摘 要：在我国路桥工程施工中通常采用桩基加固技术，这是由其施工地域特点和施工要求所决定的，要在我国道路交通路桥工程施工中关注桩基施工的问题，就要采用桩基加固技术和方法，较好地提升路桥工程的质量，避免路桥工程施工中的不均匀沉降现象，提升路桥的安全性。
关键词：桩基加固技术；路桥施工；应用
1路桥桩基加固技术的应用原理
路桥工程的桩基加固技术是在钢筋一端的碎石孔中灌注桩基混凝土，在水泥液逐渐下渗并扩散的过程中，增强桩基的直径、长度，充分粘结钢筋、碎石和水泥浆， 使路桥基础具有更大的荷载力和稳固性。具体来说，路桥工程桩基加固技术的应用优势在于以下方面：
（1）增强路桥桩基的承受力。在全面考虑群桩结构的前提下，可以采用在桥梁桩基附近进行灌注的方式，以增加初始桩柱的直径，从而达到增强路桥桩基的承受力的预期效果。
（2）提升桩基桩侧摩阻力。仅仅通过灌注混凝土的方式可以增加桩基的直径，并未使桩基牢固，为此，还应当对灌注的混凝土进行压浆、凝固等操作，才能在 桩基周边形成有效的保护层，提升桩基桩侧的摩擦阻力。
2路桥桩基中的常见质量问题分析
在路桥工程建设之中，由于施工经验不足或其他因素的影响，导致路桥工程的桩基出现以下一些常见的质量问题：（1）桩基中的问题。由于路桥桩基设计与标准不相符合，则会导致桩基出现不均匀沉降的现象，因在路桥桩基设计中没有充分考虑土质、载荷量、桩基距离等因素，这就使路桥桩基会出现形变、侧移等问题。经过测试研究，相对较软的土质会使桩基出现较大的变形和位移，因而砂土桩基则会比硬黏泥土桩基出现更多的沉降、形变现象。
灌注桩钻孔的问题。在路桥工程施工的灌注桩钻孔过程中，要使用不同的钻孔工具，依据预先设计 的钻孔深度要求进行施工操作，待成孔之后导入钢筋架,并通过导管灌注混凝土，使之成为圆柱形的桩基。在这个灌注桩钻孔施工的过程中，会存在各种常见的问题,诸如：护筒不够密实或水位差过大导致护筒冒水；塌孔、溶洞或裂隙；缩颈；因钻杆接头松动、弯曲、晃动等原因，而导致成孔偏斜的问题；桩底沉渣量过多等。
3路桥施工桩基加固技术分析
3.1钻孔灌注桩技术
（1）钻孔前施工。要在钻孔施工前埋设高出地面30cm 的护筒，使护筒的内径大于桩径 200mm，护筒中心与桩中心的位置偏离小于 50mm，对于深水基础中的护筒平面位置偏差最多不能超出 80mm。
（2）钻孔施工。要采用适宜的钻锥装置，实施连续性的减压钻进，避免出现斜孔、坍孔、护孔的现象。对于钻孔中出现的塌孔、进尺异常情况要观察、分析并加以及时的处理。成孔后的施工技术控制。要在钻孔完成之后进行清孔操作，以密度相对较低的泥浆或清水压入，并以专用仪器进行孔径的检测，尽量减少沉淀量。要注意 不可以采用加深孔底深度的方法进行清孔，对于钢筋笼 制作的质量控制也是关键要点，要准确计算钢筋笼的搭 接长度、弯曲角度、长度，确保钢筋笼与桩中心的一致性，做好导管的承压、接头抗拉试验；灌注桩钢筋冷挤压连接另外，还要注重混凝土浇筑的技术控制和应用，要使首批混凝土满足埋深要求，避免埋深过小或过大的现象，要在下料后测定混凝土面的上升高度、导管埋深， 较好地保证成孔后的灌注桩质量。
（4）质量检测。在对桩基进行检测时,可以采用超声波检测的方法，将相互平行的若干超声波导管预埋入钻孔灌注桩之中，将发射、接收探头置于导管的底部，并使之位于相同的高度，可以实现电脉冲能量和机械振动能量的转换，经由耦合进入混凝土之中，获悉传播声时和首波波幅，由此生成声速、波幅与桩身深度的关系曲线，辨识桩身混凝土的均匀性及缺陷性质。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3.2路桥工程的压浆技术应用
压浆技术的加固应用原理在于将拌和均匀的混合料，在压浆泵的压力作用下注入混凝土板底路基基层的填料中，并不断地加以压密挤实，排出多余的水分和空气，增强基层填料或土体的密实性，提升路基的强度。
