一、基于CY6140型车床的数控化改造（论文文献综述）
徐晓波,王彦圣,陈子涵,王玉琳[1]（2021）在《卷扬机卷筒阶梯挡环加工用机床的数控化再制造》文中研究表明LEBUS双折线卷绕系统被广泛应用于钢丝绳多层卷绕的卷扬机卷筒装置中,其中卷筒两端的阶梯挡环是传统排绳机构的关键部件,这种阶梯挡环可以实现钢丝绳自动换向卷绕,避免钢丝绳从下层向上层过渡时受到剧烈挤压和磨损而造成寿命缩短、排绳错乱等问题。针对阶梯挡环加工难的问题,对一台老旧的C6031A型卧式车床进行数控化再制造,包括主运动再制造、导轨再制造、进给运动再制造以及专用数控系统的设计等。结果表明:再制造后的C6031A型数控车床完全可以满足卷扬机卷筒各种阶梯挡环的车削加工,经济效益和社会效益显着。
吴德,梁景明,陈平改[2]（2021）在《卧式CY6140普通车床智能化改造设计方案》文中认为通过对CY6140卧式普通车床进行智能化改造,把我校的一批老式车床改造成智能化车床以供日常教学使用,节约教学成本和教学设备的升级改造。对卧式CY6140普通车床进行了改造,让手动操作的进给加工可以变成半主动或自动的加工进给,改造的内容分为两个部分。一部分是机床原来的进行系统由丝杆螺母副改造成伺服电机控制滚珠丝杆螺母副,可以提高改造后机床的传到精度和加工效率;另一部分是以单片机作为控制器对上述系统加以控制,实现智能化改造。
朱龙飞[3]（2020）在《普通车床数控化改造设计与实施》文中研究表明数控技术自创立以来就得到了广泛的应用,经过多年发展,现阶段我国在数控领域已取得一定成就。数控机床在机械制造等领域起到了关键性作用,一个国家或地区的数控化水平很大程度上反映了其机械化水平。现阶段,很多企业都拥有一定数量的普通机床,这些机床的使用年限很长,在工业实际中难以量化生产,并且加工的精度不高,自动化程度也相对薄弱。如果更新设备,会对生产造成影响,并且需要投入大量资金来购置数控机床。因此,改造和升级现有机床,拓展机床的制造能力,提升产能和效率,是目前大多数企业采取的策略,这样能让企业的自动化程度得到有效提升。本文以典型的普通车床CA6140数控化改造为案例,列举了其在改造实施中可能出现的关键问题及解决措施。包括对机床改造的可行性分析;阐述了数控系统若干改造方案的利弊,结合CA6140数控化改造的要求,针对运动控制卡和工控机所建立的开放式数控车削系统进行了详尽分析,具体讨论了其硬件平台构建的理论依据和软件平台的设计思想;对主要的机械部件,如进给系统的滚珠丝杠副、步进电动机及驱动器的选用依据,自动回转刀架的控制原理及选用,在主轴上安装脉冲编码器的选用依据及安装注意事项等均作了较细致地分析;并对数控化改造后的机床按照GBT25659.2-2010《简式数控卧式车床》技术要求进行检测机床精度,总结和分析了各个改造项目在改造中的具体要求。本文为普通机床数据控化改造实践提供了理论基础,对普通机床的改造升级进行了规范,为企业针对普通机床引入数控技术提供了借鉴经验,更为学校数控维修专业的开设和发展创造条件。
凌旭东[4]（2020）在《普通车床数控改造中刀架的改造分析》文中指出在普通车床数控改造中,科学合理的改造刀架,有助于在整体上提升数控化水平,对数控加工工作的高效进行具有重要意义。为此,本文主要以CA6140型普通车的数控改造为例,对刀架的改造开展了探究,不仅分析自动回转刀架的结构、安装与选型,而且还对自动回转刀架的换刀控制进行探讨。同时,阐述了自动回转刀架的主要故障,在明确故障发生原因的基础上,提出了相应的解决措施,以期将自动回转刀架的作用发挥到最大,全面提升数控化能力,保证数控化改造工作获取良好效果,为关注此类话题的人们提供参考。
孙义婷,王玉琳[5]（2020）在《叉车电液控制阀孔加工机床的数控化再制造》文中指出为了批量加工叉车电液控制阀的主油路孔,对一台废弃的C6136型普通车床进行了数控化再制造。更换了主轴轴承与主轴变速箱关键齿轮并对主轴电动机进行了变频控制;采用表面工程技术对机床导轨进行了贴塑处理。重点对机床的纵向进给运动机构进行了详细设计,对滚珠丝杠副和伺服电动机进行了计算选型和校核;基于DS80C320高速微控制器研发了专用控制系统。企业实践表明,经数控化再制造后的C6136车床完全满足叉车电液控制阀主油路孔的加工精度要求,显着提高了工效,大幅降低了生产成本。
