那年，我当上了铁道部部长
——滕代远关于1949 年的回忆
1948年11月，我接到中共中央军委的电令，要我以华北人民政府交通部作基础，在石家庄成立“中国人民革命军事委员会铁道部”，委任我为部长和党委书记，负责积极筹备成立机关与召开全国铁路工作会议、党委会议，以便加紧进行抢修铁路，保证通车，担当起运输任务；要我第一个从解放军转到作（做）经济方面工作的人，这是军委副主席周恩来同志向我口头（发出）的指示。
解放初期的滕代远
1949 年1 月2 日，滕代远一家在华北军区司令部驻地平山县烟堡。
1949年1月10日， 我正式收到中国人民革命军事委员会的委任令， 担任军委铁道部部长。 1月15日， 我于华北解放区石家庄市内，召开了中共中央军委铁道部委员会扩大会议，第一次全国铁路工作会议， 传达了中央军委的指示精神；宣布中国人们（民）的铁路，从今日起，在伟大领袖毛主席为首的中国共产党英明领导下，要以毛泽东思想武装铁路职工的头脑， 依靠工人阶级，加强党的领导，发动广大的铁路职工，组织群众，相信群众，依靠群众， 一定要大力抢修桥梁、线路和有关设备，把运输事业管理好，保证运输，尤其要保证军运、粮食和煤炭的运输，把新修的铁路建设好，把铁路机车、车辆工厂办好，特别要把铁路职工及其家属在政治上、 思想上，用马克思主义、列宁主义、毛泽东思想武装起来；提高铁路职工的革命觉悟，提高工作积极性，有力的（地）支援我人民解放军的行动，做到军队打到哪里，铁路就修到哪里；有力支援人民解放战争的胜利前进， 实现全国铁路的统一领导，促进国民经济工作的发展。 宣告我们的人民铁路企业为国营的社会主义企业。
旧中国铁路，是从1876年开始修建的， 到1948年11月成立中国人民革命军事委员会铁道部时为止， 共有72年时间， 累计修建铁路（包括台湾、海南岛的铁路）约为26857公里。
评委寄语：本次大赛参赛作品整体的水平有所提高，但是具有独创精神、令人停步感叹的作品缺乏。大家的水品较为平均，没有非常出彩的摄影师。
1949年2月， 我率领数十人进入北平办公。首先了解铁路的有关情况，编制抢修、运输计划等等。当时，我们掌握铁路的通车里程（为）12000公里，铁路职工40万人。
我还抓紧进行了民主改革的工作，坚持群众路线，遇事多和群众商量， 做群众的小学生。 我们的责任是向人民负责，向党负责，每句话，每个行动，每项政策，都要适合人民的利益，要适合党的方针和路线。 采取了突破一点，取得经验，然后利用这种经验去指导其他地区和单位。
1949年7月1日，我们在北平召开了全国铁路工人代表大会，选举产生了全国铁路总工会。更进一步动员铁路职工，从各方面积极努力工作，增产节约，抢修线路和桥梁，保证运输，真正起到火车头的先锋作用。
新中国成立初期滕代远视察铁路工作
不久，我编组3个专列，到涿州车站迎接（以）毛主席为首的党中央及其机关工作的同志们，坐上火车进入北平办公，以便领导全国的革命取得胜利。这是我们铁路职工同志们最幸福、 最光荣的一件大事。 随后，中央领导同志检阅了解放平津的中国人民解放军第四野战军的部分指战员；接见了各民主党派和民主人士。
（此外，）我还抓紧派出铁道兵团的4个师，对洛阳、潼关到蚌埠的黄河桥、汨罗江桥、衡阳湘江大桥进行抢修， 做到了在1949年5月1日，办理北平直达东北沈阳的铁路通车；7月1日又办理了北平直达南京、上海的铁路通车。 这些工作的完成， 对东北地区粮食运入关内，北方的焦煤运入上海，南北物资交流，克服经济困难，粉碎敌人的封锁，巩固新生的无产阶级政权， 都起了决定性的意义。
