摘要：公路行车安全的一个重要影响因素就是桥梁和道路连接处的设计和施工，只有选择合理、科学的设计方案，并严格遵循有关的施工准则、规范，才能使事故发生率降到最低。所以设计人员需要以工程实际为依据，详细分析勘察数据，注重结构设计，用最适合的方案达到减少沉降的目的，在施工时实施系统的质量管理措施，保障行车安全。
关键词：市政工程；道路桥梁；连接处；设计；施工
1市政基础工程的道路与桥梁连接设计施工的重要作用
市政基础工程中道路与桥梁连接的设计和施工质量对于车辆的行驶状况直接相关，如果在设计施工过程中质量存在问题，可能会造成非常严重的事故，对我国经济造成严重影响，更威胁着人民群众的生命财产安全。此外，在道路和桥梁的建设中出现问题，维修就会变得困难并影响整个项目的施工期。因此，有必要科学合理地设计道路与桥梁之间的连接，并进行严格的施工监管和施工过程，以确保道路和桥梁的可靠施工连接和运行操作安全。
市政基础工程中道路和桥梁建设的项目是高工程成本项目，特别是在结构系统，结构和材料等道路和桥梁的交叉点。因此，按照经济原则，选择最合理的实施设计方案，承担施工质量要求，安全和基本功能建设，经济地使用最有效的施工管理才可以达到目标和要求。
2道路桥梁连接处设计及施工中的问题及关键探究
2.1道路桥梁连接处设计及施工的关键点
道路桥梁设计及施工中的重点就是保证道路桥梁的安全性，避免因设计及施工不当，影响道路桥梁的安全使用，诱发交通事故。由于道路桥梁设计施工不当造成的跳车及桥头问题时有发生，因此在道路桥梁设计及施工过程中应给予足够的重视，避免这类事故的发生。并在具体的道路桥梁设计及施工时，合理设计桥台的台背回填，根据道路桥梁连接处的特点，制定有效的设计及施工方案，增强连接处设计及施工的安全性，减少道路桥梁交通事故的发生。但在解决道路及桥梁连接处的设计及施工问题时，应先明确道路桥梁设计及施工的关键点及难点。道路桥梁连接处设计及施工的关键点是保证连接处设计及施工的牢固性，因为没有牢固性也就没有安全性。而要保证连接处设计及施工的牢固应对伸缩缝进行加固，就是在设计及施工的过程中根据建筑施工的地质及气候条件，选择适当的建筑材料并对施工进行监测，对桥梁断头局部破损和伸缩缝进行合理的设计，根据施工的情况对伸缩缝进行加固设计。
2.2道路桥梁连接处设计中的问题
设计人员在道路桥梁连接处的设计过程中，往往会出现设计及施工不当的情况，就是在设计的过程中由于忽视了道路桥梁的结构设计、材料设计及构造设计等问题，造成设计方案与实际的需求不相适应。即使一些不合格的道路桥梁设计方案被采纳，但在后期中却会由于缺乏安全性，不断地进行加固处理，影响道路桥梁连接处的安全性。而设计过程中，还存在许多细节上的问题，从而影响道路桥梁连接除处的合理设计。设计中的结构问题，易影响连接处的整体性及延伸性；而受力路线的设计细节不够详细，与计算图示不符的，使道路桥梁设计缺乏规范性；设计不具体，施工缺乏依据，出现的施工端受力不均匀及超标的问题，混凝土强度设计不达标的问题、保护层失效的问题、钢筋不足以支撑的问题。这些问题造成的根本原因就是在设计过程中，缺乏对环境的实际的检测，没能根据道路桥梁连接处的关键点进行设计，影响道路桥梁连接处设计的合理性。
2.3道路桥梁连接处施工的问题
道路桥梁连接处的裂缝问题会严重影响道路桥梁的正常使用。并在特殊的环境下，造成钢筋的腐蚀。由于道路桥梁是暴露在室外的，一旦连接处产生裂缝，雨水便会沿着裂缝渗透到桥体内部，腐蚀内部的钢筋支撑结构，降低道路桥梁使用的耐久性。而在压力不达标的同时，还有可能造成桥梁道路的坍塌。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其次就是路基沉降的问题，路基是道路桥梁的基础，是道路桥梁的重要组成部分，对道路桥梁起到支撑及连接作用。
3道路与桥梁连接处的设计与施工