初宏伟[6]（2019）在《DVT350×20/32立式车床数控化改造设计与实现》文中进行了进一步梳理《中国制造2025》对我国未来三十年制造业的发展质量和水平做出了重大战略部署,而制造业最重要的装备之一就是数控机床。与购置新机床所需要的高昂成本相比,数控化改造是更经济有效的途径。目前很多企业无力购置数控机床,却闲置了很多普通机床,因此数控化改造市场前景广阔。同时,数控化改造是循环经济的一种,属于绿色制造,对保护环境、减少污染也具有重要意义。本文的研究对象是DVT350×20/32双柱立式车床,目标是对机床主体和主要功能部件的精度进行恢复,对老化和存在故障的部件进行置换,将普通控制升级为数控系统控制,完成立车左刀架的数控化改造,使机床具备数控加工能力。首先对其数控化改造可行性的技术指标进行分析和量化,提出多种改造方案,根据层次分析法进行综合评价,选出其中最优方案。经过评估,确定选用西门子SINUMERIK 828D数控系统,并完成了伺服驱动器和伺服电机等关键部件的选型,设计了数控化改造的总体方案。其次采用数控系统内置的PLC对原机床欧姆龙PLC进行置换和功能升级,根据机床功能重新编写梯形图程序。根据PID控制理论,进行伺服驱动相关参数设置和调试,完成伺服系统优化,达到控制要求。最后使用激光干涉仪等仪器对机床进行精度检测,完成丝杠螺距误差补偿工作。经过实际应用证明,数控化改造后的DVT350×20/32双柱立式车床,其精度和功能完全满足设计要求,性能得到明显提升,工作效率大幅提高,同时为企业节约了培训成本,带来了显着的经济效益。
李海荣[7]（2019）在《普通车床数控化改造中机械结构的设计》文中研究指明给出普通车床数控改造方案,对普通车床的主要机械结构如滚珠丝杠副、步进电动机的选用进行了梳理,列出较实用的设计、计算、选型方法,便于在改造中选择应用。
崔玉鑫[8]（2017）在《CAK6150D型机床数控系统改造》文中研究说明沈飞公司从上世纪八十年代开始引进数控机床,数控机床承担了越来越多的生产任务。但是随着时间的流逝,现有的一部分老旧设备出现了很多的问题,无法满足生产部门的使用要求。但其机械系统几何精度良好,加工精度能满足产品的质量要求,所以对于数控系统改造是一个必然的趋势,也是延长数控机床使用寿命的最佳方式。此次改造的设备为沈阳机床厂生产的CAK6150D数控车床,本课题完成了其数控系统和伺服系统的改造,延长了机床的使用寿命,提高了机床的利用率。本文的主要工作内容是:在分析数控系统和伺服系统的新技术特点和发展趋势基础上,进行CAK6150D数控车床对数控系统、伺服系统功能和性能的需求分析,确定系统改造的最佳实施方案和设备选型方案;根据现场需求和系统特点完成硬件部分的设计与安装调试;完成了改造后数控机床控制功能的PLC编程,,实现了对冷却、液压和刀具等工作的按需控制功能;开展安全集成技术研究,提高设备的安全防护等级。在机床精度、数控系统、经济性三个方面,对改造前后的机床进行了效果分析。改造后的机床完全符合前期设定的目标。沈飞公司现有CAK6150D数控车床1 1台,成功的对该机床数控系统进行改造,为公司同类机床改造起到良好的示范作用,也为国产数控系统在老旧机床改造中的应用提供了良好的借鉴作用。HNC-818标准型数控系统在此机床上的成功运用,也为国产数控系统在航空领域的使用有了更进一步的推动作用。
何登丰[9]（2017）在《笔头加工车床数控化改造研究》文中指出李克强总理提出的圆珠笔头之间,推动了我国制笔行业的发展。为了顺应行业发展,提高核心竞争力,广大中小型制笔企业根据自身的基础对笔头加工车床进行数控化改造,已经成为一种趋势。本文结合实际生产需要,通过机械改造和电气、电子凸轮曲线与控制系统软件的设计,实现笔头加工车床的数控化改造,提高其加工精度保持性。第一,在机械部分,通过分析笔头加工车床的传动系统和加工过程,找出链传动机构瞬时传动比不能恒定和进给凸轮在生产实际加工中的缺陷是导致车床精度保持性下降的最主要原因,并在此基础上提出“滚珠丝杠+伺服电机”驱动大拖板实现进给加工运动的方案。另外,通过计算选择合理的滚珠丝杠和伺服电机,提高了进给系统的传动刚度、定位精度和快速响应性。第二,在电气设计部分,根据选型要求选取运动控制器后,以其为控制核心,设计了电气控制电路的总体结构。根据调试过程中的撞刀问题,改进了车床原电气控制电路,实现了只有在主轴启动下,大拖板才能进给加工运动。之后设计了端子板外接元件电气原理图和电气控制柜。第三,在电子凸轮曲线规划和设计时,分别设计了三次多项式、五次多项式和七次多项式无量纲化后的凸轮曲线,通过分析上述三者凸轮曲线的无量纲特征值,选择五次多项式设计电子凸轮曲线。根据无量纲化的定义,推导了跟随情况下电子凸轮曲线无量纲化后的计算公式。结合进给凸轮的分段情况,分段设计车床的无量纲五次多项式电子凸轮曲线,之后将车床每一段的电子凸轮曲线整合成一个周期内真实的电子凸轮曲线,并进行了 Matlab仿真。