摘要：可达性能够在一定程度上对该区域的土地利用状况进行一定的反映，同时，也是对居民生活质量和以及社会公平的重要衡量标准。笔者结合了具体的实际现状，对乡镇土地利用总体规划情况进行分析，并且以此为基础，探究了其对农村居民出行的可达性影响，这在当前时期具有重要的现实意义。
关键词：乡镇土地利用；总体规划；农村居民；可达性
引言：
可达性主要是指通过利用一定的交通方式，从源点到达吸引点的可能性，这种可能性的大小深受土地利用状况的影响。可达性的分析与研究在国外已经引起了广泛的关注，但是，在国内的研究状况仍然不容乐观，处于较为薄弱的现状。在现实的土地利用与总体规划之中，通过一定的结构调整与总体性的布局，使得出行状况更加适合居民的需要，进而对人们的生活产生重要的影响。
一、可达性分析方法的研究
笔者在论述之中将农村居民出行的可达性定义为从居民生活的地区到日常购买点之间的方便程度。因此，在选择分析方法时应该充分地考虑到以下两个方面的要素：第一，注意对分析的内容的界定。一般而言，农村居民日常前往的地点要么是与日常生活有关的日常用品店；要么是去与生产劳作有关的农田。而其它的地方并不是农村居民最为常去的地点，可以在研究之中进行适当的忽略。第二，对于研究的范围进行界定。在乡镇土地的总体规划之下，对于其土地的利用已经逐渐地细化和清晰化。因此，在乡镇土地利用的总体规划之下，农村居民的出行的可达性可以划分为三方面的内容。
（一）城镇中心的可达性
该地所在的镇区是整个镇的经济发展较为繁荣的地区，因此，在计算其可达性的过程之中，其源点的选择应该是该镇居民所居住的地区，其吸引点便是该镇的经济最为繁荣的地段。由于在乡镇之中吸引点较少，可以选择由源点到吸引点的时间作为可达性的衡量标准，时间越短，表示可达性越好。
（二）村中心的可达性
一般而言，在乡村之中可能会有一些第三产业，因此，在乡村可达性的研究之中，我们可以将其中的第三产业作为经济较为繁荣的中心，即吸引点。其中的源点便是每一个居民所在的居住点，由于村中心的可达性分析情况与镇中心的可达性研究情况较为相近，因此，也可以将源点到吸引点之间的时间作为其主要的衡量标准，时间越短则可达性越好。
（三）对于耕作的可达性
一般而言，每一户村民都有一定量的土地，但是，通过对土地利用进行总体规划之后，对于具体的农田分配情况并不知晓，因此，为农民耕作可达性的计算增添了一定的难度，并不能准确地计算出农民到达农田的便利程度如何。因此，为了研究的便利，可以按照就近原则进行研究，将居民的居住点作为源点，将距离村民最近的田地最为吸引点，将时间作为其衡量的主要标准。因此，到达吸引点的时间越短，表示其可达性越好。
二、可达性的衡量指标
（一）对源点和吸引点进行确定
通常意义上，由农村的居民部落、田地位置、乡镇中心点、村庄中心点这四种类型共同组成了农村居民出行可达性分析中的源点、吸引点。与此同时，若想在指标分析的过程中衡量农村居民点的实际状况，必须精准定位农村居民点所在的位置，而这个位置的确定必须依赖于土地利用的实际情况图表和乡镇土地规划图，可以从这类图表中直接获取所需数据内容和数据信息，从而更精确地定位源点和吸引点。此外，乡镇中心区域与村庄的中心区域的空间位置确定同样需要经过实地的考察和数据调查来辅助实现，同时也能够从实际的现状与具体的规划图中获取信息和数据。
（二）交通出行情况
交通出行情况是农村居民出行可达性衡量指标的重要构成因素。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通常来说，农村居民从居住地到达乡镇中心点或者镇区一部分功能区时，往往所选择的交通工具是村镇客车、摩托车、自行车、电动车等方式，而从居住地到达田地位置时通常会选择步行的方式。另外，近几年来，由于我国居民生活水平的提升和收入的增多，部分农村居民在出行的过程中也会选择私家车的形式。因此，笔者在本文中根据不同的居民所选定的不同交通出行方式，并结合实际的出行地点进行综合考量，得出了自己的思考，同时也对我国乡镇地区土地利用总体规划中关于农村居民出行可达性问题提供了更多的数据参考。
