邸金龙
中铁四局集团第二工程有限公司 江苏苏州 215000
摘要：随着我国经济的高速发展，带动铁路运输的不断发展，而铁路安全也逐渐引起了人们的高度重视，铁路路基是铁路安全运输的基本保障，对稳定列车安全发挥着不可忽视的作用，但在铁路路基中存在着许多问题对铁路正常稳定的运营造成了一定的影响，而我国在处理路基病害方面的水平相对较低。文中就我国铁路路基病害的基本现状以及引入路基处理车对改善路基病害的作用做了简单的论述。
关键词：铁路；路基病害；施工技术
我国的铁路重载技术不断地发展，增加了提速线路的里程数，增加了行车之间的密度，导致了铁路路基的承受负荷发生了很大的变化，主要体现在路基的内应力水平和分布状态以及作用方式上，在一定程度上导致了路基基床的病害大量出现，而且影响路基病害的发生还有其他的因素，一同造成了我国路基病害的基本现状。
一、我国的铁路路基病害的目前现状
路基的横断面主要由路堤、路堑、半路提、半路堑、半路堤半路堑、不填不挖路基六部分组成，按照路基断面的形状可以分为路堤病害与路堑病害，最常见的铁路路基存在的主要病害包括翻浆冒泡、风化剥落、路基下沉、外挤变形、路基陷穴以及冻害等，这些路基病害问题已经成了困扰我国铁路安全运营的顽疾了，在我国以往的路基病害的整治过程中，仅仅依靠人力而不引进专业的治理机械很难到达治理效果。
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在我国国内为了进一步提高铁路路基的工作性能，保证列车的安全运行，针对我国的路基病害整治做了大量的研究，其中主要的研究包括改土和换土、碎石桩和旋喷桩以及灰砂桩、AC砂、复合床道等，经过不断地研究我国在进行路基病害中采取了路基处理车对路基病害进行处理而且随着路基车的技术不断革新在路基解决病害方面不断加大使用。
路基车进行整治病害的原理是路基车被送到预设的工作地点，断开起点方位的钢轨，对前方地段的钢轨用起道必备的工具钳子将钢轨抬起，道碴挖掘链和路基挖掘链要按照切口放到钢轨下侧，将钢轨的接头断开，使用预备好的夹板进行连接，在进行连接之前将枕木下的脏污陈旧的道碴挖出，运到输送机内再输送至粉碎机进行处理之后作为路基保护层物料。
基本路基病害的处理原则与办法
对于路基的病害进行整治需要改变路基填料的类型以及填料的成分，为了防止水侵入需要从改善路基的结构方面进行设计，按照路基病害的具体成因和特点，要进行的整治原则是进行换填、减载、改土、治水以及进行综合治理，针对比较容易发生深陷槽病害或下沉外挤的软基床采取换填技术，换填材料需要选择级配良好的中粗砂或者碎石土。改土是通过对基床材料和结构改良路基的力学特性来达到对病害治理的目的，一般采用换填、对水泥石灰进行加固、压力灌浆以及铺设土工的合成材料等。减载主要是从降低列车的荷载对路基的压力，可以从改变路基与轨道结构来实现，具体方法有增加轨枕的数量、加长轨枕的长度、选用重型钢轨、设置垫层和加厚道床等。在整治路基的病害问题的关键主要是对受损的路基整治路基排水设备，尽力恢复排水设备的排水性能，可以对排水沟实施通长的全面清理，保证排水的畅通，可以采取设置集水井或者增设横向排水等方法。在进行路基的治理方面要根据不同的成因进行不同的治理方法，在治理的过程中做到人工与先进的设备相结合使用，路基车的使用可以提高整理效率。
三、路基处理车在处理铁路路基病害方面的应用
路基处理车是对铁路的既有线路的路基面病害进行治理的专用设备，适合我国的铁路钢轨、混凝土轨枕或木枕、碎石道床、单线或多线区或者线间距4.0m及以上的复线进行路基面病害治理工作；路基处理车的主要特点包括：不需要对既有线路进行拆除就可以铺设新保护垫层、路基车在工作期间不需要在路基面上进行行走、可以将新旧材料进行混合使用比以往的人工作业节省50%左右的新材料、铺设土布和保护垫层同时进行、对路面的封锁时间减少50%机械效率能达到40~80m/h、不用修建临时通道、即使在双线区也不影响邻线行车、在进行路面密实与整平时可同时对各种厚度的垫层进行铺设。
针对路基面的翻浆冒泡进行治理，使用路基车对病害线路进行处理，完成目标范围的病害处理，在施工地点的最近车站设立路基车的存放基地，将PSS物料（保护垫层物料）和道碴车存放好。针对较长的无缝线路，适当提前更换成25m的定尺钢轨的普通线路，可以减少对钢轨的切割与焊接，减少安全隐患，在路基车施工前的慢性线路采用人工进行预挖道床边坡，可以在一定程度上减少路基车的工作量，提高对道床的挖掘效率。
路基车在进行土工布铺设时，可以提前准备好绳索将土工布挂住，在进行正常的挖掘作业时，同时进行土工布铺设，为工程建设节约时间，提高作业效率；路基车切出后，将道碴进行回填并进行捣固，进过反复捣固才可以重新开通线路。在进行回填时可以在每根枕木底侧垫上大约270mm的道碴袋减少抬道量、节省捣固时间，对于废弃的污土尽量进行就近或者附近的路堤两侧做加固路堤使用。
路基处理车进行作业可以有效的彻底挖清道床里的道碴以及路基面上的软化污土和风化物以及液化泥浆等；路基处理可以极大程度上解决人工处理中深度不足的问题和路基填筑强度和密度不够等问题，在进行回填时使用的PSS物料在材质上比较均匀，利用机械夯拍使回填部分更加密实，使基床具有充足的承载力和强度。经过整治的整体路线在防水性能方面更为完善，因为道床经过换铺新碴所以排水性更好，路肩设置了2%的排水坡，可以很好的将地表水排除，加之铺设的土工布可以有效的阻隔地下水上涌现象，使病害的整治达到更好的效果。
结语：
在对路基病害进行整治时，对于不同的铁路路线和同一路线不同地区的路基所填充的材料也不同，对于路基产生的部位和造成的原因和类型的不同，所采取的整治措施也就不同，在进行整治的过程中，要根据每种病害的不同特点，采取不同的实施办法。而随着路基处理车的技术不断进行革新，为解决我国铁路路基病害问题起到了一定的作用，提高了解决病害的效率，而随着我国铁路运输的不断发展的同时也对路基车的工作提出了更高的要求，所以还是需要不断地进行探索总结。
参考文献：
[1]蒋红晖.采用路基处理车整治铁路路基病害施工技术研究[D].西南交通大学,2011.
[2]朱雷.采用路基处理车整治铁路路基病害的研究[J].上海铁道科技,2015（01）.
[3]马水生.既有铁路路基基床病害机理与整治措施研究[D].中南大学,2013.
论文作者:邸金龙
论文发表刊物:《基层建设》2016年3期
论文发表时间:2016/5/27
标签：路基论文; 病害论文; 铁路论文; 钢轨论文; 我国论文; 路堤论文; 线路论文; 《基层建设》2016年3期论文;