中交第三航务工程局有限公司 上海 200032
摘要：随着国内外城市轨道交通工程的快速发展，城市轻轨得到我国很多城市的青睐，同时在国际上也占有很高的地位。传统的现场浇筑施工工艺存在诸多问题，装配式结构应允而生的，由最初的U型梁预制到现在的盖梁预制，墩柱预制。本文主要是根据吉隆坡轻轨高架线预制盖梁的安装，结合实地情况，总结出一些施工经验。预制盖梁安装的主控点是吊车吨位选用，吊车吊装时站位，盖梁安装时限位，盖梁安装时临时固定等，在这里分享给大家，希望能为大家在以后施工过程中起到一些借鉴意义。
关键词：城市轻轨；高架线；预制盖梁；安装；主控点
引言
为了满足现代人们的出行便利，城市轨道交通工程得到迅速发展，城市轻轨（高架）占比越来越高，不论在国外还是在我国都得到了广泛应用。城市轻轨高架线主要用于主城与新城或郊区的连接，其具有造价低、工艺简单、施工周期短、运营成本低、可观沿途风景等优点，深受各地的喜爱。然而高架线也有自己的弊端，在其施工时需要占用道路，势必影响道路通畅，造成车辆拥堵，为本就拥堵的道路增加负担，那么缩减占道时长也就成为建设中考虑的重要一点。装配式钢筋混凝土构件很好的解决了这个问题，预制安装施工工艺不仅施工周期短，其质量也容易控制，降低了造价成本，同时也增加了公众效益 错误！未找到引用源。。
1 工程概况
马来西亚吉隆坡Prasarana Malaysia Bhd（Prasarana）巴生谷轻轨（“KVLRT3”）GS04标段主线起讫里程为：CH09+203-CH13+757，线路总长约4.6km，主线路沿persiaran kerjaya路架设。persiaran kerjaya路总宽24米，双向六车道，中间绿化隔离带宽2.5米，道路两旁是商业区，GS04段高架线除车站进出口位置分股外，其它位置都是单线双道，标准线段顶部采用预制U梁，下部采用预制盖梁，底部采用现浇圆形墩柱。预制盖梁共104片，共分三种类型，第一类长9.45米，第二类长10.3米，第三类长10.6米，最长预制盖梁总重量56.9吨，预埋4束钢绞线作为吊装环。
图2-1预制盖梁安装工艺流程图
2.2预制盖梁安装工序
预制盖梁由总包指定供应商供应并运输至现场指定地点。盖梁安装采用MOUSE（限位卡）限位，计划采用墩顶预埋钢棒（伸出盖梁），盖梁顶部钢棒与C型钢连接固定。盖梁安装根据现场实际情况进行计算选用150T、250T、300T三种型号的履带吊，吊装就位后进行接头部位钢筋安装、微膨胀混凝土浇筑施工。
（1）、MOUSE（限位卡）设计及安装
预制盖梁安装需要精准定位，经多次研究、实践设计出一套可行性限位卡，犹如老鼠一样故称为MOUSE，盖梁预制时模板上面安装比MOUSE大2毫米楔型半圆形钢柱，来预留定位槽，现场安装时刚好卡住限位卡来精准定位。
限位卡的设计及工作原理：限位卡包括楔型半圆形钢柱、固定翼、限位杆、抽拉环。墩柱浇筑后进行测量放样，精准定位，可用膨胀螺栓把限位卡固定在墩柱顶部，待盖梁安放之后可抽出限位卡，重复利用。
图2-3 固定栓示意图 在墩柱最后一阶段浇筑时，预埋两根直径32的高强度精扎螺纹钢，埋深长度1.5米，外伸长度超过盖梁安装后外漏50公分即可。等盖梁安装定位后，每根精扎螺纹钢顶部安装经加工的C型钢来固定盖梁，防止坠落。
、接头钢筋安装及混凝土浇筑
（4） 盖梁固定完成后进行接头现浇部位施工，先绑扎接头部位钢筋并安装预应力筋，然后浇筑接头部位混凝土。接头部位混凝土采用微膨胀细石混凝土。接头处混凝土及时养护，待混凝土强度达到100%时拆除顶部C型钢，割除外漏部分精扎螺纹钢。
3结语
吉隆坡轻轨高架线预制盖梁安装，结合国内外工程实例，研究出了一整套合理的施工工艺，很好解决了预制构件安装精度难以控制的难题，省去了盖梁安装时搭设支架，避免了费工费时又占道施工的问题。这种盖梁安装施工工艺，很大程度上提高了施工效率，节约了施工成本，进一步促进了现场标准化施工，同时为以后预制盖梁安装提供借鉴错误！未找到引用源。。
参考文献：
[1]VOLUME I OF III TECHNICAL SPECIFICATION：2018[S].Malaysia-LRT3.
[2]王响.预制盖梁在城市轨道交通高架线中的应用[J].重庆建筑，2015 9（14）：41-42.
[3]王 宇 高志楼.预制盖梁在市政桥梁中的应用及研究[J].2018（2）：247-248.
论文作者:牛仙甫
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第8期
论文发表时间:2018/10/30
标签：轻轨论文; 吉隆坡论文; 混凝土论文; 城市论文; 部位论文; 螺纹钢论文; 现场论文; 《建筑细部》2018年第8期论文;