中铁五局集团第五工程有限责任公司 湖南省郴州市 423000
摘要：山区高铁结构物大部分为隧道、桥梁，施工便道不贯通，施工运输条件差，部分施工便道离线路较远，给无砟轨道物流运输造成了极大的困难。本技术充分利用施工作业空间，改无砟道床浇注作业面龙门吊斗送砼为皮带运输机转运及线间有轨运输砼、溜槽直接入模，有效解决了无砟道床浇注施工的物流组织问题。
关键词：无砟道床；线间有轨运输；皮带轮；混凝土
1 前言
山区高铁结构物大部分为隧道、桥梁，施工便道不贯通，施工运输条件差，部分施工便道离线路较远，给无砟轨道物流运输造成了极大的困难。
目前多采用双块式无砟轨道结构，工作面主要采用轨行式龙门吊斗送砼法浇筑无砟道床；由于受空间限制，且各工序作业共用单一的通道，施工空间狭小，相互影响及干扰大。面对施工机具、材料、大件及周转材料品种多、数量多，机具、周转材料、大件等施工循环中需要不断的组织倒运，无砟道床浇筑施工不能形成一个畅通的施工物流组织，不但直接影响到施工进度，一旦混凝土浇筑过程当中无法保证混凝土的物流畅通，将对道床的质量造成严重影响。因此合理地进行施工组织，选择、研制一些可供物流组织的机具，有效提高物流效率，对保证施工进度，保证施工质量有重大的作用和意义。
2 本技术的特点
（1）有效解决了无砟道床浇筑作业面施工场地狭窄问题。
（2）变龙门吊线间斗送砼为轨行式罐线间运送，浇筑面溜槽入模。
（3）使无砟道床浇筑连续、快速，保证浇筑质量。
3 本技术适用范围
适用于山区施工运输便道条件差、线间倒运困难地段双块式无砟道床砼浇筑。
4 工艺原理
（1）利用轮式砼罐车运输砼至施工地点。
（2）利用轨行式皮带轮在预定施工地点倒运砼。
（3）利用轨行式砼罐车在线间运输砼至浇筑作业面进行无砟道床浇筑。
5 施工工艺流程及操作要点
5.1 施工工艺流程
如图5.1施工工艺流程所示。
5.2 操作要点
5.2.1 混凝土生产
混凝土采用搅拌站强制拌合，混凝土总搅拌时间按150s控制。混凝土拌制速度与灌注速度紧密配合，拌制服从灌注。
混凝土施工坍落度由试验室确定，搅拌站首盘混凝土必须测定，在浇注地点每50m3混凝土取样检验一次，混凝土坍落度为140～160mm。
5.2.2 混凝土无轨运输
（1）混凝土采用6-8m3混凝土罐车进行运输，随拌随用。每天工作后或浇注中断30min及以上时间再行搅拌混凝土时，必须再次清洗搅拌筒。
（2）混凝土运输设备的运输能力与混凝土凝结速度和浇注速度相匹配，以保证浇注过程连续进行。运输过程中，确保混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象，运至浇注地点的混凝土仍保持均匀和规定的坍落度。检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度等指标，合格后根据不同的浇筑方案选择卸料方式。当运至现场的混凝土发生离析现象时，按报废处理。
（3）采用混凝土罐车运送已搅拌好的混凝土，运输过程中以2～4r/min的转速搅动；当搅拌运输车到达浇灌现场时，旋转20～30s后再将混凝土拌和物喂入料斗中；运输车每天使用完后进行清洗。
（4）根据混凝土性能的具体情况确定混凝土拌合物滞留或浇注间断时限。混凝土拌合物滞留时限一般不超过1h，浇注间断时限一般不超过2h。
（5）保持连续浇注混凝土，必要时可降低浇注速度以维持浇注的连续性。
（6）运输混凝土过程中，尽量减少混凝土的等待和运输时间。
5.2.3 安装、固定走形轨道：
在双线道床中间安装适用于走形式罐车的轨道结构，采用24kg/m钢轨、槽钢垫板、卡板组装完成。将轨道结构固定于梁面、路基支承层及隧道找平层。
5.2.4 安装轨行式罐车及配套皮带输送机
将研发好的轨行式罐车、皮带输送机安装在已经安装好的走形轨道上。安装完成后进行调试、保证设备能够正常运行。轨行式罐车、皮带机必须安排专人进行操作，操作员需经培训合格后才能上岗作业。
5.2.5 皮带运输机转运砼
砼从轮式罐车转运至轨行式罐车通过皮带运输机转运，采用向上斜坡道运输，应采用较小的坡度，坡度为14度～16度。
