【摘 要】沥青路面由于施工造价低、表面平整度高、噪音低、易修复等特征，在高速公路中得到了广泛地应用及推广。如何保持路网的健康通车且改善建成高速公路的技术水平，降低养护成本，延长公路使用年限，保障安全、高速、舒适的路况，沥青路面的预防性养护是其中重要的一环。本文对高速公路养护的意义和路面典型病害进行了分析，简要阐述了高速公路沥青路面预防性养护技术。
【关键词】高速公路；沥青路面；预防性；养护
高速公路项目是我国非常重要的交通运输方式之一，同时现在我国大部分的高速公路项目的路面又以沥青材料建设而成。现在公路交通的运输压力正在不断的攀升，所以有必要通过提升高速公路项目的质量以使其更好的为人们服务，就此一定要对高速公路项目的沥青路面进行全方位的养护，尤其是须做好预防性养护，以使得高速公路项目的路面能够长时间的使用。
1、加强对高速公路沥青路面预防性养护的意义
1.1延长高速公路的使用寿命：对高速公路沥青路面的使用期内持续进行预防性养护，对于出现的路面病害第一时间予以解决，可以有效抑制路面病害的发展，避免延缓大修或者改建的周期，以达到延长高速公路使用寿命的目的。
1.2提高高速公路的经济效益：预防性养护主要是通过提前预估路面的病害发展状况，及时采取养护措施达到预防路面病害放缓发展，确保高速公路在第一时间内得到恢复使用。通过这一举措，避免了大修大补的周期，从整体上降低了高速路面整改的费用，降低了养护预算，提高了高速公路的经济效益。
1.3有利于高速公路的正常运行：高速公路的路面在养护维修的后期，通常都是采用改建或者大修的方法。施工的过程中封锁交通，导致整段高速公路长时期无法正常运行。给整个高速公路经济效益带来严重的损失。预防性养护是对将要发生扩大的病害进行及时维修，施工速度快，简单灵活，对于交通的封锁时间相对较短，对整个高速公路正常运行的干扰较小，以确保高速公路的畅通。
2、我国高速公路沥青路面典型病害
2.1坑槽
坑槽主要是面层网裂、龟裂等原因造成面层破损，在自然因素的影响下进而有坑槽形成，特别是水损性坑槽。水损坏是路面结构层厚降水渗入后，经过车辆荷载，导致路面出现损害情况，这是沥青路面早期损坏的主要类型。
2.2车辙
在车辆荷载反复作用下，路面出现的永久性变形累积形成的带状凹槽就是车辙，这种病害主要由渠化交通引起。按照车辙产生原因，车辙类型可以分为结构性车辙、流动性车辙等。
2.3沉陷
随着路基及其地质情况的转变，在车轮动荷载与路堤静荷载的共同影响，其产生的应力将大于土地自身的抗剪强度，导致路基、路面工后存在严重沉降问题，这种沉降的均匀性较差，进而路面出现不平整及变形状况，甚至有裂缝的产生。通常情况下，软土地基极为显著。
2.4 裂缝
沥青路面具有多种类型的裂缝，如横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝等。裂缝产生的主要危害为水分不断从裂缝内流入基层，导致路基呈现出软化情况，进而降低路面承载能力，造成路面损坏等情况的产生。沥青、沥青混合料性质、气候条件等都是裂缝破坏程度的主要影响因素。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3、高速公路沥青路面常用预防性养护技术
3.1热沥青灌缝
热沥青灌缝技术，即指将普通沥青或改性沥青进行加热，直接注入裂缝中，对裂缝进行封堵，从而起到防水的作用，保护路面不受水破坏。通常采用AH- 90 号沥青或者SBS改性沥青。该方法的优点是工艺简单，施工方便，不需要大型机械设备，成本低，速度快。但是该方法也具有一系列的缺点，比如耐久性不高，一年后可能需要进行重新灌缝；夏季温度较高时，易被行车带走灌封沥青，影响养护效果；冬季温度较低时，沥青也易发生脆断，失去效果；另外，沥青灌入深度有限，导致养护效果具有局限性。该工艺主要适用于轻微程度的裂缝。
