摘要：随着社会不断的飞速发展，铁路行业也在飞快的发展，而在铁路客运专线中占比例最大的就是桥梁，这就说明了铁路桥梁在铁路正常使用中占有重要的作用。而在桥梁中，连续梁是非常常见的，是一种超静定的结构，与简支梁进行比较，连续梁在跨越河道有着重要的作用和优势，因此在铁路应用中连续梁的使用是非常的广泛的。但是，目前很多的铁路桥梁连续梁跨篮进行施工的过程中还存在着一些问题，由于其本身独特的特性，并且在施工过程中对连续梁质量有着非常严格的要求，并根据不同部位受力情况的不同，也存在一定的安全性，这就需要在事迹桥梁连续梁施工的过程中，重视对施工质量的控制，从而保证人们的生命和财产安全。
关键词：铁路桥梁；连续梁；挂篮施工；施工质量；控制
1.铁路桥梁连续梁挂篮施工的概述
桥梁挂篮的施工技术是非常广泛的，也能够促进桥梁施工的正常运行，并保证相关桥梁的质量，也能够保证对桥梁施工进度的正常进行。虽然桥梁挂篮技术非常广泛，但主要包括以下几个方面：主桁架、走行系统、内外模版系统、悬吊系统以及张拉操作平台。主桁架主要是焊接两片钢槽，在实际的施工中，要对桥梁的结构进行充分的分析，对钢槽的截面进行准确的判定，在各个杆件之间需要高强度的螺栓进行固定。对于走行系统而言，主要包括钢枕、滑道及上滑板，钢枕主要是由一块钢板租场，滑道主要是由两块钢板组成，上滑板主要是由厚钢板组成，在固定滑道过程中可以利用竖向钢板，这样可以平衡对挂篮负载的倾覆力。内外模板系统主要包括内测摸和顶膜，主要的构成部分就是钢组。在铁路桥梁连续梁进行施工的过程中，对内膜的部分，在内吊梁上支撑滑梁，进行脱模时，可以脱离内吊梁，从而使其可以滑行。顶膜的组成主要是钢模板组成的，这样的组成主要就是可以对梁高进行充分的适应。外摸板的组成主要是由侧模板和低模组合而成。模板的悬挂主要是通过悬吊系统完成的，要适当的对模板的标高进行合理的调整。张拉操作平台悬挂于主桁上，提供立模、扎筋、灌筑砼、张拉预应力束及移动挂篮的工作面。桁架、锚固、平衡系统，吊杆和纵横粱等根据挂篮设计图纸加工而成。
2.挂篮施工的控制要点分析
为了能够真正的提高挂篮施工的质量和安全，必须要做好相应的控制措施，不仅能够对铁路客运线的质量和安全起到十分重要的保证，还能够进一步促进我国铁路行业的可持续性发展，相应的控制措施必须要做好要点控制和分析，主要可以从以下几个方面加以体现。
2.1预先准备的保障措施
在进行挂篮施工之前必须要做好充分的准备工作，钢筋安装之前必须要将梁段的顶部和底部加以确认并且留下足够的预留孔，从而才能够保证预埋部件位置的准确性和科学性，保证其能够与竖直方向平行，底板的锯齿连接之后为了能够避免出现损坏的现象和变形的现象，必须要保持波纹管的位置，不能私自移动。必须要做好绑扎工作，不断的加强钢筋所设置的预留管的周围部位，钢筋在进行绑扎的时候必须要将底板以及顶板等全部部位进行绑扎密实。从根本上保证挂篮尾端锚预留孔位置的准确性，并且通过千斤顶对横梁位置进行调整和校正，做好各个施工环节的检测和分析工作，严格的按照相关规定和标准保证锚杆的稳固性和安全性。
2.2挂篮设计
挂篮在进行设计的时候必须要保证其符合规章制度，主要应该从以下几个方面加以控制。其一，组成，挂篮的主要组成部分包括了模板系统、行走系统、底篮以及后锚系统等诸多组成部分。其二，承重析架系统，其主要就是指挂篮具有良好的通用性，能够对不同的桥梁适用，需要对整个承重析架系统进行科学、合理的设计。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆挂篮主要构件就是非标准和标准两张构件，在进行纵横梁设计的时候必须要对纵梁的五片贝雷架进行纵向使用，对八片贝雷架进行横向使用，并且通过四片一组形成横梁。