摘要：随着社会的发展，人们对高速公路桥梁的需求越来越高。在公路桥梁施工中，超高墩的施工是非常重要的。通过实例分析，阐述了公路桥梁特高墩柱的施工技术，希望能为该行业的发展提供一定的参考价值。
关键词：山区；高速公路桥梁；超高墩柱；施工技术
引言
现阶段，我国社会经济迅猛发展，国家加大各项基础设施建设投资的力度，山区高速公路的桥梁超高墩柱施工作为高速公路建设中的重要组成部分，其对于促进我国经济建设的可持续发展具有重要意义。
1 山区高速公路桥梁施工特点
1.1 山区道路地形地质条件复杂
通常，当高速公路经过山区地面落差大，地形地质复杂，同时山区地面土层薄，多年风霜的冲刷对岩石造成严重的风化，存在很多不稳定因素。加大了山区高速公路建设的复杂性，使得工程量加大，工程期限延长，而且公路后期防护难度大。
1.2 施工周期长，安全系数低
在山区公路桥梁施工中，由于受到自然因素与非自然因素等各方面的影响，使得项目施工周期较长，而且，由于高速公路桥梁施工的很多环节都是高空作业，施工危险性要高于一般工程，安全事故时有发生。
1.3 施工勘探要求比较高
由于山区高速公路建设的地理环境复杂，所以在地质勘探建设的要求是比较高的，与地质、地貌特征、地层不同山的结构也不同，因此，根据项目建设的实际情况，探索岩石特征，项目区土壤质量，稳定控制工程区的地质条件，为路桥公路建设提供了可靠的依据。
2 山区高速公路桥梁超高墩柱施工技术
2.1 高速公路桥梁墩柱混凝土浇筑技术分析
由于山区高速公路上的桥梁墩头比较高，这样一个桥梁墩头用硅进行同步浇筑是应该比较大的难题。因此，应该分开对每个桥梁墩混凝土进行浇筑。在浇筑的实际过程中，应尽可能减少工作缝隙，与此同时还应该确保工作缝隙的接缝处的密实程度，以保证混凝土在进行浇筑前后的外观一致性。在桥梁墩身凝固之前以及墩柱台身上进行浇筑，不可将水倒在柱体上，以免混凝土过度凝固，破坏桥梁墩柱的稳定性。当浇筑混凝土的工程时，必须安装一个稳定的平台，利用这个稳定的平台完成浇筑和运输的工作。如果在运输的过程中发现运输的距离较长时，可以将二级泵站用作运输中间点进行转送工作。同时在进行浇筑的实际过程中，应该组织专业性的人员检查相关设施的大小和位置，比如模板以及加固使用到的钢筋和支架。同时，嵌入部件的具体位置必须明确规定，以避免发生变形和位移问题。浇筑完成以后还要加强振动，使模板附近的硅满溢饱和。比如混凝土构件的强度达到设计时强度的百分之二十五至百分之五十之间时，则可以移除侧面的模具。假如混凝土构件的强度完全达到设计时的强度，剩余的模板也可以完全去除。拆除模板必须保证力度统一以防止损坏模板。在将模版卸下以后，就有必要妥善维护墩身和台身。
2.2 桥梁墩身的施工技术分析
现如今，爬上模板施工技术$滑升模板施工技术和翻升模板施工技术这三种施工技术大多应用于高墩桥梁的施工和索塔的施工过程中。这三种施工技术的共同特点主要包括将桥墩拆分成多个部分以及从下至上建设山区高速公路桥梁。它们当中的滑升模板施工技术可以精确的控制山区高速公路桥梁的外形尺寸，可以确保施工的平衡性能和安全性。但是这个施工技术也有一个缺点，那就是只能通过液压设备来实现滑升工作，当然这就需要对机器和设备进行更高$更昂贵的启动资金。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外，爬升模板施工技术需要在其外部安装攀爬架，而且攀爬模板材料消耗损坏量最大，需要遵循专业的攀爬设施。总的来说，在山区高速公路桥梁的墩身进行施工时，应根据桥梁墩身的实际情况科学合理选择适当的施工技术，以保障山区高速公路桥梁施工顺利进行。
