摘要：设置道路路基挡土墙具有重要的作用，它可以全面保障隧道洞口、河道桥梁以及河流堤岸施工的安全性，因此，在现有的道路施工过程中，必须加强对挡土墙质量的控制力度，促进交通行业稳定发展。
关键词：道路路基；挡土墙防护设计；施工方法
引言：道路施工中建设挡土墙能够充分发挥支撑路基填土或山坡土体的作用，防止土体发生变形失去稳定性，承受建筑物侧向土体的压力；也能有效避免路基土体因水流、承载发生变形的问题。挡土墙在结构、位置、材料上有着很大的差异，不同的道路施工会根据具体要求选择挡土墙设计，只有选择最合适的方式才能真正发挥出挡土墙的作用，所以在防护设计和施工方法上一定要选择最符合工程建设要求的方式。为此，在接下来的文章中，将围绕道路路基挡土墙防护设计与施工方法方面进行详细分析，希望能给相关人士提供重要的参考价值。
1.道路路基挡土墙防护设计相关内容分析
1.1道路路基挡土墙防护设计原则
道路路基挡土墙对道路具有较大的保护作用，它会随着道路的建设而延伸到城市的各个地方。近年来随着经济的不断发展，道路修建方面的基础设施工程已经越来越受到重视，挡土墙在公路路基建设方面的应用也越来越广泛。但由于技术、经济等方面的限制，道路路基挡土墙的建设存在着片面考虑经济效益忽视环境效益的问题。因此在以后的道路路基挡土墙设计过程中，应该将环境效益纳入施工体系，促进经济效益、环境效益、道路安全等的全面发展。在拟定设计方案时，设计人员要注意结合国外先进技术，采用绿色、环保的方式对道路路基进行防护。总的看来，绿色安全、因地制宜、保障水土是道路路基挡土墙的设计的重要原则。
1.2道路路基挡土墙的适用范围
挡土墙的位置根据道路路基的具体情况具有不确定性，主要由施工环境以及施工情况决定。根据不同的施工情况，挡土墙大致可以分为路肩墙、路堑墙、路堤墙等几种不同的类型，这几种不同类型的挡土墙适用范围各异。路肩墙主要适用于在路基框架的路肩之上顶置挡土墙的情况；路堤墙是指路基填土墙上存在着能够对路堤边坡起到支撑作用的一定的高度的情况；路堑墙则是适用于路堤边坡需要稳定时的情况。
1.3道路路基挡土墙的类型
道路路基挡土墙的类型较多的从结构形式上进行划分主要有以下几种：（1）衡重式的道路路基挡土墙。这种类型的道路路基挡土墙要求道路墙体之间有衡重台的存在，然后通过墙身与衡重台的密切配合所产生的衡重力与自身重力之间发生相互作用来支撑路基墙体的稳定。（2）悬臂式的道路路基挡土墙。墙趾板、墙踵板、立壁共同组成悬臂式的道路路基挡土墙，它作为钢筋混凝土结构的重要组成部分，其墙身的稳定性主要是通过墙体自身重力与墙踵板上的填土重力相配合来保证的。（3）重力式的道路路基挡土墙。重力式的道路路基挡土墙所起到的稳定路基的效果主要是通过自身的重力来实现的，具有应用范围广泛、使用材料易得、施工程序简单等其它类型挡土墙所不具备的有点。但是这种挡土墙的设计方式较为传统，因为墙体重力较大的缘故，对道路地基的的承载力也有较大的要求。（4）半重力式的道路路基挡土墙。这种类型的道路路基挡土墙对墙背拉应力的需求量较大，因而需要将钢筋应用于主要由片石和浇混凝土浇注的墙体中。因为其具有的墙体越高、墙面重力越小的反比例特点，这就需要施工人员在具体的施工过程中不能因循守旧，摆脱传统施工经验，以半重力墙或低墙来保证路基墙体的稳定。（5）扶壁式的道路路基挡土墙。这种类型的道路路基挡土墙与悬臂式道路路基挡土墙有着极大的相似性，同样是组成钢筋混凝土结构的工程，这种挡土墙则主要适用于大型填方工程。（6）剁式的道路路基挡土墙。剁式又称框架式，主要用于对土体推理的抵抗，它的主要组成材料是钢筋混凝土预制杆，大多数情况下应用于缺乏石料的施工场地。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.道路路基挡土墙施工方法
