摘要：近年来，伴随着经济的迅速发展，我国在交通工具的使用也日趋多样化。尤其在民用航空领域，依托科学技术的不断进步，我国的民航企业也随之崛起。由于起步较晚，我国的民航业在发展上存在着一定的局限。因此，低成本航空政策的实施，不仅增加了我国航空企业的利润，更促进了我国航空运输业的健康发展。本文对低成本航空公司概念做出部分概述，分析了低成本航空需具备的条件，并对其以后的发展途径提出了一些参考建议。
关键词：低成本航空；发展途径；经济效益
随着当今经济的开放和旅游业的火爆来临，我国航空业的发展愈加快速。然而受多方面因素影响，目前航空运输成本居高不下，导致机票价格压缩空间有限，始终维持较高价位，这也成为了航空企业发展缓慢的最大难题。针对这一问题，我国推行实施低成本航空政策体系。春秋航空公司的成功，充分说明了低成本航空政策体系的施行对我国民营航空企业的发展有着积极的作用，需要引起各航空公司的重视。
一、低成本航空政策概述
低成本航空政策，即降低航空企业成本的政策，主要通过取消部分航空中针对乘客的服务，从而降低航空成本，使机票价格更加低廉的一种运营方式。这种运营方式需要航空公司对本公司的资源进行更加合理的分配，同时运用精细化管理模式以施行优化服务，进而降低航空企业的运行成本，实现“薄利多销”，既使客户享受到优惠的机票价格，同时也增加了航空企业的利润。
二、发展低成本航空需要具备的条件
以首个采用低成本航空政策的春秋航空公司为例，来看发展低成本航空需要具备的条件。
2.1规模较大，机型单一，客舱单一
据相关资料显示，截至2018年3月15日，春秋航空公司共拥有78架运营飞机，最大特点是机型单一。这种方式有以下四个优点：一是在飞机维护方面，单一机型所需要的维修材料更为集中和统一，能够花最少的钱使用最多的材料，使所需材料实现利用最大化；二是在维修人员的培养上，春秋航空可只针对单一机型进行培训，同时也减少了维修人员的培养成本；三是单一机型的飞行员可以共用，在飞行员的选用以及培训上节省了大量资金；四是春秋航空公司在机舱的设置上采用单一客舱，取消了头等舱、商务舱，加大了飞机的空间利用率，从而提高了航空公司的利润。
2.2时间利用紧密
根据春秋航空自有APP“春秋之家”上的数据，我们可发现春秋航空公司的飞机过夜驻站情况、航班延误情况均很少，这得益于春秋公司飞机较高的出行速度。不仅在一定程度上增加了时间的利用率，更是保障了乘客的出行时间，从而提高了航空公司的经济效益。
2.3降低管理成本
由于低成本航空票价低廉，为维持一定的利润水平，因此需在成本上进行一定程度的缩减。春秋航空公司对于成本的控制主要体现在以下三个方面。第一，在机票的销售上，春秋航空公司拥有自己的直销平台，省去了第三方平台的代理费用，并且在机场服务费上，春秋航空公司一般会选择二类机场停留，以此来减低靠桥费用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆第二，春秋航空公司不提供免费餐饮，一方面减少了航空人员的雇佣人数，在员工的聘用管理上，春秋航空秉承“在精而不在多”的理念，节省了部分工资开支和培训费用；另一方面，通过销售餐饮，能够增加部分额外收入。第三，电子产品在航空业的应用也越来越广泛，飞机上纸质报纸杂志等也被相应电子产品所代替，一定程度上减轻了飞机的负重，进而减少了燃油的使用量，既降低了航空公司的成本，又实现了节能环保。
三、我国低成本航空政策体系发展途径分析
我国民航企业想要发展，就要结合其自身的经营状况，充分发挥低成本航空政策的优势，提升航空公司的管理质量，提高资源利用率，最终提高企业的经济效益，增加市场竞争力。
3.1在成本控制上的管理
低成本航空的应用，最直接的做法就是控制成本。首先要培养员工的节约意识，从节约燃油开始，飞行员要在日常的飞行当中严格按照预定路线飞行，控制好用油量，另外，要对飞机上的物资、人员进行严格管理，进而降低飞机的载重量，从而实现燃油的节约。其次，要对航空公司实行精细化管理，从乘客的登机到乘客下机关舱门结束，都要从细节上进行约束，给乘客营造出宾至如归的感觉，提升航空公司的服务质量，从而做到成本上的控制管理。
3.2在销售渠道上的管理
想要提高航空公司的经济效益，实行低成本航空，其中一种途径就是对销售渠道的管理。首先，航空公司可以通过网络，应用各种科技手段，通过建立网站、各种手机APP等营销渠道进行直接售票业务，减少第三方代理销售的成本。同时，在进行直营销售时，要不断进行创新服务，使航班信息更加集中，使销售功能更加智能，以便于更多乘客的操作使用，使航空销售服务更加人性化，以此来提高航空公司的收入。其次，航空公司可以推行乘客会员制，针对不同乘客的特点推出不同的会员制度，以此来稳定客源；再次，航空公司要通过各种渠道进行形象宣传，将自己公司的定位以及服务以鲜亮的形象展现在顾客眼前，让顾客通过对比认识本航空公司的优势。例如，现今兴起旅游热，航空公司可以与各个旅游公司合作，将航空公司宣传通过旅游公司的渠道传送出去，让更多顾客认识到本航空公司。
3.3在服务质量上的管理
低成本航空并不代表着低质量的服务，相反，低成本航空下的服务质量应该更加优质。首先，在乘务人员的交流沟通能力上，航空公司要给予高度的重视，这对于乘客来说，有效的交流能够提高乘客的好感度，对航空公司稳定客源有着积极的作用；其次，在航班的出行中，要严格按照航班表来进行，避免延误航班的情况出现；再次，要对飞行时间做好合理的分配，提高航班的密度，从而增加航空公司的利润。
四、总结
总之，基于我国民航业的发展现状，航空公司应当根据自身特点，实行低成本航空政策，从航空公司本身的成本控制开始，提升本公司的航空服务质量，增加销售服务渠道，从而提高航空公司的经济效益。
参考文献
[1]苑永月.我国低成本航空运营模式优化研究[D].中国民用航空飞行学院,2016.
[2]刘腾飞.中国联合航空有限公司低成本竞争战略研究[D].首都经济贸易大学,2017.
论文作者:滕启尊
论文发表刊物:《基层建设》2019年第11期
论文发表时间:2019/8/13
标签：航空公司论文; 航空论文; 低成本论文; 春秋论文; 我国论文; 乘客论文; 成本论文; 《基层建设》2019年第11期论文;