摘要：文章针对目前公路工程施工现场安全事故频发的现状，提出了安全网格化管理方法，基于公路工程施工现场的网格划分和职责，重点分析安全网格化管理方法在公路工程施工现场中的具体应用情况，以供参考。
关键词：公路工程；施工现场；安全网格化管理
1引言
在近年来经济快速发展和各种基础设施建设全面展开的过程中，我国公路工程建设的里程不断增加，覆盖面也在不断扩大，它还在中国的社会和经济发展中起着推动作用。但是在公路工程施工中，由于现场环境比较恶劣，加之公路工程的施工工期比较紧张，容易由于施工现场管理的问题而导致安全事故的发生。尽管在目前更加重视公路建设过程中的安全管理工作的同时，实现了施工现场重大事故概率的降低，但是仍然存在一岗双责等现场管理制度停留在表面上而没有落到实处的现象。这将给施工现场的安全管理带来更多的安全风险。因此，针对上述问题，提出了公路工程施工现场的安全网格管理方法，并对其应用进行了研究。
2基于公路工程施工现场的网格划分及职责
2.1公路工程施工现场网格化管理的作用和目标
本文中所提出的公路工程施工现场中的网格化管理方法就是将网格化管理方法与本工工程施工中的安全管理方法进行结合，其主要的作用就是可以实现项目安全生产管理成效的提高、安全风险的降低、施工现场安全生产隐患的减少，实现对各类安全生产事故的减少甚至是杜绝，实现安全生产管理中零死亡的管理目标。其次就是在开展施工现场安全管理工作的过程中对新的公路工程施工安全管理体系以及专职安全人员管理方法进行积极探索，通过对安全管理团队的有效利用，确保其功能在施工现场的完全发挥，对安全管理专职人员的职责进行明确来对现场中的安全隐患进行及时指出和纠正，实现对现场不安全行为的减少。最后就是在安全生产网格化管理的基础上来进行项目各项安全生产管理办法和制度的建立和健全，通过对班组标准化活动的落实以及对单元预警的开展，对安全生产管理人员的作用进行充分发挥，实现施工现场安全生产管理水平的不断提高。此外还会通过安全隐患统计办法的建立来实现安全目标，并且对各参与方的力量进行调动并通过统一的模式和数字化平台进行管理和分类，在对安全隐患数据进行采集和分析的基础上，对安全隐患的发生规律进行总结，最终实现安全管理水平的提高。
2.2施工现场的网格划分以及职责
根据有关要求，施工现场的业主单位分为一级电网，监理单位为二级电网，施工单位为三级电网。而施工区域的划分则主要按照不同的路、桥、隧道等分部分项工程进行分类。针对一级网格来说，其主要就是业主单位的专职安全人员，其主要的职责内容就是开展本区域中的网格化组织以及进行网格管理方案的编制。要监督二，三级电网人员的部署，定期和不定期进行隐患调查，对本地区隐患进行分类，并对隐患整改进行监督。
二级网格则是由监理办安全监理人员组成，主要是对监理安全管理职责以及网格管理方案进行落实。还有必要监督三级电网人员的部署，落实业主发布的文件，开展相应的活动。同时也要定期和不定期开展所在区域中的隐患排查以及分类等活动，对隐患整改情况进行监督。此外，及时向业主报告该地区的安全事故，做好关键节点的验收，并监督和参与三级电网的安全教育培训。抓好监督施工单位专项建设规划的实施，监督该地区的三防工作。
三级电网由施工单位的相关人员组成，主要负责实施单位的安全管理职责和电网管理计划，并实施业主出具的文件，开展相应的活动。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其中的领导班子要做好该区域内的巡视工作，专职安全员需要做好值班工作，针对一级以及二级网格提出的整改意见进行执行，并开展安全教育培训交底演练活动，具体执行相应的网格管理具体方案。具体地说主要包括施工人员防护用品的发放以及使用的监督、设备与支架的验收、班前会的组织以及班组标准化的推行、三防工作的开展、违章作业的发现和制止、巡查消防器材以及机械设备、上报安全事故、现场人员的抢救以及保护、参与事故调查、对安全标准化建设工作进行策划和部署、汇报安全生产状况以及对需要解决问题的协调。
3基于公路工程施工现场的安全网格化管理方法的应用
3.1领导定点、全员定责
根据不同网格的划分，不同网格中的不同领导班子需要做好值班工作，对自己负责区域中的安全生产工作内容进行强化，起到相应的领导、检查以及指导等作用，而且要响专职安全人员进行相应管理权力的赋予。通过各级各类人员对一岗双责制度的严格实施，确保安全生产责任的有效落实，还要通过责任书的签订来对不同岗位职责内容的明确，实现对责任目标的分解。
3.2配置定量、监管定位
根据不同的网格区域在现场进行专职安全员值班点的设置，确保此值班点要具有良好的视界，并且要在其中进行必要的办公用品以及安全防护用品的配置。通过在值班点进行网格管理信息牌的设置来对当日预警等级、值班领导人员、工区负责人以及专职安全人员的信息进行明确，确保现场基层之间的良好沟通和交流。此外，专职安全人员在现场需要每隔15min开展一次所负责区域内的巡视工作，做到对负责区域中每隔环节、部位、设备和工艺流程中隐患的排查以及消除。还要针对其中存在的安全隐患按照相应的风险辨识标准来进行等级确认以及相应治理方案的确定。相应的领导人员需要每天向专职安全人员进行工作部署，并做好相应的登记，在保证对所在区域中施工进度掌握的同时对验收工作进行及时开展，实现对隐患整改请的监督，并且在必要时组织施工单位进行现场会的召开以及相应解决方法的研究。
3.3培训定岗、信息定时
针对不同的网格区域需要每天进行班前会的召开，其中的蓝色以及黄色预警区域内的专职安全员进行班前会的召集以及主持，而橙色区域内在上述条件下还需要监理组安全工程师每周参加一次班前会。而红色区域内的则需要项目部安全部长来召集和主持班前会，并由此区域内的专职安全员每日参加，项目部领导班子成员每周参加一次，总监则每月参加一次，而且要针对不同区域内的单位做好每天班前会的交底记录。针对上述班前会中提出的以及在每日巡查中发现的隐患问题，需要此区域内的专职安全员以及安全专监向工程信息管理系统中的安全管理的安全隐患模块进行上传，在经过不断进行上传以及对数据进行统计分析之后，对隐患的发生规律进行总结，并且作为后续隐患工作排查与处理的主要依据。
4结语
针对近期高速公路事故频发的现状，文章重点探讨如何更好的做好高速路施工现场防护措施及提高施工人员安全自我保护意识的方法，提出了安全网格化管理方法，而且通过此创新管理模式来确保安全生产责任制的落实，基础基层安全管理工作的开展以及安全管理机制和框架的完善，实现完善的安全管理网络的建立，确保一岗双责制度的落实，确保公路工程施工现场的安全。
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论文作者:洪宇
论文发表刊物:《防护工程》2019年8期
论文发表时间:2019/7/30
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