皮带运输机的极限速度，以不超过1.2m/s为宜，以避免因转速太快而造成混凝土产生分离现象。
采用皮带运输机运输混凝土，应避免混凝土直接从皮带运输机卸入仓内，以防混凝土分离，或堆料过分集中影响平仓。混凝土从皮带运输机上卸料时，应设捎板或漏斗，使混凝土成垂直下落。
为了减少砂浆损失，在皮带运输机的腰部或端部，应装有硬橡皮刮浆板，刮下皮带上黏附着的灰浆，仍掺入混凝土中。在混凝土的配合比设计中，应考虑到这种灰浆的损失。
5.2.7 混凝土浇注
（1）浇注混凝土前，做好如下准备工作：
① 在混凝土浇筑前，使用防护罩保护钢轨及轨枕不被混凝土污染。混凝土浇注前仔细检查模板、支架、钢筋、预埋件的紧固程度和钢筋保护层垫块的位置、数量等，并严格执行“三检制度”制订现场检查记录表，按设计位置进行检查，防止遗漏。
② 混凝土施工前，应进行混凝土的原材料及配比试验，合格后方可施工。
（2）注混凝土符合下列规定：
① 混凝土保持从起始端一个轨枕的浇筑口浇灌，直至轨枕顶面下1.0cm，振捣密实后移至下一个轨枕浇筑口。
② 施工时严格地要求在第一个轨枕下混凝土未密实之前，不要将浇筑口移至下一个浇筑口。
③ 混凝土需1个轨枕间距接1个轨枕单向连续浇筑，让混凝土从轨枕块下漫流至前一格，不至在轨枕下形成空洞。当混凝土量略高于设计标高后，前移到下一格进行浇筑。
④ 混凝土浇注需连续进行，因故间歇时间要小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
6 材料与设备
6.1 主要材料
见表6.1-1 《主要材料表》。
7 质量控制
搅拌车在露天停放时，装料前应将搅拌筒反转，将积水和杂物排出，以保证混凝土的质量。
混凝土罐车运送混凝土的时间不能超过搅拌站规定的时间。运送混凝土途中，搅拌筒不得长时间停转，以防混凝土产生离析现象。司机应时常观察混凝土情况，发现异常及时通报调度室，申请做出处理。
车内装有混凝土时，在现场停滞时间不得超过1小时，如超时应立刻要求现场负责人给予及时处理。
搅拌车运送混凝土塌落度不得低于8cm。从混凝土入罐到排出，气温高时不得超过2小时必须排出，阴雨天气温度低时，不得超过2.5小时。
在排出混凝土之前，应使搅拌筒在10-12转/分的转速下转动1分钟，再进行排料
混凝土搅拌运输车出料结束，应立即用随车的软管放水将进料口、出料斗及出料溜槽等部位冲洗干净，排去粘结在车身各处的污物及残留混凝土，再向搅拌筒内注水150-200L的清水，在返回途中要让搅拌筒慢速转动，以清洗内壁，避免残余料渣附在筒壁和搅拌叶上，并在再一次装料前将这些水放掉。
工作结束，应把搅拌筒内部和车身清洗干净，不能使剩余的混凝土留在筒内。
8 安全措施
（1）机车使用安全要求
工作前，必须检查制动器、喇叭、灯光、转动架、联接销。禁止机况不正常时强行作业。
司机必须服从信号指挥。信号不明时，禁止擅自开车。
启动时，应鸣号示警。装碴前，应空载运转观察传动部件有无异常。运行中司机要集中精力，头手不许伸出窗外。
机车摘挂后调车、编组和停留时，应有防溜车措施。
司机离开机车，必须将机车制动。
（2）在运输混凝土时，要保证滑斗放置牢固，防止因松动造成摆动，在行进中打伤行人或影响其它车辆正常运行。
（3）皮带传动危险的防范措施包括加装防护罩，实现本质安全；强化安全教育，必须先停下抽油机、可靠刹车后，再进入皮带传动部位工作；在抽油机电动机皮带轮一侧设置“当心皮带挤伤”安全警示标志。
参考文献：
[1] 中铁八局集团有限公司，高速铁路轨道工程施工质量验收标准，中国铁道出版社，书号：15113.3456
[2] 中铁一局集团有限公司，高速铁路轨道工程施工技术指南，中国铁道出版社，书号：15113.3402
[3] 中国铁道科学研究院，高速铁路无砟轨道线路维修规则，中国铁道出版社，书号：15113.3656
论文作者:吴秀雄
论文发表刊物:《基层建设》2017年第9期
论文发表时间:2017/7/20
标签：混凝土论文; 罐车论文; 轨枕论文; 皮带论文; 运输机论文; 作业论文; 轨道论文; 《基层建设》2017年第9期论文;