摘要：随着我国的经济在快速的发展，社会在不断的进步，在道路工程项目施工过程中，通过使用强化软基加固技术在某种程度上能够有效起到加固道路软土的作用，基于此，详细介绍了软基加固技术的主要作用，阐述了软基加固技术对整个公路道路施工质量产生的影响，进一步深入分析了软基加固技术在公路道路工程项目中的应用。
关键词：软基；加固；市政道路
引言
我国是世界上国土面积第三大的国家，国土面积十分的辽阔，并且存在类似于青藏高原等的大量特殊地貌。地形的复杂性就决定了我们在道路施工过程中要做到因地制宜，更多地结合当地的实际地形地貌，再根据理论知识进行分析探讨，根据当地的实际情况进行创新，争取找到最合适的一种方法进行建设，确保道路施工的合理性还有科学性。在道路施工中我们经常会碰到软土路基的情况，如何有效地对软土路基进行处理，成为后续道路施工的关键所在。因此我们一定要对软土路基进行加固处理，进一步提升路基的稳定性，提高地基的承受能力，保证道路施工的顺利进行。
1软土路基的具体特征
1．1水密性大、空隙率高
软土地基具有水密性大、空隙率高的特征。通常来说，软土地基主要由黏性土和粉土两种土质构成，此类土质表面聚集着大量带有负离子的有机物质，能够高效吸收外界的水分，提高水密性。一旦水分渗入软土层，会使空气进入软土结构，进而产生空隙。
1．2抗剪切形变能力弱
因为软土结构具有水密性大、空隙率高的特征，所以其抗剪切形变能力较弱。且软土结构的黏性较差，一旦承载压力超过限定标准，就会导致组织结构发生形变，如果不及时采取加固处理措施，而直接在软土地基上开展道路施工，则会增加发生地基沉陷、路面断裂等问题的概率，缩短道路使用寿命。
2道路施工作业中的软基加固技术
2.1强夯法加固技术
公路道路施工作业是一项纷繁复杂的综合性工程项目，他在施工过程中会牵扯到大量人员，大量施工材料和设备，并且施工周期也比较长。因此有关人员一定要重视道路施工中的每一个重要环节。通常情况下，强夯法加固技术的使用原理是通过借助外部作用力来破坏原有土体形状和结构，进而对周围土质挤压产生作用力形成夯坑。其加固过程为动力置换、固结、密实、置换包括桩式和整式置换，桩式置换主要是依据外部夯击力对软土中填筑小石头，逐步把碎石变成石柱形状，进而提升整个碎石形状的牢固性。整式置换通常是在混乱的淤泥中进行填筑，使得碎石能够在底部形成支撑作用，进而实现加固效果。另外动力固结通常是运用非常强的冲击力进而形成一种冲击波，对土体结构形状产生破坏，很多土体内部结构一般会形成很大裂缝，很多水能够从裂缝中挤出来。使得软土的硬度到达最大。很多情况下，对软土外部作用力越大，其土体发生沉降的可能性就会越大。除此之外，还有另外一种动力密实是借助冲击力来把土体之间的空隙进行压实，进而达到提升整体软土的结构强度。
2.2排水水分，铺设砂砾垫层
从专业角度来说，表层处理技术就是在路基填筑施工前，及时且充分的排除地下水，减小含水量，以此为机械化作业创造有利条件。在完成此环节后，通常会使用石灰土、煤灰土等作为砂砾垫层，避免地基结构多余水分上渗。具体流程如下所述：预先在地面上选择恰当的点位挖掘规格符合需求的水沟，并利用渗透性极强的砂砾回填，确保水沟能够在后续施工过程中发挥盲沟的作用。需要格外注意的是，在选择水沟位置时，要指定专业技术人员深入施工现场进行必要的勘察，收集有参考价值的数据，以便确定水沟的断面尺寸。
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2.3粉煤灰碎石桩技术
