摘要：近年来，我国的交通行业发展迅速，公路工程建设越来越多。本文对公路工程路基路面压实施工的重要性和影响进行了分析，就自然因素、压实设备、施工材料和施工技术对路基路面压实质量的影响进行了论述，并从公路基底、路面以及夯实作业等方面对压实施工技术进行了研究，最后结合实际情况提出了控制公路路基路面压实程度的有效措施，成功解决了公路工程压实工作上存在的一些问题。
关键词：公路工程，路基，路面，压实技术
引言
公路工程建设中，不仅要确保原材料质量合格，重视新技术和新工艺应用，加强每道工序质量管理。同时还要确保路基路面施工效果，落实路基路面压实施工技术，确保压实度合格，使其有效承受行车荷载，预防沉陷等问题发生。但不能忽视的是，一些施工人员没有严格落实路基路面压实施工技术，施工过程质量管理不到位，可能导致路基压实度不足，路面平整度不合格等问题发生。进而加大养护维修难度，给工程施工带来不必要损失，需要采取完善措施。
1公路工程路基路面压实施工的影响因素
1.1材料质量
材料质量是加强路基路面质量控制的基础。要想避免质量缺陷发生，使其更好满足施工需要，加强材料质量控制是必要的。施工单位有必要提高思想重视程度，严格按要求采购材料，确保粗细集料、外加剂等质量合格。遵循规范要求试验检测，详细掌握施工材料各项指标，保证质量合格，从而在路基路面施工中更好发挥作用。
1.2含水量因素
公路工程施工现场中土壤的含水量会影响路基路面的压实度。自然环境的不同，土壤含水量也会有一定的区别，使得公路工程施工现场的土壤含水量具有极大的不确定性。土壤含水量越高，水的润滑作用也就越大，土壤颗粒之间的阻力也就越小，使得相同碾压强度下的干密度差异越大。在水分持续溶解和碾压的过程中，土层中的空气体积会不断减小，使得路基路面的压实度也低于标准要求。而土壤含水量越少，水的润滑作用也相对较小，土壤颗粒之间的阻力越大，机械碾压时所要克服的阻力也越大，土壤颗粒之间的挤压空间被减小，土壤的密实度增加，使得土壤的黏结力随着土层密度的增加而呈现出逐渐递增的趋势，当压实作业达到一定强度时，压实机械所做的功抵消不了土壤颗粒之间的抗力动能，使得压实度长期固定在一定阻力范围内无法持续增加。因此，为确保路基路面压实质量，就要采取有效措施，控制土壤含水量对压实的影响。
1.3施工人员
施工人员综合技术水平和责任心对工程质量产生重要影响。如果施工人员责任心不强，未能有效掌握路基路面施工工艺流程，忽视加强每个施工环节质量控制，很容易导致路基路面出现下沉、裂缝等质量问题。为此，应该加强路基路面施工队伍建设，引进专业基础扎实、责任心强的施工人员，充实施工队伍。建立健全的管理培训制度，提高施工人员综合技能，确保他们严格按要求开展路基路面施工，让路基路面施工取得更好效果。
1.4压实设备造成的影响
现阶段在公路施工工程中经常运用的压实设备可以分为重量型设备和轻量型设备两种，重量型压路机的公路压实程度较大，反之轻量型压路机的压实程度较低，具体选取方案应该根据不同的施工工程区别对待。其次为了能够根据施工工地不同的路基材质进行实时的振幅的改变应该尽量选择能够自由调节振幅功能的压路机。最后，根据实际操作经验总结，对于相同型号的压路机在相同作业量的情况下，压路机的碾压程度与其碾压的速度成反比，即碾压的速度越大公路的压实程度就越低，在保持相同工程量的前提下，压路机碾压的速度越快那么所需碾压的工作量就越多。所以在实际施工中，造作人员应该根据具体对象进行对压路机种类和碾压速度的选择，在保证压实质量的同时提高压实工作效率。
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2公路工程路基路面压实施工技术措施
2.1确保施工材料质量合格
为提高施工效果，确保路基的稳定性与可靠性，提升路基承载力，保证路面平整度，首先就应该加强施工材料质量控制。要详细掌握供应商情况，从可靠供应商采购钢筋、粗细集料、外加剂等。同时遵循规范要求试验检测，掌握详细的指标，客观评定原材料质量。只有材料质量合格，满足路基路面施工要求，才能将其运往施工现场。
2.2保证在最佳含水量状态下施工
路基路面压实度控制是非常关键的内容。为保证压实度合格，避免出现沉陷、裂缝等质量问题，重视填料含水量控制是必要的。要重视填料含水量检测，确保在最佳含水量状态下开展碾压施工。如果填料含水量过大，不易压实，有必要适当晾晒。如果含水量过小则难以保证压实度，有必要适当洒水湿润，使其更好满足施工需要。最终有利于保证路基路面压实度，实现对工程质量的严格控制。
2.3控制施工机器设备
公路工程路基路面压实施工中的压路机具有极强的专业性，施工企业要根据施工实际情况合理选用压路机，操作人员要熟知压路机的操作流程和原理，严格按照操作标准开展机器操作，最大程度提升压路机的压实效果，确保路基路面压实质量。在使用压路机前，要对其进行严格的检查，对故障问题予以及时维修，使用完压路机后，做好保养维护工作，以免压路机影响压实施工质量。另外，碾压工作也会影响压实效果。碾压工作中，最主要的三个方面是厚度、速度以及次数，要对这三个严格控制，在不同的路段和不同的施工条件下适时调整碾压方式，确保碾压厚度、速度及次数在合适的范围内，可采取先边缘后中间、先轻后重的施工方式，对于碾压的速度来说，一般在1.5～3.5km/h，也可以适当调整速度，但不得大于4km/h，碾压次数则要根据施工现场实际情况来确定。
2.4保证碾压施工效果
首先，重视碾压厚度控制。为保证路基路面压实度，首先要合理控制碾压厚度。常用分层填筑和碾压方式，每层厚度20～30cm间。其次，选用合理的碾压施工方式。正式开展碾压施工时，为保证路基路面压实效果，要选用合适的碾压方式。通常先碾压边缘部位，再进行中间部位碾压施工。最后，合理控制碾压速度。要科学合理控制路基路面碾压速度，只有速度适宜，才有利于保证施工效果，通常碾压速度在3～5km/h之间为宜。
2.5对结构层宽度和厚度均匀性进行控制
路基路面的压实程度会直接影响公路的结构层宽度和其厚度的均匀性，当施工公路内部为粉性土壤时效果尤为明显。因此，施工时需要结合施工环境的具体情况进行施工，必要时需要为结构层宽度留出一定宽度范围，保证公路在日后能正常使用。在施工过程中，处理好细节问题，保证路肩与路面衔接好。
结语
综上所述,路基路面施工中，施工人员应该加强公路工程现场调查，制定科学的方案。同时遵循工艺流程，把握质量控制要点，保证每道工序质量合格。作为施工单位，还要健全管理制度，加强现场管理，注重监督工作，及时发现并处理质量缺陷。施工人员还要增强学习主动性，熟练掌握新技术和新工艺，把握要点，加强路基路面碾压质量控制。落实分层填筑和碾压施工方式，保障路基路面压实度，使其有效承受行车荷载，预防裂缝、沉陷等质量问题发生。
参考文献
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论文作者:朱君玲
论文发表刊物:《基层建设》2019年第1期
论文发表时间:2019/4/2
标签：路基论文; 路面论文; 压实论文; 压路机论文; 公路工程论文; 质量论文; 含水量论文; 《基层建设》2019年第1期论文;