根据电子凸轮曲线位移图,导出数据点表,为控制程序的设计做准备。第四,在控制系统软件设计时,先介绍了 OtoStudio可视化软件开发平台。以该软件开发平台为基础,进行了系统配置,实现各种软件和硬件之间通信。之后,设计了控制系统软件的总体架构包括状态监测与运动控制模块。软件运行时,这两者并行循环执行,循环周期为10ms。运动控制模块主要分为6个子模块:回零、手动、生产、信息记录、输出/输出和参数设置。在这里6个子模块中,生产子模块采用运动控制器的Follow运动模式,是控制系统软件的核心,是实现笔头加工车床按照预定轨迹加工的基础。上述控制系统软件设计之后,实现了笔头加工车床的数控化。笔头加工车床经过上述改造,经过6个月的加工试生产之后,测试表明产品碗口厚度均匀,碗口光滑,碗口深度、笔头总长、小孔直径保持性较高,有效提高了车床的精度保持性。
石培晶,薛冬[10]（2016）在《CL6140型普通车床数控化改造初探究》文中研究指明在经济高速发展的今天,作为国家产业基础的制造业,对生产型数控机床的需求不断增长,且缺口极大。而对中小企业而言,采购满足生产的数控机床整机费用太高,难以承受。而机床数控化改造作为绿色制造的一种新方式,具有节约资源,降低成本,减少碳排放的效果。本文分析了数控化改造的必要性,又以CL6140型普通车床的改造为例,探索车床数控化改造。
二、基于CY6140型车床的数控化改造（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、基于CY6140型车床的数控化改造（论文提纲范文）
（1）卷扬机卷筒阶梯挡环加工用机床的数控化再制造（论文提纲范文）
| 0 前言 |
| 1 C6031A的主运动再制造 |
| 2 C6031A的导轨再制造 |
| 3 C6031A的进给运动再制造 |
| 3.1 轴向滚珠丝杠设计选型 |
| 3.2 径向滚珠丝杠设计选型 |
| 3.3 轴向与径向伺服电动机设计选型 |
| 4 数控系统设计 |
| 5 结束语 |
（2）卧式CY6140普通车床智能化改造设计方案（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 设计要求 |
| 3 CY6140普通车床机械设计方案 |
| 3.1 进给系统机械结构改造设计 |
| 3.2 车床具体改造方法 |
| 4 单片机系统硬件设计 |
| 4.1 系统的功能要求 |
| 4.2 电路的系统结构 |
| 5 软件的设计 |
| 6 总结 |
（3）普通车床数控化改造设计与实施（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 数控机床及发展历史 |
| 1.2 数控机床的发展趋势 |
| 1.3 数控机床的特点 |
| 1.4 国内外数控机床改造的现状 |
| 1.4.1 普通机床数控化改造的优越性 |
| 1.4.2 国外数控机床改造的现状 |
| 1.4.3 国内数控机床改造的现状 |
| 1.5 研究本选题的提出依据 |
| 1.6 本次课题的主要内容 |
| 1.7 本章小结 |
| 第二章 普通机床数控化改造的可行性分析和技术准备 |
| 2.1 普通机床的数控化改造理念 |
| 2.2 普通机床数控化改造的可行性分析 |
| 2.3 改造前的技术准备 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 普通机床数控化改造中数控系统的选择 |
| 3.1 数控系统概述 |
| 3.1.1 数控系统的基本组成 |
| 3.1.2 数控系统的基本工作原理 |
| 3.1.3 数控系统的演变 |
| 3.2 数控系统的开放要求 |
| 3.2.1 传统数控系统存在的问题 |
| 3.2.2 开放式数控系统的定义及特征 |
| 3.2.3 国内外对开放式数控系统的研究状况 |
| 3.2.4 开放式数控系统的典型结构类型 |
| 3.3 普通机床数控化改造中数控系统的选择 |
| 3.4 开放式数控系统在普通机床数控化改造中的理论研究 |
| 3.4.1 “IPC+运动控制卡”开放式数控车削系统硬件的构建 |
| 3.4.2 “工控机+运动控制卡”开放式数控车削系统软件结构分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 普通机床数控化改造中机械部件的改造探讨 |
| 4.1 机械部件改造的总原则 |
| 4.2 机床进给传动系统的改造 |