2.3 桥梁的合拢施工技术要点
在桥梁合龙施工中，施工人员要考虑各方面的因素，保证合拢技术的实际效果充分发挥。主要步骤如下：在关键部位设置临时锁，在水平位移下固定桥梁结构，保证支护结构能承受外力，提高边跨合龙质量。在合拢中，技术人员也要考虑温度影响，避免混凝土强度劣化的出现，保证骨架的稳定性。在骨固定中应选择低温环境，应采取可靠的锚固措施，有效地加固。当边跨完成时，应继续关闭中间跨度和侧跨，并选择合理的温度条件，以提高骨架的稳定性。
2.4 桥梁排水处理技术要点
通常，山区公路桥梁主要采用钢筋混凝土浇筑，如果水桥内部结构大量渗水，会渗入桥梁，腐蚀，不仅会影响桥梁的结构强度和使用寿命，还会给行车安全带来极大的威胁。因此，在桥面铺装过程中，既要设置防水层，又要在桥面上设置纵坡和水平坡。纵坡和水平坡不仅可以提高桥面排水速度，防止积水，而且大大减少了接近进场的土方量，并在一定程度上节约了工程造价。对于平桥的高速公路桥梁，还应设置2%—4%边坡的垂直坡度排水。此外，无论是沥青混凝土桥还是水泥混凝土桥，水平边坡的坡度一般在2%左右，大多为抛物线形。
2.5 墩身混凝土外观的控制技术措施
（1）利用全站仪和水准尺作为模板的精确定位工具，必须对模板的全过程进行全方位的跟踪测量。（2）模板必须在所有模板安装前清除所有杂物并涂抹脱模剂，不允许使用废油；（3）在定位之前必须通过测量重新测量，以确认位置是否准确，才能进入下一个工序的工作。（4）混凝土材料必须穿过细绳并严格控制层的标高线，每层的高线公园预先在钢架上标明。混凝土顶面必须平整，以保证混凝土面的接缝处于同一水平面.（5）同一层混凝土的施工必须均匀、对称地进行。振动后，振动杆应振动，振动器不能与模板、加强件等嵌入件发生碰撞。当振动器振动混凝土时，它必须振动至混凝土密实混凝土。（6）严格控制混凝土的坍落度和模具温度。高温天气的集合必须采取冷却措施，泵管和运输车辆必须覆盖冷却。
2.6 超高墩线形控制
在高墩施工中，高墩的线形控制是最重要的。线形控制直接影响高墩的受力和线路的平整度，因此必须严格控制。空心墩的线形控制主要是通过施工测量来实现的。空心墩施工测量控制包括：空心墩中心定位测量、空心墩高度测量、空心墩垂直度测量。（1）空心墩的中心定位。采用三维坐标控制方法。在每个桥墩和桥台施工前，工程测量类位于全站仪的中心，设置水平和纵向挡桩，给出施工队的底部，在复检时用精密水准仪测量；（2）对空心墩进行高程测量。采用三角高程测量法，测量了空心墩的垂直度。高墩竖向垂直度受激光垂直度的控制。
结束语
超高墩技术在山区公路桥梁施工中起着重要作用，对公路桥梁的整体质量和安全可靠性起着非常重要的作用。因此，应特别重视山区公路桥梁超高墩的施工。有必要派遣专业人员进行施工操作，严格监督检查施工，提高施工技术水平。发现问题后，山区公路桥梁高墩柱施工顺利进行，山区公路桥梁高墩柱施工顺利进行。并满足公路建设发展的需要。进一步促进经济发展。
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论文作者:赵健春
论文发表刊物:《基层建设》2018年第27期
论文发表时间:2018/9/18
标签：桥梁论文; 混凝土论文; 山区论文; 高速公路论文; 施工技术论文; 模板论文; 测量论文; 《基层建设》2018年第27期论文;