摘要：桥梁是公路交通的重要组成部分，更是在“一带一路”经济建设中不可或缺的重要交通途径。随着社会的不断发展，桥涵顶进技术也日益趋于成熟，由于其工艺技术规模较小，工期相对较短，并且在施工期间造成的设施影响低，所以广泛的应用在已经开通的铁路建设，与城市道路相交的工程项目当中。但是社会需求的提高就一定会促使施工技术的发展，因此，本文对桥顶施工的操作技术进行分析，针对其施工技术步骤进行讨论和研究。
关键词：桥顶施工；桥涵顶进；施工技术
道桥施工中，桥涵顶进技术工艺有一次顶入法、对顶法、中继间法、对拉法、解体顶进法、斜交桥涵顶进、多箱分次顶进、在厚覆土内顶进、顶拉法、牵引法等，顶进施工技术的工作项目并非易事，并且需要多角度、全方位考量。由于在施工期间对路线使用的影响较低，工程量相对于其他方式较小，并且对车辆通行的干扰时间比较短等优势，虽然承受推力时需要有后背支撑很强的压力，并且需要一次性准备大批顶柱和顶镐，但是目前顶进工程还是多用于城市施工当中。
一、概况
桥涵顶进的施工方法相比于其他的施工方式有很多优势，主要体现在该施工方式对于工程既有的基础设施影响较小、整体施工工期较短、在施工过程中需要使用的土地面积较小。这些优点使得桥涵顶进施工方法，在城市以建设铁路运输网络的城市道路建设工程中得到了广泛的应用。随着我国经济的飞速发展，为了解决城市交通运输的问题，我国城市道路运输工程施工逐渐增多，桥涵顶进法施工开始于上世纪70年代，经过多年的工程实践，我国的桥涵顶进的施工方式和技术已经日渐成熟。在我国桥涵顶进施工方式主要有一次性顶进法、中继间法、对顶法、顶拉法、解体顶进法。
其中，一次性顶进法是最常用的一种顶进施工方法，同时一次性顶进法也是其他施工方法的基础，其最大特点是要求主体结构一次做好、工作坑较大、顶力较大、后背强度大、顶进传力柱较长。
一次性顶进法施工中，基坑位置选择、滑板施工、后背施工、顶进挖土、顶进等关键工序，这些因素直接影响着顶桥施工过程的难易和工程质量。
二、箱涵顶进的基本原理和操作流程
第一，在路基的外侧开挖基坑；第二，在坑内修建后背支撑；第三，滑板需要进行砌筑；第四，铺置隔离层后对整个箱体灌注，并且需要达到设计的强度要求。第五，通过千斤顶等多种设备的应用，利用后背支撑施压的反作用力来推动整个箱体；第六，接触到既有路基以后，在箱体的断面开始挖掘施工，反复操作直到整个箱体移动到预定的设计位置。
箱涵的洞身由钢筋混凝土制作成箱节的涵洞，并且由一个或者是多个方形或者矩形的断面拼凑而成，材料也多应用于钢筋混凝土。当跨径不足4米时，采用箱涵进行施工。在施工开始进行前，要对施工的具体操作进行设计，满足施工方案的需要全面考虑施工的各个方面因素，并且对既有线路监测进行试点布置，初步完成线路的加固。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆施工开始时，要对基坑作业范围内影响施工的地上建筑和地下埋设物进行改移或者采取有效的防护措施，工程降水需要按照施工设计进行，保证作业区域的干燥，尽量避免雨季施工，如果不可避免那么必须做好防排水工作。
三、基坑和后背墙的施工设计方案
（一）工作坑的开挖方案
工作坑的施工必须要结合设计方案，并且选择适合工程内容的施工项目，才是基坑施工中的重要保证。很多顶管工程利用沉井的方法来降低工作坑的挖掘难度，工作力度虽然有很大程度的降低，但是这样的施工也势必需要在设备机械的设施条件上有很高的要求。因此，选用科学的施工程序，按照工程项目的要求合理安排施工活动，才能够在整个施工进程中起到积极的促进作用。箱涵的尺寸和标高、后背支撑的大小、工作净空等方面，是决定工作坑的大小需求的必要条件，所以，要求利用先进的工程施工技术，为施工方案的科学设计选择正确有效的措施。由于工作坑必须要在箱涵底板的前面、后背支撑与箱身之间都需要在设计时预留大小适合空余，并且左右两侧也必须提前空出位置，施工完成后为模板的架设提供支撑用地。因此基坑底部必须要做到相对平整，也必须在此基础之上具有良好的承重能力。基坑底部的承载能力在施工前一定要进行预制计算，如果基坑底部的承重能力不能达到施工标准，则需要按照计算所需对基地进行全面加固。对于基坑附近的地上建筑和地下周围的障碍物，需要在施工开挖作业进行前彻底的清理，并且要挖建临时的排水沟设施，杜绝施工区域内部有积水出现。定位测试后，合格的控制桩和标准水准点要进行有效的保护处理。
（二）后背支撑墙的设计方案
在箱涵顶进的施工技术方案中，后背支撑墙的作用是整个工程项目的重点。其主要的作用就是在箱体顶进施压的过程中，承受器械产生的水平顶力。因此在实际的施工中，后背支撑墙主要是以板式后背墙和重力式后背墙两种形式出现。现场的实际情况必须要做到因地适宜充分的进行考量，才能对后背支撑墙进行有效的设置，这样可以对后背支撑墙的质量安全加以保证，并且为后续的收尾工作提供方便易于临时性建筑的拆除。
四、后背墙施工中的具体注意事项和后期路线的恢复
虽然后背支撑墙是一个临时性的建筑，但是对于整个的顶进施工过程中起到关键作用。整个施工中就是靠支撑墙的反作用力进行箱体的推进，所以必须要对后背支撑墙的承载压力进行精准的计算，才能实施到施工中。因为后背墙施工质量的优良直接影响着施工时，其对于箱体的顶进是否能够成功开展，这才是施工技术中的关键所在。后背支撑墙主要有重力式和板式两种，但是通常两者会相互结合，取长补短。在桥涵顶进的过程中，为了减轻水平顶力对后背墙的压力，一般会利用滑板和后背梁相互结合的施工方法，在有些施工过程中，施工的顶力非常大，因此需要设置滑板，并且使滑板伸入到后背梁中连续浇筑，使得两者不易在顶进过程中产生断裂。
在箱涵到达预定顶进位置以后，需要对箱体两侧塌陷部分及缝隙进行回填，并且埋入注浆管进行注浆加固，在回填之后密实捣固，保证其在雨季的时候不会出现下沉，然后对加固措施按照要求拆卸清除，最后对铁路路线逐步恢复，进行阶梯提速，直至线路达到正常运行标准。
五、结语
综上所述，本文对于桥涵顶进施工中的箱涵顶进技术进行了系统的探讨与研究，但是在桥顶施工中还有很多施工技术没有进行深入分析。由于工程施工中会有很多不良问题的出现，因此在施工时必须要全面考虑，综合分析。在我国社会主义现代化城市建设的主基调下，施工建设方面的技术需求必须进一步完善，从而提升城市化建设工程的总体质量，保证建设项目的优质安全。在此对于文章的技术论述，真诚的向广大专业技术人员虚心接受指导建议，并且使得顶桥施工建设能够得到更高层次的进步。
参考文献
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论文作者:翟云淳
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第4期
论文发表时间:2018/6/13
标签：后背论文; 桥涵论文; 基坑论文; 箱体论文; 施工技术论文; 工作论文; 过程中论文; 《建筑学研究前沿》2018年第4期论文;