在对道路进行施工作业的过程中，通过把碎石、石屑和粉煤灰进行综合搅拌，进而形成非常强的黏结度，使得每个软土桩和底部垫层形成非常强的复合型地基，这种操作方法被称为粉煤灰碎石桩法。通过使用这种技术能够提升软土的强度，通过使用混凝土浇灌的形式不仅操作程序比较方便，而且还能够加固整个软土的强度和硬度。不但能够节省更多施工材料，还能减少对当地生态环境的破坏。然而这种技术自身也存在很大不足，在道路施工过程中常常会出现堵塞混凝土浇筑管的情况，尤其是泵送混凝土的过程，当产生很大压力时，常常会出现爆管的现象，之所以会出现这种问题，关键在于粉煤灰碎石提升速度非常慢，在一定时间内不能快速把混凝土彻底排出。另外很多泵输送软管半径都非常小，会造成混凝土和易性发生变差，最终造成混凝土泵液之间流通变得困难，使得管道发生堵塞。这些问题会对整个道路施工项目质量产生不利影响。
2.4现浇混凝土管桩施工技术的优势价值
在市政道路施工建设过程中，混凝土属于最基础的施工材料，而采用现浇混凝土管桩施工技术的则是解决软土地基问题的最有效措施。现浇混凝土管桩施工技术在实际应用中不断被优化完善，并成为诸多施工建设企业追捧的技术手段，其不仅可以充分发挥振动沉管桩和预应力混凝土管桩的优势，还能进一步凸显振动沉模壁防渗墙技术的优势，且施工工序简便，施工效果明显。现浇混凝土管桩的强度系数较高，桩身直径达到1．5m，结合现阶段的实际应用效果可知，该项技术的应用可切实解决软土地基的不规则沉降问题。
2.5运用机械设备对软土进行加固处理
除了以上两种方法之外，还有一种比较实用的方法就是碾压法。运用机械设备对软土地进行来回的碾压，增强软土的密度，减小软土颗粒之间的距离。这种方法在节约成本的基础上还能加固地基，并且大大地减少施工时间以及降低人力物力耗费。
2.6将粉煤灰等材料加工成复合垫层
纵观我国市政道路施工建设的发展现状可知，粉煤灰碎石桩加固技术备受业内人士的推崇，并逐步成为软土地基加固技术领域的典型代表。其根本原理如下所述：将水泥、粉煤灰、碎石等材料按照一定配合比例混杂，在搅拌均匀后注入适量的水分，再进行充分的搅拌。当搅拌作业完成后，利用专业器具将所得材料调整成具有高粘度特性的桩体结构，最后，将其作为软土地基中的复合垫层。总体来说，此类垫层的强度能够完全满足加固处理要求，并进一步提升其安全稳定性。此外，粉煤灰碎石桩加固技术具有流动性大，经济成本低等特征，故而被广泛应用于软土地基的加固处理领域。
2.7袋装砂井法
公路施工作业是一项非常庞大的系统性工程，项目管理人员一定要正确使用袋装沙井技术，很多砂井都是在地底下，一般情况下只在堆载预压施工作业之后才会取得整个砂垫层的总排水量，只有这样才能够深入了解这种技术使用的效果，如果这种技术能够实现良好的排水作用，减少软基加固使用时间，且能够有效提升整个软基土质的最大强度。
结语
公路对社会经济发展具有重要推动作用，近些年公路相关部门开始对道路建设提出了更高要求，以往道路施工中出现的问题急需解决和处理。最为常见的是软土地基问题，道路施工单位只有深入了解道路中出现的问题，才能够正确使用软土路基技术，进而有效推动整个行业稳定发展。
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论文作者:徐杰
论文发表刊物:《基层建设》2019年第2期
论文发表时间:2019/4/11
标签：道路论文; 技术论文; 碎石论文; 混凝土论文; 作业论文; 土路论文; 土地论文; 《基层建设》2019年第2期论文;