摘要：随着我国经济发展的规模越来越大，对交通基础设施的需求进一步增强。而在我国人口多，土地少的情况下，公路工程难免要穿越城市、乡镇以及城乡结合部，特别是在沿海经济发达省份，这种状况已经变得越来越普遍。由于所服务的交通出行方式的增加，原有公路的设计方法已经不能满足过境公路的功能需求。基于此，本文就城市过境公路设计选线进行详细探究，以期为有关方面的研究提供参考借鉴。
关键词：城市建设；过境公路；设计选线；公路设计
1引言
我国公路经过近30年的持续快速发展，公路建设实现历史性的跨越，一批长距离、跨省区的高速公路相继贯通，我国公路运输状况得到明显改善，但是作为国省干线的一级、二级公路在通过城市、城市路段，由于城市的快速发展，已逐步发展成街道，长期扮演“城市主干道”和“国道”的双重角色，随着车流量不断增加，交通拥堵等问题日益突出，难以实现车辆安全、快速的通行要求，因此一些地区对于穿城而过的国、省道已开始改线绕行计划并实施。
2 城市过境公路
目前，国内外对城市过境公路还没有一个确切的定义，过境公路概念通常用在城市、村镇规划中，是相对于城市的规划区而言的对外交通的公路，但各种文献资料都没有对城市过境公路做过严格的定义。经过查阅文献资料以及本文研究的着重点，本文对城市过境公路定义如下。城市过境公路是指起终点不在城市建设用地范围内的国道或省道、县道等公路，包括县乡道路，但不包括尽端式的县乡道路及交通量较小的乡村道路。
3 过境公路的设计原则
在目前公路工程和城市道路工程分管的体制下，除了管理部门根据实际需要进行协调外，过境公路的设计应着重解决关于技术指标的选择和应用问题。由于公路工程和城市道路的规范、标准之间既有共同点，又存在差异，无论单纯地执行哪一个规范标准都会带来冲突，因此，过境公路应遵循 “以功能需求为目标”的设计原则，涉及到功能和安全的技术指标从严采用，其它的技术指标可以弱化，从而做到合理兼顾，协调统一。如公路运营的车辆包含了货车和客车，而城市道路一般是禁货的，过境公路的车道宽度应按照公路的要求进行设计，平纵面技术指标也应符合公路规范和标准的要求，而中央分隔带可以根据管线、绿化等要求按需采用。
4 城市过境公路设计选线思路
4.1 过境公路布局原则
过境方式的选择直接影响到过境公路通行能力也影响着城市用地形态的变化，从宏观布局的角度出发探讨过境公路在城市中的布局一方面可以为城市过境公路与城市规划的衔接上做好铺垫，另一方面也为过境公路主要功能的发挥打下基础。城市过境公路布局主要有以下原则：1）过境线公路的作用能够充分发挥。大部分过境线公路都为过境公路，处在交通运输十分重要的角色，无论采取哪种过境方式都应以充分发挥过境公路作用为前提。首先保证长距离交通运输的需要，采用合理方式解决城市对内和对外交通的矛盾。2）与公路网协调配合，与综合运输网络中其他交通运输方式顺畅衔接。3）与城市规划、城市出入口规划相配合。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆城市规划是对城市体系和城市用地布局及重要建设项目的总体部署。过境公路的过境方案规划中必须与城市规划相衔接城市出入口通常都是城市内部道路的终点，过境公路与内部道路结合的结点，因此在选择过境方案时应充分考虑。4）充分考虑各种约束条件。约束条件指城市自然条件地形地貌等、经济条件财政状况等、社会条件、交通条件等。5）面、线、点相结合。“面”即过境公路路线布局总体方式，总的来说就是选用穿越的过境方式或绕越的过境方式，绕越采用环形还是直线绕越的问题“线，，即过境公路线形指标选用上的具体探讨，“点”即过境公路出入口及与其他道路平面交叉口和与其他道路接入口的节点处理相结合。过境公路的布局必须从“面，，到“线”再到“点”并将三者相结合起来。
4.2 坚持环保、地质选线
项目前期要收集沿线水资源分布、自然保护区、文物及自然景观、矿产资源分布、区域总体发展规划等影响路线走向的重要资料，综合确定路线走向，避让环境敏感点、水资源、旅游区，尽量少占农田，路线布设要与自然环境相协调，减少次生灾害发生，充分利用建设用地，要与农田、水资源、文物、矿产资源的分布及规划相协调，选线时应尽量避让居民区、学校和大型公共设施等，路线布设、互通立交布设要与地方政府多沟通，征求合理化意见，在满足设计指标的情况下，尽量减少对土地的开挖，重点研究路基开挖工程量、大型构造物规模，使路基填挖数量尽量平衡，桥隧布置合理，减少对自然环境的破坏，建成后公路沿线应全面实现绿化，建成乔木、灌木、花草相结合多层次立体绿化布局结构。
4.3 树立科学发展理念
在保证投资项目的效益和适度超前性时，积极探索着高速公路的可持续发展，重视生态环境保护，维护老百姓利益，运用新理念、新思路，“新世纪，可持续发展的战略逐渐深入人心，人与自然的和谐成为人类的理智选择。必须集约利用国土资源，通过优化设计，最大限度地节约用地、节约能源和保护生态环境。”路线选线时，尽量使线形与地形、地物相协调，尽可能避免高填深挖，少拆迁建筑物少占良田。通过技术经济比较，设置跨沟大桥以减少占地数量，节约土地资源。公路临时用地征用后，将清表后的耕植土集中堆放，施工完成后，清理表面建筑垃圾，翻松后将耕植土覆盖，达到可耕种目的。取土场、弃土坑使用前，清除表面耕植土并集中堆放，施工完成后平整场地，用耕植土覆盖以达到恢复地貌的目的。
5 结束语
总而言之，过境公路设计选线是一项复杂而细致的工作。在过境公路选线设计过程中，设计人员要放弃部门的本位思想，打破部门间条条框框的束缚，以实事求是的观点，站在交通部门的角度思考问题、解决问题的同时，从城市规划的角度检验问题的正确性，重视近期城市的社会经济需求和远期规划，了解国家宏观调控思想，充分发挥工程技术人员的聪明才智、主观能动性和创造性，尽可能对可能的方案进行详尽的论证，才能最终确保过境公路方案与城市规划协调。
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论文作者:刘伟
论文发表刊物:《基层建设》2017年第27期
论文发表时间:2018/1/7
标签：公路论文; 城市论文; 布局论文; 城市规划论文; 交通论文; 道路论文; 方式论文; 《基层建设》2017年第27期论文;