（三）阻力面
阻力面的形成与乡镇地区居民在出行时的交通工具选择之间具有直接的联系，乡镇公路、混凝土道路、建设场地、河流沿岸、水流区域等均需要由一定的土地构成，而有土地的地方势必会具有阻力面。因此，这些土地构成区域的空间数据的获取必须依靠乡镇建设中的土地利用图和实际规划图来进行获取。其中，河流沿岸地区的土地空间数据材料的获取需要依赖于河流缓冲区的实际状况。
三、乡镇土地利用总体规划对农村居民出行可达性的影响分析
在村级的土地利用总体规划之中，要按照“望得见山，看的见水，记得住乡愁”的要求，同时，必须严格地对耕地进行保护，缩减对于耕地地利用，保护农村耕地的在农民手中，在保护生态环境的前提下对 其进行合理地利用，尽量保障区民出行的可达性不受影响。
（一）乡镇中心可达性的现状以及影响分析
衡量我国乡镇中心可达性的实际目的在于：更好地了解当前一个时期内，我国的乡镇中心与外界接触过程中的交通便捷性情况，即出行可达性，进而更好地掌握目前农村居民的实际出行状态，以及农村地区的交通方式出行选择等问题，更好地促进了社会交通运输事业的发展，对于改善农村地区的交通出行问题来说，具有颇为重要的现实意义。一般来说，首先应该从乡镇的中心点沿着乡镇公路沿线区域向外部进行延伸来确定和衡量某个乡镇的镇区位置的可达性，从而确定乡镇区域范围内那个方位的可达性相对优良。其次，根据同样的方法，以优质的乡镇中心点可达性问题为主要参考，来确定可达性稍差和最差的乡镇区位。这样便可以及时地、全面地掌握乡镇区域可达性问题的实际情况，进而对乡镇地区的交通发展进行及时地调整和规划，使乡镇地区的道路更加便利，为农村居民的出行提供更多的便利。
（二）村中心可达性的现状以及影响分析
一般情况下，根据农村地区居民点到达村镇中心点的平均时间可以得出某些村落点到达镇中心的平均时间较短，进而来判断该镇所管辖区域中的哪些村落的交通可达性相对优良，相关单位及负责人只需要针对这些村中心可达性较好的村落的交通规划进行合理的安排与调整即可；而针对剩余的村中心可达性稍差和较差的村落交通情况应该进行科学的分析，并结合村落的实际交通情况进行综合的考量，进而对其村中心的交通情况进行改善，促进村中心可达性的完善化发展。
（三）农村居民的耕种可达性的现状以及影响分析
在进行乡镇土地利用总体规划之前，农村地区的耕种可达性相对较佳，而且从居住地到达耕种点的时间相对较短，对农民来说十分便利。然而，随着规划方案的出台，农村地区的土地利用被重新规划，不可避免地影响了原有的居住点到耕种点的路线，进而使得农村居民的耕种可达性受到了影响。因此，对于这一问题相关单位应该制定相应的策略进行改进。
结束语：
在对乡镇土地进行利用的过程之中，应该对其进行科学的规划，保障农村土地利用的安全性。同时，应该充分地考虑到农村居民的可达性，将乡镇土地利用对其可达性的影响控制在一定范围之内，不断提高出行的可达性水平。
参考文献：
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[2]杨忠振，宫之光，董夏丹.基于土地利用模型的城市新区土地利用格局布置研究[J].经济地理.2013（10）
论文作者:黎星
论文发表刊物:《基层建设》2018年第20期
论文发表时间:2018/8/20
标签：可达性论文; 乡镇论文; 土地利用论文; 农村居民论文; 源点论文; 总体规划论文; 交通论文; 《基层建设》2018年第20期论文;