（1）道路工程中的压浆技术应用。要运用外观检测法和弯沉测试法检查路面，设置三个压浆孔，并要选取高强度、流动性好、干缩性小的压浆材料，注重压浆材料的配合比，使之保持适宜的粘稠度，在注浆施工操作的过程中，要注重对注浆压力的控制，通常来说要将注浆压力控制在 0.15 ～ 0.25MPa，尤其要注意注浆压力过大而导致混凝土板块的起拱现象。
（2）桥梁工程中的压浆技术应用。在桥梁压浆技术施工之前，要进行压浆管的合理安装，并进行浆液配 合比的调制。在压浆施工操作中要分三次实施，并使后 一次的压浆量大于前一次的压浆量,各次之间的压浆时间间隔应当在 6h 左右，可以采用间歇压浆法控制压浆施工的节奏，当其回路压力达到 4MPa 时则要终止注浆操作。在施工中要注意的内容包括有：当浆液难以压入 到注浆孔时，则要压射适量的水再注浆；要保持注浆施 工的连续性，如果必须中断而要清洗压浆机及输送管道，避免浆液沉淀而造成堵塞的现象。
3.3微型桩加固技术
路桥工程中的微型桩加固技术体现出施工快速安全、场地布设灵活方便、承载能力强、竖直受荷沉降量小、桩孔孔径小等特点，它是一种直径通常为 10 ～ 30cm 的小口径钻孔灌注桩，由水泥砂浆、小石子混凝土、加劲材料所构成，在路桥工程中大展身手。
微型桩施工加固技术应用之前，要全面考察施工区 域的土质、地下水文条件、周边环境等，确定适宜合理 的施工方案和计划，然后再依循以下方法进行具体的施 工操作：（1）成孔。充分考虑路桥工程的具体地质情况，采取干成孔或循环泥浆护壁成孔的方式，实现成孔操作。
（2）清孔。当实施干成孔施工方式时，要反复提钻取土 进行清孔操作；而当采用循环泥浆成孔的方式时，则在 钻到一定的深度之后再进行清孔操作。（3）加劲钢材及 注浆管的植入。根据设计要求选取钢筋笼、单根钢筋、 钢管或其他型钢等加劲钢材。（4）压力灌浆。将粒径为 1 ～ 3cm 的碎石置于孔中，灌注纯水泥浆或水泥砂浆，注浆的压力应当控制在 0.13 ～ 0.15MPa。（5）检测。在微型桩成型之后，还要运用超声波检测混凝土的强度，并制作压力表，实时把握灌注桩的施工状况。
在微型桩加固技术施工中，要注意不断优化持力层条件，增强路桥桩基自身的负荷能力，并要注重选取合理的压浆参数，诸如：水灰比、注浆压力等，使之与施工条件相符合。
3.4桩基加固技术
体外预应力加固技术是一种有效可靠的桩基加固技术，分属于后张无粘结预应力体系，是将预应力筋布设在混凝土截面之外，在梁的底部或两侧添加预应力加劲钢丝索或预应力粗钢筋补强，在路桥结构的受拉区施加体外预应力，形成桁架体系的超静定结构，产成与原桥不利弯矩相反轴向的压力和弯矩，消解外荷载产生的内力，从而有效增强路桥的承载能力。
4结语
综上所述，要结合路桥工程施工的具体情况，进行科学合理的设计，在对施工现场进行调研勘察的前提下，设计科学的施工图纸，依据施工图纸进行桩基加固技术 的施工应用，注重对施工现场的质量、安全控制，采用适宜的路桥桩基加固技术和方法，较好地解决路桥施工 中的问题，提升路桥工程的整体承载能力，推动我国路桥事业的稳定健康发展。
参考文献：
[1]杨林, 胡宾. 对路桥施工中桩基加固技术的研究[J]. 江西建材,2017(7):192.
[2]马明. 桥面补强层加固施工方法要点[J]. 交通世界,2017(14):98-99.
论文作者:陈敬武
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第13期
论文发表时间:2019/8/30
标签：桩基论文; 桥桩论文; 钻孔论文; 技术论文; 混凝土论文; 钢筋论文; 预应力论文; 《城镇建设》2019年第13期论文;