不同类型的挡土墙类型对施工方法有着严格的要求，如下所示：当前，道路路基挡土墙涉及到的环节较广，类型多种多样，这从一定程度上增加了工程施工的复杂性，对此，在实际的施工期间，相关人员要按照挡土墙特征选择与之相符的技术，以此提升工程施工的稳定性，确保工程稳定开展。其中，挡土墙施工方式包含多种。
2.1衡重式挡土墙
第一，基坑、基地的施工方式。在实时衡重式挡土墙工程的时候，首先，对基坑开展开挖工作，这一工作需要人工和机械设备相互合作来完成。一般情况下，人员主要是负责边线、中线、起点以及终点等环节的落实。对于挖掘机而言，则是根据人工标注情况或者开挖深度来展开施工，在开挖期间，需要明确考虑到基底的宽度以及高度，保持合理性，防止超出规定要求，以免出现超挖现象，影响工程的正常开展。待完成开挖工作之后，可以铺设厚度为20Cm的碎石垫层，铺设碎石垫层的目的是为了增强基底的摩擦力。第二，安装模板。使用钢模板能够有效地提升挡土墙的性能以及质量。在擦脱膜剂前期阶段中，应当将钢板模表面全部清理干净，其次，以方木作为钢模板的外层，以此固定墙壁，增强强度。当墙体的高度比较大的时候，可以使用竹胶板，安装过程中，借助吊车开展工作。再者，侧模板的定位可以根据螺栓实现，对于螺栓之间的距离和直径，都可以根据工程实际开展情况展开详细的计算工作。第三，混凝土浇注工作。挡土墙墙身浇注工作，并不是一次性完成的，该项工作要分为多次实施，不过，挡土墙的基础一般情况下都需要一次性浇注完成。在实施浇注工作之前，可以采取从高到低的流程进行。再者，加强对振捣工作的重视力度，以免出现漏振现象。最后，如果混凝土厚度处于稳定并且无泛浆情况，就表明振捣工作完成。
2.2扶壁式挡土墙
第一，基坑、基地的施工方式。实施扶壁式挡土墙基坑开挖工作的时候，也离不开人工和机械的相互合作，不过，需要明确认识到，基坑的开挖速度和进程要一样，以免基坑受到过度的暴露。第二，钢筋绑扎。在选择钢筋的时候，要在遵循相关设计要求的基础上准确的计算钢筋的类型、级别以及粗细情况，确保钢筋绑扎的稳固性。另外，要注意，钢筋接头处应当分开处理。第三，混凝土浇筑。混凝土浇注包含地板和上层结构两个方面，在对上部结构进行浇注的时候，主要是采取隔断式浇注方法，底板浇注则是使用分槽入模的方式。浇注期间，模板支撑经常出现变化，对此，需要仔细观察，一旦发现存在问题，要及时处理，确保构件的规范性[1]。
3.挡土墙监测
为了保证挡土墙的稳定，了解挡土墙的变形趋势，需要做好挡土墙支护结构的监测工作：（1）水平位移（测斜）：为了监测挡土墙使用过程中的水平变形情况，并评价挡墙变形对周边建（构）筑物的影响情况和趋势。需要在挡墙墙顶部按照30m的间隔距离埋设斜测管，测斜管要埋至中风化岩层2m。（2）监测垂直位移：在挡墙坡顶顺着边坡走向布置沉降观测点，每个沉降观测点之间间隔15～20m，坡底可沿道路等每15～20m埋设1点。（3）监测支护结构变形情况：每间隔15～20m布置一处监测点对支护结构的变形情况进行监测。水平位置分布在支护结构的中部和顶部布置监测点。
结论：
简而言之，在公路工程施工建设中应用路基挡土墙，能够有效地降低高填挖道路等工程事故发生率，因此，在施工期间，要遵循绿色环保的原则，全面监督和控制土墙施工各个环节，确保混凝土挡土施工质量满足相关要求[2]。
参考文献：
[1]游伏金．道路路基挡土墙防护设计与施工方法[J].城市道桥与防洪，2018，29（2）：39－41．
[2]黄俊鹏．道路路基挡土墙防护设计与施工[J].四川建材，2017，42（4）：187，189．
论文作者:巴黎
论文发表刊物:《基层建设》2019年第13期
论文发表时间:2019/7/23
标签：挡土墙论文; 路基论文; 道路论文; 重力论文; 情况论文; 墙体论文; 基坑论文; 《基层建设》2019年第13期论文;