3.2雾封层
雾封层主要指通过专用的雾封层洒布车将普通或改性乳化沥青喷洒到沥青路面表层，从而生成一层防水层，对路面起到防水的作用，可以有效减少水对路面的破坏，且提升路面的磨耗性能以及路面材料之间的粘结力。雾封层施工过程中要求乳化沥青喷洒均匀、紧密，并一次性完成，主要适用于对出现轻度到中度沥青混合料松散的路面养护，可改善路面的功能特性，推迟路面大修年限2年～3年，明显降低路面设计寿命期内的养护费用。
3.3沥再生
沥再生技术是一种路面沥青功能性恢复工艺，在沥青路面没有发生大的病害时，将沥再生材料涂刷到沥青层表面，用于提高沥青的高低温性能，补偿由于沥青老化降低的延展性与柔韧性。据相关资料显示，沥再生技术可有效缓解沥青路面剥落、开裂病害，增加道路运营周期3年～5年。沥再生技术使用最为广泛的材料为沥青生Ｒejuva SealTM ，其属于一种具有高性能防渗功能的沥再生密封材料，主要特点包括:不影响沥青原有表面结构；可以有效渗入到沥青表层与沥青结合在一起，改善沥青活性；且耐久性强。
3.4稀浆封层
稀浆封层是指由一定级配的集料辅以一定量的填料(石灰、矿粉等)与乳化沥青粘结而成的沥青混合料，采用封层车将其撒布在路表的表面功能层，在乳化沥青破乳后形成一定强度。稀浆封层中水分消失殆尽后，其宏观表现为细粒径的沥青混凝土，与AC-5相似。稀浆封层中的乳化沥青部分将渗入到路面裂缝中，部分对松散的集料进行粘结，使路面的松散集料、光滑表面、磨损等病害迅速得到修复。同时，其施工简单、成本低廉、耗能较少，在路面养护工程中容易推广应用。
3.5微表处
微表处是一种非常普及的沥青路面养护技术，可以有效的改善路面的耐磨耗性能和抗滑性能，同时可恢复车辙病害，提高路面的抗渗性能，同时能够缓解松散、泛油等多种病害。所谓的微表处封层是由早期的乳化沥青稀浆封层发展而来，其材料构成包括:乳化改性沥青、集料、填料、水以及外加剂。微表处封层的厚度一般控制在10mm～15mm，在施工后1h～2h即可通车。其施工工艺简单，成本较低，开放交通快，可有效改善原有沥青路面的平整度、抗滑性能、防水性能等。
3.6薄层罩面
薄层罩面养护技术主要指采用沥青混合料摊铺机在原沥青路表面摊铺一层沥青混合料，一般厚度选取15mm～30mm，以20mm左右最宜，能够有效恢复原有路面平整度，提升路面抗滑能力，处治如坑洞、裂缝、辙槽等病害，有效延长道路使用寿命。根据施工工艺与材料不同可分为冷薄层罩面和热薄层罩面两种。冷薄层罩面主要采用材料为乳化沥青或改性乳化沥青与集料的混合物，在常温下进行施工，具有延长施工季节、节省沥青用料、减少污染能耗等优点。热薄层罩面指采用热沥青混合料进行摊铺，具有养护效果好、摊铺厚度易于调节、可承载重交通、服务寿命长等优点，通常采用AC密级配沥青混合料或SMA沥青混合料。
总体而言，这些方法来对高速公路项目的沥青路面进行全方位的预防性养护，可以使得该高速公路项目的使用寿命大大提升，其耐久性不断提高。但是由于预防性养护方法种类众多，其针对的沥青路面问题也各不相同，所以一定要根据高速公路项目的沥青路面实际情况来确定最佳的预防性养护方法，并做好预防性养护方法的引进以及推广工作，以使得预防性养护技术更具有针对性、有效性，大大提升养护效果。
参考文献：
［1］杨志国.公路沥青路面预防性养护措施与技术浅析［J］．江西建材，2015(19):43-44．
［2］王朝辉，王丽君，白军华等．基于时段的沥青路面预防性养护时机与对策一体优化研究［J］．中国公路学报，2010(5):71- 72．
论文作者:林颖
论文发表刊物:《低碳地产》2016年8月第16期
论文发表时间:2016/11/15
标签：沥青论文; 路面论文; 高速公路论文; 预防性论文; 病害论文; 沥青路面论文; 裂缝论文; 《低碳地产》2016年8月第16期论文;