| 4.2.1 数控机床进给传动系统的基本构成 |
| 4.2.2 数控机床进给传动系统的要求 |
| 4.2.3 进给部件中运动转换机构的选择 |
| 4.2.4 进给部件总体改造方案的确定 |
| 4.3 自动换刀装置的选型 |
| 4.3.1 数控车床刀架的基本要求 |
| 4.3.2 数控车床刀架结构与选型 |
| 4.3.3 自动转位刀架的选刀过程 |
| 4.3.4 自动转位刀架的安装 |
| 4.4 脉冲编码器的选用与安装 |
| 4.4.1 脉冲编码器的选用 |
| 4.4.2 脉冲编码器的安装 |
| 4.5 主传动系统的改造 |
| 4.5.1 主传动系统的特点 |
| 4.5.2 主传动的变速方式 |
| 4.6 导轨的修复 |
| 4.7 数控化改造后的检验精度与分析 |
| 4.7.1 横向、纵向导轨精度检测 |
| 4.7.2 刀架转位的重复定位精度检测 |
| 4.7.3 工作精度检测 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间已发表的论文 |
| 致谢 |
（4）普通车床数控改造中刀架的改造分析（论文提纲范文）
| 一、普通车床数控改造中刀架的改造探究 |
| （一）自动回转刀架的结构与安装 |
| （二）自动回转刀架的换刀控制 |
| 二、自动回转刀架的常见故障原因与处理手段 |
| （一）电动刀架锁不紧 |
| （二）电动刀架不转 |
| （三）电动刀架定位不准 |
| 三、结束语 |
（5）叉车电液控制阀孔加工机床的数控化再制造（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 主运动再制造设计 |
| 1.1 工作载荷计算 |
| 1.2 主轴电动机变频器选择 |
| 2 纵向进给运动再制造设计 |
| 2.1 纵向进给运动机构再制造方案 |
| 2.2 滚珠丝杠副选型设计 |
| 2.2.1 车床纵向最大工作载荷Fm计算 |
| 2.2.2 最大动载荷FQ计算 |
| 2.2.3 初选滚珠丝杠型号 |
| 2.2.4 丝杠传动效率计算 |
| 2.2.5 丝杠刚度校核 |
| 2.2.6 丝杠稳定性校核 |
| 2.3 伺服电动机选型设计 |
| 2.3.1 最大工作负载Tt |
| 2.3.2 空载时最大加速转矩Tamax |
| 2.3.3 丝杠预紧摩擦转矩T0 |
| 2.3.4 轴承的摩擦转矩Tf |
| 3 控制系统设计 |
| 4 结语 |
（6）DVT350×20/32立式车床数控化改造设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 机床数控化改造的含义和特点 |
| 1.3 机床数控化改造国内外研究现状 |
| 1.4 课题研究的主要内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 2 数控化改造方案总体设计 |
| 2.1 机床数控化改造可行性 |
| 2.2 数控系统选型 |
| 2.2.1 数控系统选型方法 |
| 2.2.2 数控系统选型方案 |
| 2.2.3 西门子SINUMERIK828D数控系统简介 |
| 2.3 伺服控制系统设计 |
| 2.3.1 伺服控制理论基础 |
| 2.3.2 伺服驱动器的选型 |
| 2.3.3 伺服电机选型 |
| 2.4 数控化改造抗干扰设计 |
| 2.5 电路图设计 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 机床PLC程序设计 |
| 3.1 PLC改造方案 |
| 3.2 西门子SINUMERIK828D内置PLC概述 |
| 3.2.1 PLC程序编写规则 |
| 3.2.2 PLC接口信号地址分配 |
| 3.2.3 PLC自定义数据 |
| 3.2.4 PLC用户报警 |
| 3.2.5 PLC输入输出定义 |
| 3.3 PLC子程序功能介绍 |
| 3.4 PLC主程序编写及调试 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 系统参数配置与伺服优化 |
| 4.1 系统通电与初始设定 |
| 4.2 NC参数设置 |
| 4.3 驱动器参数设置 |
| 4.4 伺服优化 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 机床检测与精度补偿 |
| 5.1 机床功能检验 |
