深圳市地铁集团有限公司运营总部客运三分公司 广东深圳 518000
摘要：随着经济的快速发展，城市交通运行的压力越来越大，人们的出行压力也逐渐增大。为缓解城市交通压力，提高交通质量，城市轨道交通（如地铁、轻轨等）具有较强的运力、快速舒适的特点，逐渐成为城市交通的主导作用。
关键词：城市轨道交通；自动化系统；应用
前言
城市经济的快速发展对城市交通设施提出了更高的要求，然而我国目前的交通基础设施网络还难以满足这一需要，城市轨道交通具有全天候、节约土地、安全环保、节约能源等诸多优点，在城市交通中城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，可以说是城市的生命线工程。
1城市轨道交通自动化技术的需求分析
城市轨道交通（轻轨和地铁）在城市的建设和发展中正起着越来越重要的作用。现代城市轨道交通对自动化技术的需求是：城市轨道交通线一般都要延伸十几公里或几十公里，连接十几个或几十个车站。全线实现自动化，就需要在车站建立局域网监控车站设备，在全线建立城域网监控管理全线的运营。轨道交通是公用事业、关系重大，用于城市轨道交通的自动化系统必须是高可靠性和高安全性的系统。它又是快速交通工具、必须可靠、稳定、安全运行。运行的安全性和监控系统的可靠性与市民生命财产和社会秩序紧密相连。因此，实现自动化要以可靠性和安全性为第一。城市轨道交通必须高效率、快节奏。任何迟滞、阻塞都会造成极坏影响。城市轨道交通自动化系统必须是一个稳定的、快速响应的、高效运转的系统。306城市轨道交通要求各专业必须协调运作，全线信息共享，具有较强的抗灾害能力、交通指挥能力和调度能力。因此，轨道交通自动化系统，应实现综合监控、协调管理，满足轨道交通现代化管理的要求，保证旅客安全和设备安全，保证高效运转。城市轨道交通的投资很大，业主希望通过对旅客的增值服务，带来更大的经济效益。因此需要在自动化系统实现多媒体技术和其他新技术的应用。实现车站信息化，车上信息化，对乘客的更安全、更优良服务。
2城市轨道交通自动化系统的优点
2.1实现资源共享，提高轨道交通运营效率
由于综合自动化系统采用的是一个统一的硬件平台和软件平台，各个专业的信息集成在全局数据库和分布式实时数据库中。运营控制中心和车站控制室的各类操作员可以通过内部网络实时访问这些数据库，也可以访问各种应用程序的结果，实现各类信息的互通，使整个系统资源共享。在灾难或意外事件发生时，综合自动化系统的综合监控和统一协调起到了很大的作用；在正常情况下，各专业管理工作能够保持良好的工作状态，也要归功于在轨道交通运营的时候有一个统一的安全可靠的信息平台的支撑。同时，综合自动化系统可以集成各个子系统的数据信息，形成了轨道交通高效运行的大系统。各类设备的运行信息也可以整合，构成整个轨道交通设备管理系统，使轨道交通设备的高价格得到优化管理，优化运行。将整个系统的信息集成在一起，可以共享整个交通网线的资源。尤其是多媒体技术的引入，使每个专业都可以充分利用其他专业资源。由于各项的实时数据、历史数据全在综合监控系统的服务器中，全线监控管理中心可以将有用信息综合起来为现代化管理服务，使轨道交通综合协调、高效运营。
2.2提高自动化系统的可靠性
随着计算机网络技术和计算机软硬件技术的发展，综合自动化系统采用统一的平台代替离散多岛平台。一个统一的平台，大大提高了技术性能，多个专业数据服务器在原有操作控制中心被2台高端数据服务器取代，服务器性能管理系统数据得到了极大增强。综合监控系统采用计算机网络层次结构。站点级别是基本的自动化层，该层由专业控制网组成，具有较高的实时性和分散控制性，即使上层网络故障也不影响现场设备的可靠控制。为轨道交通的安全运行提供了可靠的保证。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.3可实现高性能价格比，减少投资
