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摘要：随着我们国家交通事业的不断发展，市政道路的建设规模也日益壮大。因此，国家对施工过程各个工艺环节提出了更高的要求。沥青路面因具有表面平整、无接缝、结实耐磨、施工周期短、抗滑性好、防渗度强、耐高温性等优点而受到广泛的应用，已经成为现代道路铺设的最主要路面之一。为了符合国家道路网络快速发展的需要，道路建设中必须把握好沥青路面的施工技术，确保沥青路面的施工质量。
关键词：市政道路工程；沥青路面；接缝施工技术
一、沥青路面接缝的重要性
不同的路面所对应的宽度也不一样，这样在接缝施工的时候，就会存在着一定的位移差，所谓的接缝施工指的就是在施工的时候对这些部位进行有效的处理。尤其是对于沥青路面的施工情况，接缝的质量会严重的影响到整个路面的质量，处理不好的话，会使得路面出现问题，对人们的生命财产安全是一个很大的威胁。在整个施工的阶段要对实际的压强，压力等等，做出合适的选择，处理不到位会对工程的质量造成毁灭性的影响。所以我们一定要在沥青路面接缝施工的时候，注意好要点，从而最大程度的保障人们的生命财产的安全。
二、沥青路面接缝施工技术分析
2.1热接缝施工技术
狭义来讲，热接缝技术是指在路面材料没有降温前，就对其进行碾压，使其材料成型，之后再进一步铺垫沥青材料的接缝技术。热接缝技术是目前应用较为广泛的接缝技术，由于其操作简单，只需要两台机械就可以完成接缝操作工作。首先采用大型压路机在高温沥青材料路面上进行简单压实，之后调整压路机方向进行持续来回碾压，经过持续的碾压过程，沥青材料基本可以达到较高的整合度。较高的整合度可以使沥青材料坚实，减少离析可能。而且热接缝技术处理的接缝强度也较高，但是由于沥青材料是在完全高温状态下压实，其耐久性不强，路面的后续性能得不到保障，这也是热接缝施工技术的一大缺陷。
2.2冷接缝施工技术
冷接缝技术是与热接缝技术相对应的一种接缝技术，其技术原理与热接缝技术也大不相同，最主要的区别是碾压完成后，冷接缝技术需要重新切割沥青材料的接缝，之后再铺垫新的沥青材料。重新切割的环节加大了接缝的操作难度，需要使用切割机进行持续切割。除了具有热切缝技术的优势之外，冷切缝技术进一步保证了路面的耐久性和路面后续的工作性能。但是由于技术施工过程较为复杂，尤其是重新切割的接缝质量难以保证，冷切割技术目前的应用不是很广泛，但是在面积大、质量要求高的沥青路面，冷切割技术仍旧是主要的技术选择。
2.3接缝机施工技术
接缝机技术的原理是自动接缝，自动接缝装置是搭接沥青材料的反冲板装置，在没有压实的车道上进行接缝处理，接缝机技术能够形成强度较高，密实性较强的沥青路面，过程较为简单方便，但是其严谨性不高，容易形成多空隙、多杂质的沥青路面。在很多小型的二级公路上，接缝机施工技术由于其施工过程简单，方便而得到了广泛的应用。
三、市政道路沥青路面接缝施工技术分析
3.1纵向接缝施工技术分析
纵向接缝，两条摊铺带相接处必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接的宽度应前后一致。搭接施工有冷接茬和热接茬两种。冷接茬在施工是指新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭势头。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆半幅施工不能采用热接缝时宜加设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥表。摊铺时应重叠在已铺层 5 ～10 cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然后进行碾压。应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带动的松铺厚度要同。热接在施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。施工时应将已铺混合料部分留下 10 ～20 cm 宽，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起跨缝碾压。
不管采用冷接法或热接法，摊铺带的边缘都必须齐整，这就要求机械在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置。为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导向线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。
3.2横向接缝施工技术
横向接缝，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1 m 以上。横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路、一级公路的中、下层的横向接缝可采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝，其他等级颂路的各层均可采用斜接缝。铺筑接缝时，可以已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为 0.4～ 0.8 m。搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除，并补上细除。斜接缝应充分压实并搭接平整。
平接缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺，施工可采用下列方法。
（1）在施工结束时，摊铺机在接近端部前约 1 m 处将熨平板稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3 m 直尺检查平整度，趁混合料尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时直角连接。
（2）在预定的摊铺段的未端先撒一薄层砂带，摊铺混合料后摊铺层上挖一道缝隙，缝隙位于撒砂的交界处，在缝中嵌入一块与压实层厚等厚的木板或型钢，待压实后铲除撒砂的部分，扫净砂子，撤去木板或型钢，在端部洒粘层沥青接着摊铺。
（3）在预定的摊铺段未端先铺上一层麻袋或牛皮纸，摊铺碾压成斜坡，下次施工时将铺麻袋或牛皮纸的部分用人工刨除，在端部沾层沥青接着摊铺。
（4）在以预定摊铺段的末端先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待混休整 料稍冷却后用切割机将撒砂的部分要切割整齐后取走，再干拖布吸走多余的冷却水，待无全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺，不得在接头有水或潮湿的情况下铺混合料。对于横向接缝，应于接缝处起继续摊铺混合料前，用3 m直尺检查已铺路面端部平整度，不符合要求时应予清除。
四、沥青路面接缝施工技术流程控制
有许多流程存在于这一项技术当中，没一个小的细节都会影响到最后的施工结果，缝施工技术是很重要的一步，这些流程是一切工程最基础的部分。
（1）路面接缝前策划阶段控制。对于一个工程来说，前期的准备工作起到了至关重要的作用，所以需要打起十二分的重视。
（2）青路面材料使用控制。在整个施工的过程中，最主要的施工材料就是沥青、粗细集料及矿石等，路面施工的质量有很大一部分都取决于，施工的材料是否达到了使用的标准。正是因为如此，所以我们要对施工的原材料加以高度的重视。要时刻注意现场的抽样排查，只有这样才可以保证原材料的质量。作路面施工的主要材料，沥青材料的质量需要材料运输过程中使用。使用不同规格的碎石道路建设的建筑材料，而且要安排一个特殊的员工来负责原料的和存储的分配。
（3）沥青路面施工技术控制。和前两个技术相比，这一项技术的要求点是更多更复杂的，其施工技术要点大致分为摊铺施工控制、碾压施工控制以及接缝施工控制。
结束语：
沥青路面的施工是一个复杂的过程，并且这个过程中有许多的技术指标需要达到，因此这就要求在施工的过程当中必须达到精益求精，对施工过程的每一个细节都要认真对待，做好接缝处的处理工作，从而提高市政道路沥青路面的施工质量。
参考文献
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[3]孙小君.浅析市政道路沥青路面平整度的影响因素与防治措施[J].交通世界，2011（18）
论文作者:苏亚飞,陶玉玲
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第9期
论文发表时间:2018/8/21
标签：沥青论文; 施工技术论文; 沥青路面论文; 路面论文; 技术论文; 材料论文; 压实论文; 《建筑学研究前沿》2018年第9期论文;