| 5.2 数控机床精度检测 |
| 5.3 螺距误差补偿 |
| 5.4 调试数据存档与导入 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
（7）普通车床数控化改造中机械结构的设计（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 普通车床改造总体方案设计 |
| 1.1 对被加工对象进行工艺分析 |
| 1.2 被改造车床的现状分析 |
| 1.3 制定总体设计方案 |
| 2 车床数控改造传动部件滚珠丝杠副的设计 |
| 2.1 切削力的计算 |
| 2.2 滚珠丝杠螺母副的计算与选型 |
| 2.2.1 滚珠丝杠上的牵引力计算 |
| 2.2.2 计算滚珠丝杠副的动负载、静负载 |
| 2.2.3 滚珠丝杠副的选型 |
| 3 进给齿轮箱传动比的计算 |
| 4 步进电动机的选择 |
| 4.1 负载转动惯量的估算 |
| 4.2 电动机负载力矩的计算 |
| 4.3 步进电动机的最高工作频率计算 |
| 5 结语 |
（8）CAK6150D型机床数控系统改造（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题来源、背景及研究意义 |
| 1.2 数控系统国内外研究现状 |
| 1.3 伺服系统国内外研究现状 |
| 1.3.1 伺服系统的发展现状 |
| 1.3.2 交流伺服系统的发展趋势 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第2章 机床工作原理与改造需求分析 |
| 2.1 CAK6150D型数控机床的工作原理 |
| 2.2 CAK6150D型机床的数控系统 |
| 2.2.1 系统特点 |
| 2.2.2 伺服系统 |
| 2.2.3 主轴控制系统 |
| 2.3 机床存在问题及分析 |
| 2.4 机床改造要求及总体方案 |
| 2.5 数控系统选型 |
| 2.5.1 选型要求 |
| 2.5.2 性能比较与选型结论 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 硬件改造设计 |
| 3.1 HNC-8数控系统 |
| 3.2 伺服系统设计 |
| 3.2.1 进给伺服系统的要求 |
| 3.2.2 进给伺服系统选型 |
| 3.2.3 进给伺服系统的结构图和系统连接图 |
| 3.2.4 主轴驱动系统 |
| 3.3 强电电路设计 |
| 3.4 控制电路设计 |
| 3.5 接口设计 |
| 3.6 机床硬件改造效果 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 软件设计 |
| 4.1 PLC编程设计 |
| 4.1.1 PLC在数控系统中的功能 |
| 4.1.2 数控机床PLC的分类及设计 |
| 4.1.3 输入/输出接口点定义 |
| 4.1.4 CAK6150D机床PLC的典型控制 |
| 4.2 系统参数设置 |
| 4.3 机床安全性的功能研究 |
| 4.3.1 机床安全性功能 |
| 4.3.2 典型安全功性能的逻辑实现 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 系统改造效果 |
| 5.1 机床改造精度对比 |
| 5.2 数控系统改造效果对比 |
| 5.3 经济性效果 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 本文所做的工作 |
| 6.2 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）笔头加工车床数控化改造研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与目的意义 |
| 1.2 国内外相关领域研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 第2章 机械部分改造 |
| 2.1 笔头加工车床机械结构的改造 |
| 2.1.1 笔头加工车床传动过程分析 |
| 2.1.2 笔头加工车床加工过程分析 |
| 2.1.3 机械改造方案 |
| 2.2 进给系统设计 |
| 2.2.1 进给系统控制结构 |
| 2.2.2 滚珠丝杠计算与选型 |
| 2.2.3 电机的计算与选型 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 电气部分设计 |
