孔建国[1]2004年在《空中交通服务系统管理疏忽与故障树研究》文中认为本文首先介绍了空中交通服务与航空安全的发展及现状，指明了空中交通服务与航空安全与航空发展不匹配所潜在的对国际民生的巨大隐患，并对发生的事故征候和事故进行了初步的原因分析；其次介绍了安全和安全系统工程的有关原理和事故分析的方法；第四章则在此基础上对影响空中交通安全管理的因素进行了详细的分析，特别是人为因素的分析；最后，引入了MORT方法以提高空中交通安全管理的安全性。 本文建立了空中交通安全管理的MORT图及用户手册。 应用此MORT分析模型，不但能够发现系统缺陷和疏忽，为事故和事故征候的处理提供有力的证据和决策支持，而且能够提高空中交通的安全管理水平。
卢智文[2]2005年在《空中交通管理系统安全化研究》文中提出我国民航的运输周转量随着国民经济的发展在快速增长,在大流量的情况下,空中交通管制系统的安全性对飞行安全的影响成倍增加,落后的空管系统安全管理已成为中国民航飞行流量增长的瓶颈。研究空管系统的安全性,找出症结所在,可以为进一步保证飞行安全、优化空管系统提供强有力的理论依据。但是,中国民航空中交通管制系统是一个规模庞大的、关系复杂的人、机、环境系统,并且具有鲜明的中国特色,目前国内外还没有一种适用于该系统的、比较成熟的研究方法。 从中国民航系统安全理论的应用发展来看,在系统的设计阶段很少采用专门的有力措施,用以提高和改善飞行和空中交通管制系统的安全性。因此,我国民航的安全工作总是处于较为被动的局面。飞行事故一旦发生,就会造成直接损失,一般情况是事故发生之后,再来调查事故的原因,以决定今后如何防止造成损失和减少类似事故的发生。这种处理安全问题的状况,常称之为“传统安全”。这种安全理念,被贯彻于民航飞行组织实施工作中,在过去的几十年曾发挥过积极的促进作用。但上个世纪末,随着我国民航运输总体的急剧增长,越来越多的飞行事故因缺乏前期有效的系统规划与预防管理而发生,给国家造成巨大损失,给民航造成不良的影响,也给我们的事故调查研究工作带来相当被动的局面 随着航空科学技术的迅猛发展,特别是近年来系统工程这一学科的出现和运用,使人们悟出了解决航空安全问题的关键所在,出现了“系统安全”的概念。系统安全是以“全过程”、“系统的”、“事故处理”和对危害的“识别—分析—控制”的方法为其特征。着眼点放在系统实际运行之前,使系统的设计在安全上达到可以接受的水平,要求在事故发生之前及时的识别和分析、评价系统和系统的危害,并进而把这些危害消除或控制到允许的水平,以使系统能够正常运行或确保安全。 近年来,航空安全部门进行了系统安全评价和安全目标管理等系统安全的做法。但总的看来,我国民航系统安全尚处于起步阶段,应用面还不广泛,大量的基础工作还未展开进行。但最为滞后的,无疑是系统安全分析方法的研究,而在整个系统安全工程应用处理过程中,系统安全分析与评价的模型方法是最为关键的部分,我国在此方面的发展相对滞后,在观念更新和思路转变后,对于安全方法的研究基本处于移植消化阶段。比较成功的范例是“事故树分析方法”在实际应用过程中与安全检查表相结合,在我国的其他工业
任波[3]2002年在《空中交通安全管理的研究》文中研究表明本文首先介绍了空中交通服务与航空安全的发展及现状，指明了空中交通服务与航空安全与航空发展不匹配所潜在的对国际民生的巨大隐患，并对发生的事故征候和事故进行了初步的原因分析；其次介绍了安全和安全系统工程的有关原理和事故分析的方法；第四章则在此基础上对影响空中交通安全管理的因素进行了详细的分析，特别是人为因素的分析；最后，引入了MORT方法以提高空中交通安全管理的安全性。 本文建立了空中交通安全管理的MORT图及用户手册。 应用此MORT分析模型，不但能够发现系统缺陷和疏忽，为事故和事故征候的处理提供有力的证据和决策支持，而且能够提高空中交通的安全管理水平。
