摘要：我国迎来21世纪，经济的高速发展给地铁隧道的施工建设提出了新的要求，不仅任务量大大增加，也要求其施工能更加安全、可靠，所以地铁施工质量关必须要有保障。不过当前的施工现场安全事故频频发生，施工过程中也存在很多隐患，一旦爆发，就会造成巨大的经济损失，甚至带来负面影响。地铁是国家的名片，而隧道施工是高危行业，地铁隧道施工建设我们必须要重视起来，让其能够在安全的轨道上迅速发展。
关键词：地铁隧道；施工安全风险；施工管理
1地铁隧道施工安全风险管理概述
1.1地铁隧道施工安全风险管理的意义
当前，在地铁隧道施工过程中，其特点是风险性、周期性以及不确定性，对于项目建设来说地铁隧道施工安全风险管理是其顺利建设的关键因素。与此同时，在地铁隧道施工过程中，由于受到自然因素以及人为因素的影响，使得施工过程中出现这样或者是那样的问题，尤其是安全事故的存在，对人们的生命财产安全造成了很大的影响。因此，对于相关单位来说，需要落实安全风险管理，从而保证工程的顺利进行。通过风险管理，施工单位可以对项目的具体建设要求、方针以及所涉及到的风险进行详细的了解，增强人员的风险管理意识，使得安全事故的发生几率大大降低，从而促进工程的顺利开展。
1.2地铁隧道施工中存在的风险
首先，是自然风险，包括暴雨、地震、高温以及滑坡等等，这些自然灾害对于施工生产来说都会造成不利的影响，从而导致风险隐患的出现。其次，环境风险。在地铁隧道施工过程中，环境风险的存在是指施工环境所带来的不利的地方，比如工程在开挖过程中对围岩造成的扰动，会使得岩体内有毒气体的排放，从而对人员造成安全威胁。在施工过程中，地下水、噪声以及废弃废渣污染等也会导致各种施工安全风险发生。最后，施工安全风险因素，在地铁隧道施工过程中，施工造成的风险是一种比较重要的风险。在施工过程中，由于技术比较落后，使得施工计划与施工环节之间出现脱节的情况，或者是在新技术的引入过程中没有落实到位，从而导致风险问题的出现。
2地铁隧道施工安全风险与施工管理控制措施分析
2.1引进先进设备，做好警报和探测工作
地铁隧道施工过程中，必须要做好地铁隧道位置和角度的探测工作。在施工前，施工单位须派遣专业的相关技术人员对施工位置和施工角度进行精确的测量和定位，从而确保地铁隧道施工的方向正确。对于地铁隧道施工中常见的一些安全问题，例如岩层结构坍塌掉落、积水成涌水等阻碍工程顺利进行并且危及施工人员生命安全的一系列问题，须通过施工前的安全风险评测做到提前预防和解决，从而避免不必要的资金损失并且保障施工人员的生命安全。在完成相关施工现场的检测工作后，对于检测过程中发现的特殊区域应当做好安全风险的警报工作。施工人员在实际作业过程中，如果遇见不确定的岩层或不确定岩层开挖深度和范围时，须及时反馈，通知技术人员使用先进的仪器设备进行重新测量定位，根据测量结果反馈给施工人员开挖参数。在测量检测过程中一旦发现事故易发生的施工区域，技术人员应做好危险标识，并设置相关警报设施，以此提醒施工现场工作人员来提高施工作业的安全性。
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2.2确保施工原料和施工设备的质量
施工原材料的质量问题直接影响着隧道施工的质量，施工单位在对施工原料的选择过程中，一定要严格参照工程项目要求，且对选用和采购的原材料应严格把控质量关，避免以次充好，对采购的原材料应采用科学合理的抽样检测手段进行严格检验且在每项原料投入使用前还应进行一次检测，以避免首次检测发生遗漏及原料因储存手段和时间问题产生的变质。同时对施工现场所需要使用的施工设备在每一次使用前应认真检查是否有损坏或故障问题，施工单位应定期组织施工设备的全面排查工作，避免不合格或已损坏的仪器设备对施工的精度和进度造成不利影响。施工人员和设备维护人员应按照规定对设备的使用、维护、保管情况做好记录和登记。