综合自动化系统实现了多网合一，虽然减少了原来各专业实现本专业监控所需的网络设备和通信设备，但是系统的安全可靠性以及功能却有了非常大的提高，因此具有良好的性价比。特别是，系统的软件和应用软件的数量已减少，直接导致在该软件的总成本显著减少。此外，综合自动化系统的各子系统连接到同一网络，由一个系统集成，便于设备的统一。在实际实施轨道交通项目的过程中，总会增加一些附加项目，由于综合自动化系统具有良好的扩展能力，系统也可以集成，无需重新构建网络花钱，从而方便项目省钱。
3城市轨道交通综合自动化内容
3.1各子系统信息需求内容分析
城市轨道交通综合自动化系统的各个子系统都对其他子系统有信息依赖需求，因此，各个子系统之间的信息需要进行共享才可以发挥系统的功能。.当发生火灾时，火灾报警系统需要对火灾情况进行实时监控，并控制相关消防设施进行灭火工作，同时，还需要电力监控系统协助实现局部段的变电停电，列车自动控制系统协助控制停车及修改运营图和信号控制，车站设备监控系统协会组控制照明、扶梯等，以为消防状态提供方便。在列车运行时，如果供电设施发生故障，电力监控系统需要指挥牵引供电设施的故障抢修，同时需要对沿线列车的运行情况、机车状态进行掌握，以申请停电作业点和抢修时间，完成故障排除。
3.2各子系统信息需求特征分析
基础数据的共享性：城市轨道交通综合自动化的各个子系统是以共用频度高的基础数据为基础运行的，如列车运行的位置信息、变调所及电力监控系统的运行状态、车站售票的实时数据、车站出入人数的实时状态、车站给排水、照明、通信等状态的运行状态、火灾报警系统的信息等，这些数据是确保系统正常运行的关键。
信息需求在程度上的差异性：各个子系统对信息需求也存在这不同。列车自动控制系统需要对事故信息数据如事故地点、损伤情况等有确切的了解，而信息发布系统可能只需要简单的事故信息即可。
信息需求在时间上的差异性：城市轨道交通综合自动化系统的各个子系统对数据的时间要求存在差异性。监控系统和信息发布系统对数据的要求是实时的，而列车自动控制系统在关注客流实时数据的同时，也要在历史客流数据的规律下形成运营方案。在构建城市轨道交通综合自动化系统时，不能够一步到位，而是应该模块化地将各个部分建设起来，不断进行规模的扩充和完善。整个系统只能够定义为多个子系统的集成，允许子系统的存在是实现自律分布系统的第一条件。子系统的自我协调和自我控制是系统实现的关键。一旦子系统发生故障，可以不影响其他系统的运行与管理，以及其他系统内部的任务执行，实现独立的维修和升级。这样便保证了城市轨道交通综合自动化系统的在线升级维护以及容错处理。
结束语
城市轨道交通是解决城市交拥挤的有效途径，作为一个涉及专业多、覆盖范围广的复杂系统工程，轨道交通建设受到计算机技术、网络通信技术、自动控制技术等多方面的制约。这些技术的飞速发展已经为轨道交通自动化发展提供了基础，过去传统的低速封闭式自动化系统正逐渐转变为高速综合化的网络系统，从而实现设备无人值守、列车无人驾驶等功能；通过局域互连技术，达到了资源的有效共享，为决策层提供数据支撑，降低运营成本的同时提高运营管理效率，城市轨道交通综合自动化的水平在稳步提高。
参考文献：
[1]江平.轨道交通自动化监控系统的特点及其发展趋势[J].城市轨道交通研究，2016（2）.
[2]张东.智能视频分析技术在城市轨道交通中的应用研究[J].电力自动化设备，2015（9）.
[3]王富章.城市轨道交通系统信息共享平台研究[J].城市轨道交通研究，2015（7）.
论文作者:章祥
论文发表刊物:《基层建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/10/9
标签：轨道交通论文; 城市论文; 自动化系统论文; 子系统论文; 信息论文; 数据论文; 系统论文; 《基层建设》2019年第18期论文;