为相关从业人员提供更多工作经验。
关键词：隧道工程；施工管理；控制措施
在社会经济稳健发展的大背景下，我国隧道工程施工技术水平日趋成熟。受隧道工程施工流程复杂性的影响，存在出现施工技术问题的可能性，不止直接影响工程施工进度，更埋下质量安全隐患。为了保证隧道工程施工质量，全面了解隧道工程特点，分析其常见施工问题，提出合理有效的解决措施，切实解决隧道工程施工期间所面临的问题，推动建筑企业长远稳定发展[1]。同时，隧道工程秉持优质高效及安全有序的指导思想，立足于地质条件及横断面采取不同的施工方法，实现动态施工、保护环境、内实外美的目标。鉴于此，本文针对隧道工程施工管理控制措施的研究具有重要现实意义。
1.隧道工程的概述
一般说来，隧道工程具有施工难度大、差异性明显及深受地质条件影响等鲜明特点[2]。其中，大多数隧道工程往往于地下进行施工，环境复杂自身空间较为狭小，风险源头相对较多，不同程度上加剧隧道工程施工作业难度。相较于其他类型工程，隧道工程往往质量风险隐蔽且问题处理难度较大，无法有效控制总体成本投入，大大加剧交通导流的难度[3]。由此可见，隧道工程施工期间秉持预防为主防治结合的工作原则，采取相应的施工质量控制措施，纳入工程造价、地质状况及自然环境等方面因素进行综合考量，选择最为适宜的施工技术手段及施工方法，大大提高工程施工质量，真正意义上消除质量安全隐患，避免出现停工返工的问题，反而增加总体成本投入，给隧道工程运营维护单位带来沉重的经济负担。
2.隧道工程施工管理常见问题
2.1设备材料问题
目前我国大部分施工企业往往倾向于自行购买施工材料及施工设备，一旦企业过于看重工程成本投入或着眼于短期经济效益，则忽略施工材料及施工设备的管控环节，促使其出现无法满足工程设计要求的问题，直接影响隧道工程施工质量[4]。同时，施工人员偷工减料现象屡见不鲜，以锁脚锚杆及系统锚杆长度严重不足为集中体现，甚至出现初支工字钢或花拱架连接处接头处理不当等问题，造成初支背后出现空洞问题且围岩受力严重不均，无法形成整体受力，严重削弱围岩自身稳定性及安全性，一定程度上增加二衬应力，埋下工程质量隐患，无法满足施工技术要求。
2.2漏水排水问题
通常情况下，隧道工程施工期间漏水排水问题的产生原因较为复杂，与未有效设置环纵向排水管、施工缝处理不到位、焊接质量低下及防水板自身质量不合格间存在着密切联系。漏水或渗水问题是隧道工程施工期间最为常见的问题，不止明显加重隧道内湿度，影响隧道路面抗滑性能，更大大提高电路短路事故发生率，对隧道工程正常运行埋下安全隐患[5]。
2.3衬砌背后空洞或不密实问题
近年来隧道衬砌出现拱顶空洞或不密实的问题屡见不鲜，究其原因主要是在混凝土的施工过程中，混凝土存在自重作用，受泵送压力不足、防水层铺设过紧、混凝土自身收缩等因素影响，拱顶混凝土很难浇筑密实，导致脱空；另外，由于混凝土的水灰比配置不当、坍落度过大、混凝土浇筑过程中振捣不密实等原因促使混凝土产生收缩徐变形成衬砌不密实。
2.4衬砌施工缝问题
衬砌施工缝位置系列问题主要为施工缝张开、破损、掉块、错台、肥边、夹带杂物、止水带外露、修补后起壳掉块等。产生的原因主要有：（1）台车定位后，采取传统的木模封堵端头，环向中埋式止水带固定不牢固，混凝土浇筑过程中止水带跑位，导致施工缝处部分混凝土被隔离，凝固后易裂损，同时导致止水带外露。（2）台车端头封堵不牢固，浇筑混凝土过程中漏浆，采取塞编织袋、土工布等方式堵漏，拆模后未及时清理，导致施工缝处有缝隙或夹有杂物。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆（3）衬砌混凝土浇筑过程中与上组衬砌搭接处出现跑浆，脱模后形成肥边未及时清理。（4）衬砌脱模后，对环向施工缝进行修补，因新旧混凝土、砂浆黏结力差，长时间受外部环境影响，产生开裂、脱离掉块现象。（5）原施工缝成形差，人为切割环向施工假缝，施工假缝与原施工缝间混凝土脱落形成掉块。
3.隧道工程施工管理控制措施
3.1重视图纸设计
在实际施工的过程中，加大设计图纸管控的重视程度，及时发现设计图纸及设计方案中不合理情况及不合理问题，采取行之有效的解决措施彻底解决相关问题，做好工程设计图纸审核工作，全面勘察施工现场周围环境，以施工现场具体情况为出发点灵活调整设计体系，满足工程设计要求及技术标准，为保证隧道工程施工质量及真正意义消除施工管理风险提供强有力的支持。
3.2开展材料管理