对前支点横梁设计的时候必须要对钢进行使用，通过两厘米钢板进行连接，并且将槽钢在其上做好焊接工作，保证析架能够逐渐的形成，在对纵横进行连接的时候必须要对骑马螺栓进行科学的使用。其三，后锚系统，对于称重析架系统架片上面的锚固系统必须要做好混凝土的浇筑工作，必须要穿过后锚杆向预留孔，从而将连接挂篮后锚点和上端部位，保证混凝土箱梁顶板和下端，比较常见的后锚杆直径一般为70毫米，并且在进行材质选择的时候主要就是低合金钢锻件进行加工。其四，吊带系统和底篮，在进行底篮设计的时候，前后的底横梁一般需要将两根钢进行焊接，并且及时的完成拼装工作，通过82厘米的钢板作为联结的作用，底篮纵向一般都会使用14号槽钢做好科学、合理的分布排列，保证底篮的长度为5厘米，宽度为3.9厘米，对吊具进行选择的时候必须要做好吊点的确认工作，对精轧螺纹钢使用的时候必须要结合实际的受力作用进行选择，避免出现不适用的现象发生。其五，行走系统，挂篮在开始移动之前必须要将所有的模板进行降低，从根本上保证其能够脱离危险，必须要将垫钢支点支在梁端挂篮主梁之下，在进行放松之后必须要保证锚点不能受到制约的解除，必须要对轨道机进行充分的准备工作，将现场进行及时的清理和检查工作，在开始移位的时候，必须要将挂篮进行科学、合理的锚固，做好锚固的定位工作，并且要重视检车记录，才能够将安全隐患扼杀在萌芽中。
2.3对突发情况的控制措施
挂篮在进行检测是否移动的时候，在进行操作之前必须要对滑道进行详细的清理工作，并且涂抹相应的润滑剂，从而才能够有效的减少阻力作用，避免因为阻力的存在而带来的诸多问题，比如移动不动等问题。必须要重视保护措施的开展，才能够有效的减少突发安全事故的发生，比较常见的设置包括了千斤绳，两端滑道外侧在进行规划等距线条的时候不仅能够有效的保证挂篮的平衡，还能够保证挂篮在进行移动的时候保证两端的对称，避免倾斜的现象发生。挂篮在进行移动的时候如果出现了偏移的问题，必须要做好调整工作，及时的进行纠正，才能够有效的杜绝安全事故的发生。
2.4合拢段施工
边跨在进行模板合拢的时候往往会选择挂篮的底和外模，将底模平台以及外侧横前段支撑进行浇筑工作，并且将其固定在托架上，后端锚固往往需要悬挂在底板上，必须要做好气温的统计工作，并且结合气温结果计算劲性骨架的长度，截取之后应该与预埋件进行焊接牢固，张拉临时的预应力从而能够进行临时的锁定。绑扎合拢段钢筋的时候必须要结合预应力管道的安装工程在温度最低的时段进行混凝土的浇筑工作，从而才能够实现边跨的合拢，等到主梁边跨合拢之后必须要继续通过挂篮进行悬浇工作，从而保证主跨箱梁能够在跨中合龙，中跨合拢阶段的混凝土应该通过挂篮模板进行浇筑工作，在进行混凝土浇筑的时候应该逐渐的减少水，从而才能够从根本上保证荷载的平衡。
结束语
铁路工程作为我国社会发展的中流砥柱，在我国社会经济发展中起到了十分重要的作用，必须要重视铁路工程桥梁连续梁跨施工工作，结合先进的科学技术和管理理念不断的完善和创新控制措施，才能够从根本上保证我国铁路工程的质量和安全，不仅能够促进我国铁路行业的可持续性发展，还能够有助于我国和谐社会的构建。
参考文献：
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［3］田武平，周思锋，詹应超.《大跨度连续梁悬臂浇筑挂篮的设计与施工》[J].公路，2010（08）.
论文作者:菅坤
论文发表刊物:《基层建设》2018年第32期
论文发表时间:2019/1/7
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