张建平[4]2004年在《ISO体系下的空中交通管制安全评估系统研究》文中研究指明安全是民航永恒的生命线。随着对系统安全和安全文化理论的认识加深，国际民航组织(ICAO)已经制定出在全球范围内建立安全管理体系(SMS)的时间表，我国民航的空中交通安全管理也正逐步发展为一项安全系统工程。如何通过有效的管理实现空中交通管理(简称为“空管”，下同)系统人、机、境诸要素的协调运作，这是保证系统安全性、可靠性的关键。因此，对空管系统安全评估的重点是对管理因素的评价。 作为空中交通管理的主要运行环节和空中交通服务的核心内容，空中交通管制(简称为“管制”，下同)服务的任务是通过空中交通管制防止航空器与航空器相撞及在机动区内航空器与障碍物相撞，维护和加快空中交通的有序流动；其实现过程是管制员通过无线电通信与航空器机组建立双向陆空通话联系，指挥、调配各航空器以安全的飞行间隔，顺畅、有序地流动。从管理角度研究管制安全评估系统是本论文的意义所在。 ISO9001质量管理体系(QMS)是国际标准化组织(ISO)推出的适用于各国各地区各型组织的国际质量管理规范，ISO质量管理体系认证工作已在我国空管系统各级机构广泛推行。本论文将安全识别为管制服务产品的最基本质量要求，进而将ISO9001质量管理体系丰富的质量管理资源引入安全管理体系，在ISO体系下通过管理疏忽与危险树(MORT)模型建立管制安全评估系统。 本文首先简要分析了我国空管安全、国内外安全评估研究的现状，提出了本文的研究内容和方法；通过对我国管制系统、ISO质量管理体系的评价，进而结合安全系统工程理论对安全评估进行了再认识；最后运用MORT模型建立ISO体系下的管制安全评估系统，并结合实际就该模型的可行性在定量分析和运行模式方面进行了深入研究，为民航空中交通管制提供科学管理和评估手段。
祁晓飞[5]2016年在《高铁调度指挥系统安全性分析研究》文中进行了进一步梳理近年来,高速铁路在我国迅速发展,在人们的出行中扮演着越来越重要的角色。同时,由于高速铁路运营速度快、密度大,运行组织涉及因素较广,为保障其运行安全提出了巨大的挑战。高速铁路调度指挥系统作为组织高速铁路列车运行的中枢系统,承担着指挥列车运行、组织日常生产活动的重任。高铁正常、安全的运行离不开高速铁路调度指挥系统的稳定运转。高速铁路调度指挥系统由多层次、多子系统组成,内部结构非常复杂。为切实保障高速铁路调度指挥系统的稳定运行,需对其安全性进行分析,明确系统中的安全薄弱环节,进而对这些安全隐患进行改善,最终达到提高系统安全度的目的。因此,本文在对高速铁路调度指挥系统的需求和特点分析的基础上,从现场实际情况出发,应用安全评价理论,基于管理疏忽与危险树(MORT)这一评价方法,结合层次分析法构建了用于高铁调度指挥系统的安全评价系统,并以兰州西站为例进行了实际应用。具体来说,本文的研究内容主要包括:(1)结合高速铁路运营的要求,对高速铁路调度指挥系统的功能需求和特点进行分析,并对其结构划分和指挥模式进行总结。对相关安全分析理论进行整理、汇总。(2)对MORT方法的进行归纳,结合MORT的特点和高速铁路调度指挥系统安全分析的要求分析了应用MORT进行研究的可行性,并引用层次分析法用以对指标权重进行标定。(3)从人员、设备、环境和管理四个方面对影响高速铁路调度指挥系统安全性的因素进行分析,并构建了评价模块。在此基础上,应用MORT方法建立了用于高速铁路调度指挥系统的安全性评价系统。(4)以兰州西站为例,结合MORT构建了安全性评价指标体系,并应用层次分析法对各评价指标的权重进行标定。通过专家打分对兰州西站调指挥系统的安全性进行综合评价,并根据评价结果提出了相应的建议。
参考文献：
[1]. 空中交通服务系统管理疏忽与故障树研究[D]. 孔建国. 西南交通大学. 2004
[2]. 空中交通管理系统安全化研究[D]. 卢智文. 西南交通大学. 2005
[3]. 空中交通安全管理的研究[D]. 任波. 南京航空航天大学. 2002
[4]. ISO体系下的空中交通管制安全评估系统研究[D]. 张建平. 西南交通大学. 2004
[5]. 高铁调度指挥系统安全性分析研究[D]. 祁晓飞. 兰州交通大学. 2016
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