3.1道路与桥梁连接处的设计方法
目前采用较为广泛的设计主要有在道路和桥梁连接处设置搭板、改变台背的回填方式以及采用过渡方式来加固道路路基等几种方式。
（1）板设置方法
针对连接处出现的"跳车"现象，采用搭板设置是较为科学的，这样可以使柔性路堤产生比较大的沉降，然后逐步的过渡到刚性的桥台上，从而可以避免连接处"跳车"现象的发生。另外搭板施工方法施工程序简单、容易操作，且经济费用小，因此应用比较广泛。
（2）台背回填方式
它的设计主要是根据道路与桥梁连接处的基本概况以及桥梁桩基的地质情况来进行的。一般情况下，主要选用强度高、透水性好、压实快、摩擦角大以及可压缩性小的填料，例如砾石、岩渣、砂砾等，而且填料级别的配比要适当。同时在设计时设计师必须根据当地的气候条件和地质条件合理的选择回填材料，它能够有效地减少路面沉降的速率和幅度。另外，可以在路基上不加水泥稳定层，提高路堤的刚度，同时在道路与桥梁的衔接处设置一段的斜坡，从而减少刚柔突变与竖向变形.它可以降低路面与桥台的错台高度，避免或减少连接处"跳车"现象的发生。
3.2道路与桥梁连接处的施工质量的提高
提高道路与桥梁连接处的施工质量，降低安全隐患的应该从以下几个方面做起。首先，对回填土进行必要的二次压实作业。以往的公路建设施工，施工单位在回填之后不进行压实，或者对压实工作不够重视，质量不达标，因此，后期的回填土出现大面积的塌陷，致使"跳车"现象频发。施工团队应该认识到，连接处的位置相对特殊，压实不到位必然导致出现严重塌陷，但是压实过于靠近根基，又会影响桥墩的质量，诱发新的安全隐患。基于此，笔者综合多年的施工材料总结，提出了以下的施工技术手段（1）准确把握回填土的厚度。国家标准回填土厚度标准是20厘米。施工团队在施工过程中必须按照这一指标进行施工，不得出现过大的误差。（2）选择具有一定的压实性的回填材料，并且保证其具有高质量的透水性能，这样才能避免后期的路面积水，引发路面断裂，通常压实度必须在百之九十五以上。（3）正确选择压路机的型号，目前市场上的压路机型号不一，能够适应不同的施工建设需求，而在桥梁与路面的连接处，必须选择用小型的压路机，并分段、分层压实。小型压路机回转灵活，工作细腻，能够有效地减少错台的高度。
其次，回填土的质量必须得到及时的监测，监测出现异常情况时要找到问题的关键，重新施工。目前普遍采用的监测方法是超声监测机。在设计施工的过程中往往是将桥台的基础设置在承载力比较高的土层上，并且要对桥台基础进行布桩或者扩大基础等加固处理，该种施工手段能够降低沉降的幅度，同时我们应该认识到，回填位置必须进行及时的加固，处理不当在后期的施工中可能随着软土的侵入而出现更大程度的沉降。以往的经验表明，监测的重点需要集中在桥台软基位置，软基的处理一方面需要留有一定的空间，保证在出现大规模降水时能够及时的排水，减少路面桥梁的积水，避免路面渗水。
结语
综上所述，在市政工程施工过程中，道路与桥梁连接处的设计与施工关系到整个施工的进度与质量。道路与桥梁连接处本身就是施工过程中较难的部分之一，稍有疏忽就容易造成危险事故。但是可以通过制定科学合理的施工方案和详细严格的施工管理流程来避免危险事故的发生。只要管理者和施工者以质量为重，安全为首，道路与桥梁连接处的施工质量还是有保障的。
参考文献
[1]郭采丰，王诗扬.市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工[J].交通世界，2018（08）：48-49+61.
论文作者:潘荣兵,王颖,毛怡华
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/3/12
标签：桥梁论文; 道路论文; 桥台论文; 过程中论文; 路面论文; 压实论文; 压路机论文; 《基层建设》2019年第29期论文;