在实际施工的过程中，强化施工材料采购环节的管控力度，尽可能实行招投标方式进行采购，制定科学合理的采购方案，筛选出行业信誉度高、价格低廉及质量良好的生产厂家，严格控制施工原材料供应流程，并且施工材料进入施工现场前期开展抽样检测工作，坚决杜绝质量不合格材料或问题材料入场，设置专业岗位委派专业人员肩负起管理施工原材料的职责，做好施工原材料运输环节的管控工作，综合考虑隧道工程施工材料类型复杂种类众多及工期漫长等特点，结合施工材料品质或材料类型妥善存放各种施工材料，保证施工材料使用完整性，尤其是砂石材料。
3.3规范施工流程
加大对于施工队伍专业素养及综合素质的重视程度，通过岗位培训及知识宣教等方法帮助施工人员熟练掌握施工工艺规范其施工操作流程，为施工人员搭建个人发展平台提供广阔的发展空间，有助于保证隧道工程总体施工质量。
3.4关键节点处理方案
根据衬砌渗漏水压力大小及混凝土结构缺陷程度，主要采取表面封堵、浅孔注浆、埋管引排三种方式进行治理堵漏。对于衬砌拱部或边墙仅存在渍水现象，采取表面封堵法，将衬砌渍水区及周围清洗干净，用调和好后的改性环氧树脂防水涂料或者水泥基渗透结晶型防水涂料涂两层防水；对于水压较大，衬砌内部蜂窝孔隙较大混凝土的线状或者面状渗水，采用注浆法处理，在渗水处先凿出孔洞，预埋灌浆嘴，用快速堵漏剂填塞，在进行注浆，注浆结束后再在混凝土表面刮涂防水剂两层止水；对于在拱部、边墙、施工缝渗漏水较严重部位或者地下水丰富地段，采取埋管引排法处理，从渗水位置向下沿衬砌表面凿槽，埋设PVC半管，将水引排至侧水沟，凿槽位置用环氧砂浆分层封堵，抹至于衬砌混凝土表面齐平，表面再涂刷改性环氧树脂防水涂料两层防水。
对于衬砌背后空洞位置进行确认，采取钻孔或地质雷达等手段检测空响处衬砌厚度，对于衬砌空洞处经确认的混凝土厚度大于衬砌设计厚度2/3的，一般采用直接回填注浆的方式对衬砌背后脱空处进行填充处理，宜选用无收缩注浆材料进行回填灌浆，注浆压力以0.1-0.2MPa为宜。对于衬砌空洞处经确认的混凝土厚度小于衬砌设计厚度2/3的，按空洞进行处理。将空洞位置原衬砌混凝土进行完全凿除，在初支界面打设锁定中空锚杆，喷混凝土后重构防水层，加密布设纵、环、径向钢筋和钢筋网，埋设注浆管，用高一标号原衬砌混凝土模筑封闭腔体，最后灌注无收缩灌浆料。对于不密实的混凝土，可采取凿除缺陷衬砌，植入钢筋，用高一标号原衬砌混凝土模筑充满腔体覆盖，最后灌注无收缩灌浆料。
对于施工缝位置出现问题的，若施工缝两侧有裂纹、裂缝或者单侧30cm 内存在环向裂纹、裂缝深度小于5cm 的，对施工缝张开、掉角处清除浮渣后进行打磨，对存在裂纹或裂缝处混凝土进行凿除后打磨，不再做另外处理；若施工缝单侧30cm 内存在环向裂纹或裂缝深度大于5cm 的，压注环氧树脂加固处理。混凝土修补处易脱落、施工缝错台处理采取敲击等方式将砂浆修补部分的混凝土块进行凿除，清理干净后，将表面打磨平顺；对于施工缝错台，采取在5cm范围内打磨平顺过渡。
4结语
通过本文探究，认识到与其他类型工程相比，隧道工程施工环境相对复杂且危险性较高，存在引发施工质量问题的可能性，直接影响工程使用年限及使用安全性，甚至严重威胁施工人员自身安全。因此，施工单位加大对于施工管理的重视程度，提前开展施工组织设计，做好相应的安全防护措施，主动转变以往工作理念树立创新意识，狠抓工程进度及工作质量，严格把关生产安全、环境保护、科技攻关及工程进度，控制总体成本投入，大大降低安全事故发生率，确保隧道工程施工质量。
参考文献
[1]和欣.隧道施工技术管理关键点及质量控制[J].价值工程，2018，37（31）：66-68.
[2]肖兵.地铁隧道施工安全风险评估及应用研究[J].工程建设与设计，2018（15）：293-295.
[3]王跃.浅谈山区高速铁路线下工程施工中常见问题及控制措施[J].施工技术，2018，47（S1）：1285-1287.
[4]王虎.高速公路隧道工程施工质量控制措施[J].低碳世界，2018（06）：239-240.
[5]张洪昌，李聪庆.试论公路隧道施工的质量控制措施[J].工程建设与设计，2018（10）：101-102.
论文作者:江海潮
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第33期
论文发表时间:2019/3/6
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