北平、天津两市解放后，我们抓紧了对铁路的抢修。在两个半月左右时间里，争取了通车里程1000多公里，主要是修复北平、天津两市周围的铁路，包括北平经天津到山海关、到张家口、到平汉铁路涿州和天津到德州等线路。沟通了东北与华北， 支援了人民解放战争，运送我们的第二、第三和第四野战军南下，胜利地完成与保障百万大军渡过长江的作战， 解放了南京、上海和武汉，基本上推翻了国民党蒋介石的反动王朝，迅速地解放全中国。
数控程序是控制机床运动的语言，常见的语言系统有Fanuc以及Siemens，由于二者有很大的共通性，以Fanuc系统数控车加工程序为例分析，其他系统以此类推。
1949年3月， 我在西柏坡出席了毛主席亲自主持召开的党的七届二中全会。 毛主席在报告中说：“夺取全国胜利， 这只是万里长征走完了第一步，……中国的革命是伟大的， 但革命以后的路程更长，工作更伟大，更艰苦。 这一点现在就必须向党内讲明白，务必使同志们继续地保持谦虚、谨慎、不骄、不躁的作风，务必使同志们继续地保持艰苦奋斗的作风。 ”当时听完了毛主席的报告之后，我首先第一个发了言， 除拥护主席的报告外，还表示了在（以）毛主席为首的党中央领导下， 愿意做一辈子铁路工作。
2.2 105个病灶525次SWV值中共测得323个“x.xx m/s”（61.52%）（图2B）。SWV均值在病灶组织、病灶周边组织和正常甲状腺组织中差异均具有统计学意义，见表1。
从1949年3月起到1949年10月止，我们铁路职工和铁道兵团全体指战员，坚决贯彻执行伟大领袖毛主席的教导，艰苦奋斗，自力更生，又抢修了通车里程4475公里。 总之， 我们积极生产， 更加努力的（地）工作，用实际行动欢庆中华人民共和国的成立。截止到1949年年底， 共计抢修通车里程8200公里，超过年初计划3倍以上。 其中（有）3569公里的线路、桥梁、房屋、设备等被敌人破坏非常严重，（要修复）差不多（要花费）等于新建一段铁路所用的材料、经费和人力。 敌人估计我们10年、20年时间都恢复不起来， 而我们只用了不到1年的时间，就把它修复通车了。
1949年10月19日，我接到中华人民共和国毛泽东主席任命我为中华人民共和国中央人民政府铁道部部长的委任状，以及任命我为中央人民政府政务院政务委员、中央人民政府政务院财政经济委员会委员等的委任状，我感到自己的责任更艰巨了，更应该谦虚、谨慎、不骄、不躁，应该更好地尽到共产党员的职责，吃苦在前，享受在后。
1949年12月6日， 伟大领袖毛主席坐火车从北京启程赴苏联访问，由苏联驻华大使和苏联在华经济总顾问陪同，还有毛岸英等同志偕去。我和中共（中央）东北局副书记、 东北人民政府副主席李富春，中央社会调查部部长李克农以及外交部、公安部（的同志）等上车添乘。7日到达沈阳，下车过夜，8日到达哈尔滨，9日到达满洲里我国边境车站，换乘从苏联莫斯科来的专列。1949年12月16日，安全地、胜利地到达莫斯科车站，受到了莫洛托夫等人热烈地（的）欢迎，这时才向世界发布了新闻消息，我国人民也才公开的（地）知道了，大家非常高兴。我和李富春、李克农、毛岸英等于山海关、 满洲里车站都照了相片，并在满洲里车站同伟大领袖毛主席一起照了相片，留作纪念。
下班玩手机，也尽量不在公开场合。比如下班了，员工在餐厅看手机、睡觉、聚一起聊天，都建议回避在公众场合。
1949年底，我国人民铁路已经获得解放，归人民所有的铁路线是27794公里， 已经办理通车的里程是21046公里。就是说，比1948年底通车里程，增加80%，我们的铁路职工也增加到50万人了。 毛主席说：“我们必须全心全意地依靠工人阶级，团结其他劳动群众，争取知识分子。”我从工作实践当中，深刻地感悟到这个理论的正确。
（编者对本文略作删减， 标题另起）
（责任编辑：吴玫）