| 3.1 运动控制器的选择 |
| 3.2 电气控制电路的总体结构 |
| 3.3 控制回路的设计 |
| 3.4 端子板外接元件的设计 |
| 3.5 电控柜的设计 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 电子凸轮曲线的规划与设计 |
| 4.1 凸轮曲线的的概要 |
| 4.1.1 凸轮曲线的无量纲化 |
| 4.1.2 凸轮曲线的选择原则 |
| 4.2 多项式凸轮曲线的选择 |
| 4.2.1 三次多项式凸轮曲线 |
| 4.2.2 五次多项式凸轮曲线 |
| 4.2.3 七次多项式凸轮曲线 |
| 4.2.4 多项式凸轮曲线的Matlab仿真及选择 |
| 4.3 五次多项式跟随凸轮曲线的无量纲化 |
| 4.3.1 跟随凸轮曲线的无量纲化 |
| 4.3.2 五次多项式的无量纲化 |
| 4.4 车床1电子凸轮曲线的规划和设计 |
| 4.4.1 车床1进给凸轮分段情况 |
| 4.4.2 车床1电子凸轮曲线分段设计 |
| 4.4.3 车床1真实电子凸轮曲线及Matlab仿真 |
| 4.5 车床2电子凸轮曲线的规划与设计 |
| 4.5.1 车床2进给凸轮分段情况 |
| 4.5.2 车床2电子凸轮曲线分段设计 |
| 4.5.3 车床2真实电子凸轮曲线及Matlab仿真 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 控制系统软件设计 |
| 5.1 软件开发平台简介 |
| 5.1.1 支持六种标准编程语言 |
| 5.1.2 便捷的轴及IO模块配置 |
| 5.1.3 丰富的组态控件 |
| 5.1.4 多重加密功能 |
| 5.1.5 支持在线调试及远程诊断 |
| 5.2 系统配置 |
| 5.2.1 硬件资源 |
| 5.2.2 软件资源 |
| 5.2.3 软硬件资源组合 |
| 5.3 控制系统软件总体架构 |
| 5.3.1 初始化 |
| 5.3.2 状态监测 |
| 5.3.3 运动控制 |
| 5.4 运动控制模块子模块 |
| 5.4.1 回零子模块 |
| 5.4.2 生产子模块 |
| 5.4.3 手动子模块 |
| 5.4.4 信息记录子模块 |
| 5.4.5 输入输出子模块 |
| 5.4.6 参数设置子模块 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 测试分析 |
| 6.1 小孔直径和碗口光滑度 |
| 6.2 笔头的总长和碗口深度 |
| 第7章 总结和展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 报警信息表 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（10）CL6140型普通车床数控化改造初探究（论文提纲范文）
| 一、数控化改造机床必要性 |
| 二、机床数控化改造的内容 |
| 三、CL6140型普通车床的改造 |
| (一) 改造定位 |
| (二) 机械部分的改造 |
| (三) 数控部分的改造 |
四、基于CY6140型车床的数控化改造（论文参考文献）
- [1]卷扬机卷筒阶梯挡环加工用机床的数控化再制造[J]. 徐晓波,王彦圣,陈子涵,王玉琳. 机床与液压, 2021(09)
- [2]卧式CY6140普通车床智能化改造设计方案[J]. 吴德,梁景明,陈平改. 科技与创新, 2021(08)
- [3]普通车床数控化改造设计与实施[D]. 朱龙飞. 武汉工程大学, 2020(01)
- [4]普通车床数控改造中刀架的改造分析[J]. 凌旭东. 冶金管理, 2020(09)
- [5]叉车电液控制阀孔加工机床的数控化再制造[J]. 孙义婷,王玉琳. 现代制造工程, 2020(03)
- [6]DVT350×20/32立式车床数控化改造设计与实现[D]. 初宏伟. 西南科技大学, 2019(08)
- [7]普通车床数控化改造中机械结构的设计[J]. 李海荣. 机械工程与自动化, 2019(01)
- [8]CAK6150D型机床数控系统改造[D]. 崔玉鑫. 东北大学, 2017(02)
- [9]笔头加工车床数控化改造研究[D]. 何登丰. 浙江师范大学, 2017(07)
- [10]CL6140型普通车床数控化改造初探究[J]. 石培晶,薛冬. 亚太教育, 2016(32)