2.3塌方风险控制
首先，应当采取一定的应急措施，需要在最短的时间之内做好拱圈，并做好两道衬砌保护，与此同时，使用锁脚锚杆进行支护，对局部进行加固，以免出现坍塌的情况，在这些措施做好之后还需要做好施工监控工作，包括隧道地表沉降的顶层，如果有异常情况发生的话就需要立即采取有效对策，使得防水质量得以提升，并做好相应的排水布置；其次，加强技术的处理，对于护坡变形所导致的裂缝问题应当进行初步支护，利用小导管注浆进行有效的加固措施，降低滑坡问题的进一步发展，然后再使用小导管注浆。与此同时在进行开挖的过程中，利用小导管对局部进行加固，并且使用相应的钢网，从而使得钢框架支撑的目的得以实现。
2.4爆破风险控制
在进行爆破施工的过程中，首先在进行连接的时候，不能让导爆管出现打结或者是拉细的情况，以免使其出现破损漏气的情况，并且应当保证炮眼的雷管段数要与设计的钻爆参数一致，并且利用黑胶布在距离导爆管自由端10cm以上的位置处进行雷管的包扎，在爆破网络接好之后，需要有专门的人员对其进行全面的检查，在保证其安全之后才能够进行爆破作业。在爆破之后，需要将通风机打开做好排烟，一般为半小时到一小时质检，与此同时，还需要专门安排人员做好排险工作，从而使得作业面上的危石以及其他安全隐患得到有效地排除。并且，在隧道的上台阶开挖完成之后，需要立即进行混凝土喷射工作，对开挖面做好封闭，然后再进行喷锚支护，使得上下台阶的初期支护形成一个有效地闭合。除此之外，在爆破施工完成之后，需要有专业的人员对隧道的围岩地质状况做好认真的观察，并对相关内容做好记录，对围岩级别以及岩层的具体走向进行确定与分析，然后对围岩的实际状况进行有效的结合，完善隧道开挖与支护设计。
2.5涌水风险控制
对溶洞、暗河之间的隐形关系进行认真的查明，并且通过设置暗沟、开挖水槽以及铺设排水沟的方式做好堵水，如果暗河的流水量比较小的话，则可以寻找其他出口分支进行引流；其次，将管道排水与抽水机进行有效地结合，对集水井进行分段设置，并且在开挖部位和固定泵站之间进行临时移动泵的设置，从而使得积水能够排到固定的位置。
2.6隧道施工管理措
加强风险源的控制。对风险控制是一项非常重要的工作，随着时间的发展，还会有一些不可预估的风险发生。所以，对于施工人员来说，应当按照一定的风险清单，对施工现场的风险源做好定期的检查，必须从思想上加以重视，在所有风险排除之后才能进行施工。
做好安全教育的宣传。地铁隧道施工活动的开展需要有一定的思想意识作为指导，有了重要的安全意识，才能在实际的施工过程中更加谨慎，对于细节之处才会依据规定与要求来进行操作，避免个人经验，降低安全风险发生的几率。所以，对于施工队伍来说，应当加强安全意识的宣传，在施工之前对员工进行安全教育，从而保证施工的顺利进行。
3结论
总之，在地铁隧道施工过程中，其施工内容比较复杂，并且施工工作具有系统性，难免会有安全风险问题的出现。因此，在实际的施工过程中，应当根据实际的地质条件，对风险管理机制进行建立，落实安全管理措施，从而使得地铁隧道施工的安全得到有效地保证。
参考文献
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论文作者:王鹏
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第1期
论文发表时间:2018/6/12
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